Minas de Alquife, una cortina de humo

El proyecto de Minas de Alquife ha quedado en eso: en una mera cortina de humo. Mucho ruido y pocas nueces, que dice el refranero español. Y es que llevamos algo más de una semana mareando un tema, como si caramelo en boca de desdentado fuera, que no tiene ni por donde cogerse.

Hoy, nos asegura el subdelegado del Gobierno en Almería, Andrés García Lorca, tras salir de una reunión en Guadix donde se han sentando todas las partes, -subdelegados de Granada y Almería, alcaldes de Guadix y Alquife, así como la empresa Minas de Alquife Holding S.L.-, que en realidad, lo sucedido en los últimos días es “un falso debate, porque se ha propiciado ante la falta de conocimiento profundo del proyecto y ahora esas dudas han quedado disipadas”. Bueno, pues tal vez en lugar de soltárselo a la prensa, -que siempre aparece como la culpable de todos los dimes y diretes-, debería dirigirse a su colega del Partido Popular, el concejal Pablo Venzal, y darle un fuerte tirón de orejas por ponerse a cuestionar no se sabe que asuntos de los que debe tener un gran desconocimiento, a juzgar por la primera información que ahora maneja el subdelegado.

Porque no hay que olvidar que quien comenzó todo este falso debate fue el edil de Economía y Territorio con un artículo de opinión sin venir a cuento. El mimo que una semana después mostraba su hartazgo y su rechazo a tanta palabrería cuando venía de la boca de los demás sin caer en cuenta que el primer charlatán fue él.

Como a estas alturas nadie se cree que el bueno de Venzal se haya caído de ningún guindo ni esté tan despistado con respecto a un proyecto que afecta a su ciudad, ahora más que nunca se hace necesario que explique a qué cuernos ha venido todo esto.

fuente:http://www.teleprensa.es/almeria/minas-de-alquife-una-cortina-de-humo.html

La «gran apuesta» del PP por el AVE, apenas el 3% del dinero para trenes

Es la joya de la corona de lo que el Partido Popular ha programado invertir en la provincia de Almería el próximo año. Y los diputados populares y líderes políticos de la formación en la provincia están reiterando desde el sábado 29 de septiembre, cuando se presentó en el Congreso el proyecto de cuentas públicas del Estado para el próximo año la «gran apuesta» del Ejecutivo por sacar adelante la obra. Se trata de la Línea de Alta Velocidad (LAV) entre Almería y Murcia. Y si bien se lleva más del 40% de los 242 millones de euros que el Ejecutivo de Mariano Rajoy ha previsto destinar a Almería, se queda lejos, lejísimos, en una posición relegada, cuando se compara la partida con el dinero que asumen otras líneas de Alta Velocidad del Estado.


fuente:http://www.ideal.es/almeria/v/20121017/almeria/gran-apuesta-apenas-dinero-20121017.html

El tren del mineral

No conocía aquella Almería empolvada en rojo por el mineral de hierro que llegaba en sucios trenes desde el Marquesado del Zenete hasta el Puerto para ser embarcado. Es por eso que no encuentro demasiado sentido a oponerse a que aquellos tiempos vuelvan alegando el recuerdo del pasado. Hay motivos suficientes para no quererlo sin tener que recurrir a la memoria.

Del mismo modo, tampoco comparto el argumento de que si las Minas de Alquife se reabren, será allí donde se genere empleo y riqueza, mientras que aquí veremos pasar los vagones sin dejar nada bueno a su paso. Quienes utilizan esa idea deberían replanteársela, ya que habría de entenderse entonces que si en vez de estar en la provincia de Granada, estuviera en la nuestra, entonces sí deberíamos aceptar esta forma de crear puestos de trabajo. Pues no.

No, el futuro económico de Almería sólo tiene un camino, y es el turismo, con el apoyo de los otros dos ya conocidos, el de la agricultura y el del mármol. 

Con la actual situación de crisis económica y política de la Unión Europea y la apertura a Marruecos de todos nuestros mercados, o dicho de otro modo, con unas subvenciones y ayudas cada vez menores y una mayor competencia interna, la agricultura está muy tocada y lo estará más aún. Y del mármol pueden decirse cosas similares.

Almería no puede ser una ciudad cruzada de modo casi permanente por trenes de mineral, ya sea en superficie o de modo subterráneo -en cualquier caso acaba aflorando en algún lugar-, un puerto sometido a las inconveniencias de una actividad que repercutirá negativamente en lo que debería potenciar, que es el crucerismo. Tenemos una capital que se ve en una mañana, la Sierra Nevada a un paso, y la Alhambra también, además de Cabo de Gata... si no vienen más cruceros es obviamente porque quien tiene que vender el puerto como lugar excepcional para ellos no lo hace.

Pero no es sólo el cómo una sola actividad condicionaría la totalidad del puerto, es que no podemos tener turistas que anden saltando entre vías y pasos a nivel, que no puedan descansar por los ruidos, que se asomen a la ventana del hotel y vez de ver el mar vean una playa de hierros sobre la que circula un ferrocarril oxidado.

Oponerse al tren del mineral no es oponerse al progreso, es justo lo contrario. Lamentablemente si algo falta en la provincia de Almería son políticos valientes que sean capaces de plantarse.

El PP ha sido el único partido político que ha dicho no de un modo claro y rotundo -aunque luego haya matizado un poco- y con él se han posicionado los colectivos sociales, y mientras tanto, desde IU y desde el PSOE -cogobernantes en la Junta de Andalucía- han querido lavar y guardar la ropa -como algunos medios de comunicación- limitándose a lanzar insidias y echar balones fuera sin decir ni sí ni no... por lo que puedan mandar.

Decir que se está de acuerdo "si se cumple la ley" o si acata la "normativa medioambiental" es baladí. Es de cajón que el proyecto tendrá que cumplir la legislación, se haga en Almería, en Carboneras o en Motril, por lo que es como no decir nada. 

El progreso de Almería debe ir por otro camino, y este tren debemos dejarlo pasar sin subirnos a él.

fuente:http://almeriaadiario.blogspot.com.es/2012/10/el-tren-del-mineral.html


Y un comentario (anonimo):
Este asunto se ha politizado demasiado, y todo el mundo opina sin tener ni idea del asunto. Se opina sobre empleo sin tener ni idea del número de empleos que habría en Almería. Se habla de polvo sin saber que el transporte se hace en vagones tolvas herméticos. Se habla de ruidos sin saber que hoy día las vías están soldadas y la tracción es eléctrica. Se habla de un nuevo toblerone, cuando no sería necesario tan grande en el muelle de Pechina. Demasiados exabruptos para ser a causa de intereses ocultos. Lo ciero es el gran pelotazo urbanístico que supone para los propietarios del solar del antiguo Toblerone, que pasa de ser periférico a ser céntrico, habiéndose comprado a precio de saldo a la Compañía Andaluza de MInas.

Se ha generado un debate prematuro" en torno a las minas de Alquife, asegura el subdelegado del Gobierno en Almería

El proyecto de Minas de Alquife se encuentra en fase de 'previabilidad' 

El subdelegado del Gobierno en Almería, Andrés García Lorca, ha calificado la polémica de la llegada del mineral de las minas de Alquife al puerto de Almería, como "un debate precipitado". Según García Lorca, el debate se ha generado sin conocer el estado del proyecto, por lo que ha calificado la reunión mantenida en el Ayuntamiento de Guadix de "clarificadora". Según el subdelegado almeriense el proyecto se encuentra en estado de "previabilidad" y en cualquier caso, la explotación y el transporte del mineral deberá cumplir con los criterios de "viabilidad económica, social y medioambiental". 

En este mismo sentido se ha pronunciado el consejero de la empresa Minas de Alquife SL, Fernando Martínez Pacheco. "Hay que conocer el yacimiento y luego hay que conocer el resto de elementos que conforman el resto del proyecto, uno de ellos es la alternativas de transporte". Ante las posibilidades de transporte, Martínez Pacheco, aseguró que en "esta fase la empresa debe estar abierta, puede ir definiendo sus preferencias, pero no impide que existan alternativas".

Por su parte, el subdelegado del Gobierno en Granada, Santiago Pérez, aseguró que las dos subdelagaciones y la propia empresa van a hacer "todo lo posible para que el proyecto sea viable". "A nadie se le escapa que es un proyecto económico de una magnitud que hay que poner de acuerdo a muchas administraciones, que hay que poner de acuerdo a muchas administraciones y que hay que buscar alternativas que más beneficien a todos", dijo Pérez.

La reunión se ha celebrado en el Ayuntamiento y además de asistir los dos subdelegados del Gobierno y los representantes de la empresa, también han estado presentes los alcaldes de Guadix, José Antonio González, y el de Alquife, Benito Ruiz. 

fuente:http://guadix.ideal.es/actualidad/793-qse-ha-generado-un-debate-prematuroq-asegura-el-subdelegado-del-gobierno-en-almeria-.html

Cumbre en Guadix sobre el proyecto de Minas de Alquife

La capital almeriense solo quiere que el transporte sea soterrado hasta el puerto

Los subdelegados del Gobierno en Granada y Almería, Santiago Pérez López y Andrés García Lorca, mantienen una reunión de trabajo este martes en el Ayuntamiento de Guadix (Granada) con los representantes de la empresa Minas de Alquife Holding S.L., con los que tratarán los pormenores del proyecto, entre ellos la posible salida del mineral por la provincia de Almería.

El encuentro se produce después de la polémica suscitada por el Ayuntamiento almeriense, concretamente por parte del edil de Urbanismo, Pablo Venzal (PP), que sostuvo el pasado 8 de octubre que la iniciativa de exportar los materiales por el puerto almeriense, que es la propuesta principal de la empresa, iba "en contra del medio ambiente y la calidad de vida de los almerienses".
El alcalde de Alquife, también del PP Benito Ruiz, pidió explicaciones al primer edil almeriense, Luis Rogelio Rodríguez-Comendador, por poner en peligro un proyecto que supondría en su conjunto una inversión de 200 millones de euros y la creación de unos 1.750 empleos, entre directos e indirectos. Además, en la comarca de Guadix el PSOE ya ha anunciado que presentará mociones en todos los ayuntamientos en favor del proyecto de reapertura de las minas, cerradas desde 1996.
Dos días después de la comparecencia de Venzal, el subdelegado del Gobierno en Granada afirmó que propondrá a la empresa que conecte con el Puerto de Carboneras, también en Almería para exportar el mineral, admitiendo que la alternativa por el de la capital es "muy complicada geológica y técnicamente", ya que habría que soterrar el ferrocarril hasta la misma dársena.
Así, la solución que aludió el subdelegado implicaría negociar con el Ministerio de Fomento unos cambios desde el punto de vista presupuestario dirigidos a adelantar el tramo del AVE entre Huércal y Venta del Pobre en detrimento del que ahora se ejecuta entre Vera y Lorca (Murcia).
Según Pérez, esta modificación "no afecta en absoluto" a la línea de Alta Velocidad, que "se sigue construyendo" desde Almeríaa hacia el Levante para "poder encajar esa conducción hasta el Puerto de Carboneras".
Si la empresa se muestra a favor de la medida, que a juicio de Pérez es la más eficaz y económicamente viable, y da su compromiso de que mantendrá la actividad a largo plazo, se iniciarán las negociaciones con Fomento para plantear los cambios presupuestarios, de forma que los trabajos finalizaran entre 2015 y 2016.

fuente:http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=33499&IdSeccion=2

El Gobierno apoya el proyecto de Minas de Alquife y pide que no haya debates precipitados

Los subdelegados del Gobierno en Granada y Almería, Santiago Pérez López y Andrés García Lorca, han trasladado este martes su apoyo al proyecto de la sociedad Minas de Alquife Holding S.L. y han considerado que ahora es el momento de "trabajar" para que la iniciativa salga adelante y de evitar "debates precipitados".

Así lo ha señalado a Europa Press Pérez López tras el encuentro que ha mantenido junto a su homólogo en Almería con los representantes de la empresa en el Ayuntamiento de Gaudix (Granada), que le han informado de que la propuesta se encuentra aún en fase de análisis de su viabilidad económica y de las posibles alternativas para exportar el mineral de hierro que se extraiga de las canteras de Alquife por la provincia de Almería.
El subdelegado del Gobierno en Granada ha considerado "positiva" la reunión, que ha sido de primer contacto con la empresa, a la que le ha comunicado la "disponibilidad total" por parte del Gobierno para que el proyecto "sea una realidad" y puedan solventarse los "escollos" que vayan surgiendo.
Además, Pérez López ha pedido "prudencia" en la valoración de la iniciativa, puesto que aún está pendiente la finalización de un estudio económico para determinar su viabilidad y la declaración de impacto ambiental necesaria en este caso.
En relación a la salida del mineral es algo que ellos "tendrán que despejar" y para ello están "valorando varias alternativas", que incluye tanto el Puerto de Almería como el de Carboneras. "Pero para eso tienen que terminar la primera fase del proyecto. Lo que está claro es que el debate se ha precipitado y ahora no toca. Lo que toca es trabajar y conseguir que el proyecto salga adelante", ha indicado.
El encuentro se ha producido después de la polémica suscitada por el Ayuntamiento almeriense, concretamente por parte del edil de Urbanismo, Pablo Venzal (PP), que sostuvo el pasado 8 de octubre que la iniciativa de exportar los materiales por el puerto almeriense, que es la propuesta principal de la empresa, iba "en contra del medio ambiente y la calidad de vida de los almerienses".
El alcalde de Alquife, Benito Ruiz, también del PP, pidió explicaciones al primer edil almeriense, Luis Rogelio Rodríguez-Comendador, por poner en peligro un proyecto que supondría en su conjunto una inversión de 200 millones de euros y la creación de unos 1.750 empleos, entre directos e indirectos. Además, en la comarca de Guadix el PSOE ya ha anunciado que presentará mociones en todos los ayuntamientos en favor del proyecto de reapertura de las minas, cerradas desde 1996.
Dos días después de la comparecencia de Venzal, el subdelegado del Gobierno en Granada afirmó que propondría a la empresa que conectase con el Puerto de Carboneras, también en Almería, para exportar el mineral, admitiendo que la alternativa por el de la capital es "muy complicada geológica y técnicamente", ya que habría que soterrar el ferrocarril hasta la misma dársena.
Así, la solución que aludió el subdelegado implicaría negociar con el Ministerio de Fomento unos cambios desde el punto de vista presupuestario dirigidos a adelantar el tramo del AVE entre Huércal de Almería y Venta del Pobre en detrimento del que ahora se ejecuta entre Vera (Almería) y Lorca (Murcia).


fuente:http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=33503&IdSeccion=2

El Ayuntamiento de Almería tiene hasta el dos de noviembre para confirmar su posición sobre el paso del tren del mineral

La Junta de Andalucía ha requerido al Ayuntamiento de Almería para que presente, en el plazo de un mes, sus argumentos sobre la llegada hasta el puerto del tren que traería el mineral desde las Minas de Alquife, según el documento al que ha tenido acceso Noticias de Almería.
La carta fue enviada por la Consejería de Agricultura, Pesca y Medio Ambiente, el día dos de octubre, y tuvo su entrada en el Ayuntamiento el día cinco, y en ella se le informa que tiene treinta días de plazo para que exponga “cualquier indicación que considere oportuno conveniente respecto a los contenidos específicos a incluir en el Proyecto y estudio de Impacto Ambiental del Proyecto de Reapertura de las Minas del Marquesado” promovido por Minas de Alquife SL.
En dicha misiva se subraya que es una iniciativa que afecta a la provincia de Granada, pero que “discurriendo la parte final del transporte por el municipio de Almería, hasta llegar a su descarga en el muelle de Pechina”. En este escrito no se apuntan alternativas como las que han surgido espontáneamente de modo posterior, como es el caso del puerto de Carboneras, ofrecido por el alcalde a pesar de no tener competencias sobre el mismo.
Teniendo en cuenta las fechas, el equipo de Gobierno municipal sólo tuvo un fin de semana para analizar la Memoria remitida por la Junta antes de que el concejal Pablo Venzal diera una rueda de prensa el día ocho mostrando el más enérgico rechazo al mismo.
Este escrito da fe del mismo modo de la agilidad con la que está moviéndose la administración autonómica andaluza en este tema.

fuente:http://www.noticiasdealmeria.com/noticia/72736/CAPITAL/ayuntamiento-almer%C3%ADa-tiene-hasta-dos-noviembre-confirmar-posici%C3%B3n-sobre-paso-tren-mineral.html

Lo que Almería se juega con el soterramiento hasta el puerto

Desde el corredor mediterráneo a las zonas logísticas o la terminal de contenedores, muchos proyectos dependen de la conexión del ferrocarril con las instalaciones portuarias

La llegada del ferrocarril hasta el puerto de Almería, rescatada del cajón del olvido después del fiasco del soterramiento, ha llegado de la mano de la compañía Minas de Alquife para poner sobre el tapete algo que no debe verse como un capricho. De hecho, Almería junto con Motril son los dos únicos puertos del país que carecen de dicha conexión, con lo cual su necesidad parece fuera de toda duda. Pero es que además de hacerse con un negocio (verdadero objetivo del puerto, no lo olvidemos) que, sólo en tasas por la estiba y desestiba de los 80 millones de toneladas de mineral de hierro dejarán 120 millones de euros, además de la no despreciable creación de decenas de puestos de trabajo, supondrá paliar una carencia que lastraba su futuro hasta hacerlo insostenible. Aunque suene tremendista, el puerto sin el ferrocarril, se muere. 

Pero además hay otros proyectos que depende de esa llegada. Sin ir más lejos, dos zonas logísticas, una en Níjar y otra en la capital, la terminal de contenedores y la propia terminación del corredor mediterráneo que debe en 2020 incluir los accesos al puerto de la capital. 

Las dos primeras, denominadas puertos secos, no tienen razón de ser sin el ferrocarril. La del Levante, se encuentra ya en proceso de licitación y según las previsiones de su alcalde, que presentó el proyecto en Almería el pasado 1 de diciembre, ocupará una superficie de 178 hectáreas en las inmediaciones de la futura línea de AVE (que incluso modificó su trazado al atenderse una de las alegaciones) y supondrá una inversión de 40 millones de euros a sufragar entre la Empresa Pública de Puertos y el Grupo OHL. 

Esa Zona será complementada con otra situada en Almería, en concreto en el Sector 2 de 105 hectáreas ubicada entre la rambla de las Sepulturas, la autovía del Mediterráneo y la N-344 en una zona perfecta de comunicación próxima al PITA que también saldría beneficiado con su puesta en funcionamiento Para este caso, se ha previsto una inversión de más de 63 millones de euros hasta contabilizar 204 entre ambas. 

Ninguna de ellas tendría sentido sin un puerto del que se servirían sin conexión con el ferrocarril. Hablar de intermodalidad y de logística en las condiciones que se han padecido hasta la fecha, es pura ilusión. 

Pero además, el corredor mediterráneo se vería seriamente comprometido. La UE incluyó los accesos al puerto en la llegada del AVE a Almería. Al estar este incluido entre las Redes Prioritarias de Transporte, obliga a su terminación en su integridad hasta el año 2020. De no hacerse de esta manera, el Estado se vería obligado a la devolución completa de las ayudas recibidas para su construcción de los Fondos Europeos, una auténtica sangría económica. Por último, se llega a la auténtica estrella de la corona. Desde hace años se trabaja para lograr que Almería sea un puerto moderno que aunque probablemente nunca llegue a competir con Barcelona, Valencia, Algeciras y mucho menos con Rotterdam o los puertos asiáticos, sí que se sume a la manera de transporte de mercancías vigente en todo el mundo. Tres cuartas partes de todo lo que se mueve en el planeta se hace por barco y de estos el 80% lo hace por contenedores. 

Un puerto sin ferrocarril es inviable desde un punto de vista de su desarrollo ya que impide que se sume a este tráfico. No es ningún supuesto; el puerto ha perdido en los últimos años decenas de millones de euros en negocios por no disponer de esa línea férrea que hace que ninguna compañía desee transportar sus productos por un puerto que no debe esperar ni un año más. La economía de la provincia, tampoco.


fuente:http://www.elalmeria.es/article/almeria/1374269/lo/almeria/se/juega/con/soterramiento/hasta/puerto.html

El Ayuntamiento de Carboneras está dispuesto a acoger el proyecto de las minas de Alquife

 El alcalde de Carboneras, Salvador Hernández, se ha pronunciado a raíz de las declaraciones del subdelegado del Gobierno de Granada, Santiago Pérez, en las que proponía que el proyecto de exportación del hierro de las Minas de Alquife se haga desde el Puerto Industrial de Carboneras. El Ayuntamiento se muestra a favor del proyecto “siempre y cuando éste cumpla con todas las normativas. A su vez, sería necesaria que se abriera una nueva variante desde el Puerto Industrial del municipio hasta la Venta del Pobre, para evitar el colapso del tráfico”.
· Desde el Ayuntamiento de Carboneras se recuerda que en el pasado ya se estudió la posibilidad de llevar el hierro de las Minas de Alquife hasta el Puerto Industrial de Carboneras y se hicieron los estudios pertinentes al respecto. Sin embargo, dichos estudios determinaron que con la actual vía N-341, el proyecto no es viable económicamente. Salvador Hernández ha insistido en la necesidad insalvable de la apertura de una nueva vía de comunicación directa con La Venta del Pobre y también se ha pronunciado con respecto a la línea de alta velocidad: “La apertura de una nueva variante desde el Puerto Industrial hasta la Venta del Pobre es imprescindible, pero también sería preciso que la línea del AVE tuviera un enlace desde el propio Puerto Industrial a dicha Venta”. 
· Las obras de ampliación del Puerto Industrial de Carboneras ya están concluidas, convirtiéndose en uno de los más grandes de toda la costa mediterránea. En ellas se ha ejecutado un muelle de ribera que sustituye al muelle auxiliar con una nueva línea de atraque de 246 metros de longitud y 18 metros de calado. La actuación abarca una superficie de 20 hectáreas, seis pertenecientes a un nuevo muelle y catorce a la zona de almacenamiento de las mercancías.


fuente:http://www.noticiasdealmeria.com/noticia/72660/ECONOM%C3%8DA/ayuntamiento-carboneras-dispuesto-acoger-proyecto-minas-alquife.html

La empresa rechaza hablar y el PP califica la reapertura de las Minas de Alquife como “las cuentas de la lechera”

El diputado del PP Rafael Hernando recuerda que los socialistas primero se inventaron la construcción de un lago, y ahora pretenden que los almerienses tengan que soportar el presunto negocio de unas minas que llevan más de 15 años cerradas

El diputado nacional del Partido Popular de Almería Rafael Hernando ha criticado hoy las continuas “maniobras” que tanto la Junta socialista como la presidenta de la Autoridad Portuaria, Trinidad Cabeo, están llevando a cabo con el único fin de “boicotear” el proyecto que el Ayuntamiento de Almería y el Ministerio de Fomento van a ejecutar para que la ciudad se recupere de la herida que la divide en dos, y así devolver la zona del ferrocarril a los almerienses para que la puedan disfrutar.

Hernando señala que el proyecto de reapertura de las Minas de Alquife no puede condicionarse a “las cuentas de la lechera” que algunos pretenden hacer, y asegura que los almerienses ya están cansados de la actitud del Partido Socialista, cuyos dirigentes no dudan en hacer uso de su invención para paralizar cualquier obra que sea buena para el desarrollo y futuro de la ciudad, como ya hicieron en su momento al inventarse la construcción de un lago.

El diputado popular critica también que “el PSOE pretenda que los almerienses tengan que soportar el presunto negocio de unas minas que llevan más de 15 años cerradas, y afirma que “si la empresa holandesa Minas de Alquife Holding quiere sacar su mineral por el puerto, vía ferrocarril, debe pesar que hay otras alternativas más coherentes que la propuesta de Almería, unas posibilidades que en sus estudios no se especifican, como puertos alternativos o la utilización de una vía férrea directamente al mar y la construcción de un muelle de carga en una zona no habitada”.

Para Rafael Hernando está muy claro que lo que ocurre es que “el PSOE no soporta que esta ciudad avance y se modernice, por eso hoy nos ponen como excusa unas minas, ayer un lago, y olvidan que en ocho años que han estado en el Gobierno no han hecho nada ni por el soterramiento, ni por la ciudad de Almería, ni por las Minas de Alquife”.

Por último, lamenta que Trinidad Cabeo pretenda que con el ferrocarril pase lo mismo que con el gueto que ella mantiene en el puerto, con una valla que lo separa y aísla del resto de la ciudad.

“Almería no se puede permitir volver al siglo XIX con un proyecto que además mermaría la calidad de vida de los almerienses. Desde el PP exigimos al PSOE que deje de poner trabas y de sembrar dudas e inseguridad sobre los proyectos que apuestan por el futuro de la capital, y le recordamos que tanto desde el Ayuntamiento como desde el Gobierno vamos a seguir trabajando por el desarrollo de una ciudad a la que los socialistas no han dudado en castigar durante los ocho años que estuvieron gobernando en España, y en los más de 30 que llevan al frente del Gobierno Andaluz”, finaliza el diputado del PP.

LA EMPRESA NO QUIERE HABLAR

Por su parte la empresa ha hecho público un comunicado en el que se puede leer lo siguiente: "Minas de Alquife, S.L. informa de que sigue trabajando en el proyecto de viabilidad del proyecto de reanudación de la actividad minera en las Minas de Alquife, de la Comarca del Marquesado del Zenete (Granada). Los responsables de la sociedad han mantenido reuniones de trabajo con las distintas Administraciones implicadas. La sociedad seguirá manteniendo sus líneas de trabajo con todas las Administraciones. No es voluntad de Minas de Alquife, S.L. llevar a los medios su valoración sobre las opiniones que puedan surgir durante el desarrollo del proyecto.”

fuente:http://www.noticiasdealmeria.com/noticia/72643/ECONOM%C3%8DA/empresa-rechaza-hablar-pp-califica-reapertura-minas-alquife-%E2%80%9Clas-cuentas-lechera%E2%80%9D.html

Minas de Alquife sólo dispone del 0,75% del capital que necesita

Su capital social es de 1,5 millones de euros cuando el proyecto superaría los 200 millones según sus estimaciones

La empresa Minas de Alquife SL que quiere reactivar la extracción y comercialización del mineral de hierro de la comarca de Jerez del Marquesado de Granada, sólo posee en estos momentos el 0,75% del capital necesario para poner en marcha el proyecto, según ha confirmado Noticias de Almería en el Registro Mercantil.
Según informó el director técnico, Luis Carlos Pérez, el pasado mes de julio en una rueda de prensa en Granada, la inversión prevista para iniciar los trabajos sería de 200 millones de euros, aunque lo cierto es que la empresa dispone de 1,5 millones tal como aparece en la documentación consultada por este medio.
De ese dinero al que hace alusión Pérez -que también resulta ser miembro del consejo de administración- un millón es fruto de una ampliación que permitió la entrada de capital extranjero, y así Minas de Alquife Holding se convierte en socio único y toma forma de sociedad unipersonal en la que Denicke Holger se hace con la presidencia de la mercantil.
Antes de que eso ocurriera a mediados del pasado año, se produjo una reducción de capital de 172.553,45 euros en favor de otra empresa, por lo que Minas de Alquife se quedó con 157.458,59 euros de capital social, momento en que se produce la entrada del nuevo accionista el cinco de agosto de 2011, y al mes siguiente, se produce una ampliación de capital de un millón, y ya en enero de 2012 se amplía en 342.550 euros.
Para ajustarse al plan de trabajo de Minas de Alquife Holding, la mercantil tendría que lograr 198,5 millones de euros en el plazo de un año.

fuente:http://www.noticiasdealmeria.com/noticia/72659/ECONOM%C3%8DA/minas-alquife-s%C3%B3lo-dispone-0-75-capital-necesita.html

El subdelegado ofrece a Minas de Alquife usar el Puerto de Carboneras

El martes mantendrá una reunión con los dueños de la empresa y el subdelegado de Almería

El subdelegado del gobierno en Granada, Santiago Pérez, ha avanzado esta mañana que propondrán a la empresa que gestiona las minas de Alquife el uso del puerto de Carboneras, en la provincia de Almería. Pérez ha señalado que el martes se reunirá con los responsables de la empresa, en un encuentro en el que participará también el subdelegado de Almería. Para que el proyecto sea viable será necesario que el ministerio de Fomento priorice el ramal del tren de alta velocidad previsto hasta Carboneras. Esta solución es eficaz, muy rentable, y mejor desde el punto de vista medioambiental, según ha señalado Pérez. El subdelegado confía en que la empresa vea con buenos ojos la propuesta.


fuente:http://www.ideal.es/almeria/20121010/local/almeria/subdelegado-ofrece-minas-alquife-201210101557.html

Los empresarios de Almería temen que el recorte en el AVE con Murcia frene la ayuda de la UE

Ni Cámara ni Asempal comparten con el Gobierno la reducción del 10% prevista para las inversiones en Almería en los PGE de 2013 

José Cano y Diego Martínez Cano, presidentes de Asempal y de la Cámara de Comercio, dejaron claro ayer, durante su comparecencia para dar a conocer la opinión empresarial al proyecto de Presupuestos Generales del Estado 2013 para Almería, que la única salida a la creación de empleo está en la creación de empresas: «No nos referimos a las grandes empresas, sino a esas pymes y micropymes que se necesitan para crear puestos de trabajo. Se habla mucho de que hay más de cinco millones de parados y no se dice nada de los cientos de miles de empresas que han desaparecido en esta crisis. Pues bien, para recuperar empleo hay que empezar recuperando a ese número de empresas».

Desde ese pensamiento estaba claro que el análisis presupuestario no iba a coincidir con el del Gobierno, ni mucho menos, porque «la inversión en general se recorta en Almería un 10%, los 100 millones previstos para las obras del AVE con Murcia son para pagar obra ya ejecutada y para expropiaciones, no se contempla nada nuevo y encima desaparece la inversión ferroviaria en el tramo Almería-Granada; en carreteras se actúa fuera de la provincia y el resto son inversiones testimoniales». Los empresarios temen que el recorte en la principal obra pendiente: el AVE con Murcia y la desaparición de la inversión en la línea Almería-Granada, pueda tener un efecto negativo en la previsión presupuestaria de la UE ya que «si el Gobierno no apuesta por el Corredor Mediterráneo. Europa no lo va a hacer y se corre el riesgo de pender la cofinanciación europea». Los empresarios creen que el Gobierno no ha tenido en cuenta, en la elaboración presupuestaria, las prioridades recomendadas por Bruselas respecto al ferrocarril y, en concreto, al Corredor Mediterráneo por lo que creen que «habrá que dar un toque de atención al Gobierno».

Mesa de las Infraestructuras

Ni José Cano ni Martínez Cano hicieron sangre a cuenta del tratamiento previsto de los PGE a Almería, aunque emplazaron a un análisis más detallado en la reunión que el próximo día 18 celebrarán los componentes de la Mesa de las Infraestructuras. Sí dejaron ver su sorpresa «porque no ha habido cambios en la estructura ni se ha rebajado a las empresas el punto en las cotizaciones a la Seguridad Social que se había anunciado, ni se han mejorado las condiciones fiscales ni se ha agilizado el proceso de creación de empresas».

fuente:http://www.ideal.es/almeria/v/20121011/almeria/empresarios-almeria-temen-recorte-20121011.html

Comendador calma los ánimos e invita a esperar los informes de Medio Ambiente

La Asociación Profesional de Ambientólogos insiste en que hay medidas para paliar el impacto ambiental de los graneles

Desde que IDEAL avanzara la semana pasada el empujón que la empresa Minas de Alquife Holding quiere dar a su proyecto de explotación de las minas férreas aportando capitales al enlace -soterrado- del tren con el Puerto de Almería, la polvareda, y no precisamente de mineral de hierro, ha sido la tónica en las declaraciones y en la toma de posiciones políticas respecto a una situación novedosa y que encarna oportunidades para el Puerto de Almería pero, a juicio del Ayuntamiento de Almería, riesgos medioambientales que estarían aún por demostrar en el estudio de impacto ambiental al que debe de someter la Junta de Andalucía al proyecto alquifeño.


fuente:http://www.ideal.es/almeria/v/20121011/almeria/comendador-calma-animos-invita-20121011.html

Nuevo paso para quitar vías del tren en la capital

El Ministerio de Fomento, el Ayuntamiento de Almería y la sociedad estatal ADIF tienen previsto firmar hoy el convenio para la cesión a la ciudad de los 30.000 metros cuadrados de suelo comprendidos entre la Estación del Ferrocarril y la rotonda de las Almadrabillas, bajo el Cable Inglés. La cesión permitirá a la ciudad ganar zonas verdes y nuevos viales que conectarán de Este a Oeste la capital.

Así lo ha defendido el equipo de gobierno municipal que ve en esta cesión una oportunidad para mejorar las comunicaciones y los espacios libres en el centro de la capital.
La firma se realizará durante la junta general extraordinaria y ordinaria de accionistas y sesión ordinaria del consejo de administración de la sociedad Almería Alta Velocidad S.A., a la que asiste el presidente de ADIF, Enrique Vederguer, la consejera de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía, Elena Cortés, el alcalde del Ayuntamiento de Almería, Luis Rogelio Rodríguez Comendador, y el subdelegado del Gobierno, Andrés García Lorca.
Durante el desarrollo del encuentro está previsto el nombramiento y cese de consejeros, la aprobación de cuentas y la deliberación y aprobación, si procede, del citado convenio de cesión entre Ayuntamiento, Adif y la Sociedad Almería Alta Velocidad.

fuente:http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=33285&IdSeccion=2

Carboneras da el sí, pero con condiciones

El alcalde da a conocer su postura en un comunicado Salvador Hernández se ha convertido en protagonista directo tras las nuevas perspectivas que se abren para el transporte de mineral a través del puerto de la localidad, recientemente ampliado para poder recibir a barcos de gran calado. La posibilidad de que finalmente el mineral de hierro de Alquife pudiera salir desde allí es, sin duda, una molestia más para el pueblo, pero también una oportunidad para una mejora sustancial de sus actuales infraestructuras. Lo apunta el propio alcalde, que ayer mismo daba un sí con condiciones al proyecto. Su primera condición es que se cumpla con todas las normativas ambientales y legales. La sgunda, y probablemente la más ‘sustanciosa’, la demanda de una mejora de las infraestructuras que colocaría a Carboneras como el municipio almeriense con mejores comunicaciones, excepción hecha de la capital. El listado de sistemas del transporte carbonera ya incluye el nuevo puerto comercial, especialmente diseñado para albergar el tráfico de mercancías. Pero es que si se cumplen las peticiones del alcalde en unos pocos años habría una autovía para conectar el pueblo y la zona industrial con la Autovía del Mediterráne, conectando en Venta del Pobre, y dispondría de lo que no tine nadie en sus opciones de futuro, una conexión ferroviaria con la nueva línea de alta velocidad Almería-Murcia que está en construcción, y por la que llegarían los trenes desde Alquife. De esta forma, la reapertura de las Minas de Alquife ha devuelto a primer plano de actualidad algunos de los proyectos que habían sido descartados en los últimos años, pero que ahora pueden rebrotar. fuente:http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=33287&IdSeccion=2

El mineral de hierro de Alquife podría salir desde Carboneras

Un ramal ferroviario desde Venta del Pobre aprovechando la línea del AVE abriría otra alternativa para la exportación de mineral sin pasar por la ciudad

La inusual vehemencia del debate que se ha generado en la ciudad sobre la idoneidad de recuperar la exportación de hierro de Alquife a través del puerto de Almería ha dejado fuera de foco, hasta ahora, otras alternativas. Y una de ellas, la de hacerlo por el puerto de Carboneras a través de un ramal que partiría desde la futura línea del AVE, se pretende introducir en la agenda del proyecto  desde un ámbito institucional.

El próximo martes, el subdelegado del Gobierno de Almería, Andrés García Lorca, y el de Granada, Santiago Pérez, mantendrán un encuentro en Guadix con representantes de la compañía que pretende recuperar la explotación de las minas, Minas de Alquife Holding.
Le pondrán sobre la mesa esta opción, que conlleva construir una nueva conexión ferroviaria desde Venta del Pobre –por donde pasará la línea de Alta Velocidad- hasta Carboneras, cuyo puerto depende administrativamente del de Almería. Eso implicaría que el Ministerio de Fomento cambiara sus planes para acelerar el tramo del AVE entre Venta del Pobre y Huércal de Almería, desde donde se desviarían los trenes de mineral procedentes de Alquife.
No es una alternativa que no haya apuntado ya la propia empresa, que contempla hasta nueve en su memoria del proyecto, aunque hasta el momento se ha inclinado por la opción de Almería capital.
La opción de Carboneras es técnicamente viable, pero faltaría por ver si lo es económica y administrativamente, sostiene el subdelegado de Almería. Si la empresa se muestra favorable, y da su compromiso de que mantendrá la actividad a largo plazo, se iniciarán las negociaciones con Fomento para plantear los cambios presupuestarios, de forma que los trabajos finalizaran entre 2015 y 2016, según apuntó ayer por su parte el subdelegado de Granada.
 Andrés García Lorca ha subrayado que todo el asunto relacionado con el proyecto de Minas de Alquife está todavía “poco maduro” como para haber generado el agitado debate político de los últimos días. García Lorca entiende que, sin la evaluación de costes que tiene que hacer la compañía, es prematuro decantarse por cualquier posibilidad y que cualquier de ellas debe cumplir un triple requisito: ser viable económicamene, sostenible para el medioambiente y beneficiosa para el territorio. “Si existe una posibilidad de explotar las minas, habrá una solución”, remacha.


fuente:http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=33286&IdSeccion=2

Soterrar las vías del tren para el mineral de Alquife costará 50 millones

La empresa alemana asegura en la memoria presentada ante Medio Ambiente que el impacto ambiental es "mínimo" · El transporte se haría en vagones cerrados y la manipulación en un silo cubierto situado en el muelle de Pechina del Puerto

Soterrar las vías del ferrocarril desde la estación intermodal hasta las instalaciones del puerto de Almería para poder transportar el mineral de hierro de las minas de Alquife supondrá una inversión cercana a los 50 millones de euros con una financiación que, una vez superado el trámite en el que el proyecto se encuentra (en la Consejería de Medio Ambiente para la consecución de la preceptiva Declaración de Impacto Ambiental) se estudiará para lograr un acuerdo entre todas las partes implicadas (Puerto, Ministerio de Fomento, Ayuntamiento de Almería y Junta de Andalucía) y que aún no ha sido decidida. 

Esos millones de euros servirían, por un lado para hacer realidad un proyecto que vendría de la mano de decenas de millones de euros (sólo en tasas portuarias más de 120 millones, a las que hay que añadir las infraestructuras de almacenamiento y la construcción de la obra en sí) supondría garantizar el futuro del Puerto como infraestructura generadora de riqueza, inversiones, negocios y puestos de trabajo. 

Significaría la puesta en marcha de un proyecto transformador de la actividad económica de la ciudad a través de una conexión definitiva del puerto a la red de ferrocarriles (sin ella está condenado) y abre posibilidades de futuro para el puerto, la ciudad y toda su zona de influencia, el denominado hinterland que abarcaría desde Murcia, Jaén, Granada y hasta Madrid, que hasta el momento no han podido ser desarrolladas. De no ejecutarse condena al puerto de una manera definitiva al aislamiento absoluto de toda la red logística intermodal por la que han apostado todas las administraciones (desde la local hasta la Unión Europea) y agentes económicos y afectaría de una manera directa al corredor mediterráneo incluido por Bruselas (incluida la conexión al Puerto) como integrante de las redes básicas de transporte de mercancías y que obliga a su finalización para el año 2020. 

La obra consistiría en una galería con unas dimensiones próximas a los 5x5 metros (hay redes de alcantarillado mayores) ya que sería necesario por la distancia que separa la estación del puerto, la construcción de una sola vía. La galería debería discurrir por cotas poco profundas y el proceso constructivo más lógico es con la construcción de pantallas de hormigón in situ que, una vez construidas se excavan ( 5 metros) se construye la vía y se cierran. 

Sobre las reticencias del Ayuntamiento de la capital por los problemas medioambientales que plantearía el proyecto, según la Memoria del Proyecto de Reapertura de las Minas del Marquesado a la que ha tenido acceso Diario de Almería, se explica que el transporte del mineral "se realiza en vagones cerrados"; los abiertos se han descartado por razones medioambientales. Siempre según este documento elaborado por la propia empresa, la descarga del mineral se realiza en una estación de descarga cerrada en la que los vagones van pasando y descargando por su base de sobre tolvas que están situadas, a su vez sobre cintas transportadoras. Estas cintas discurren, tanto subterráneamente con sobre el suelo, siempre cerradas. Las cintas alimentan un silo cerrado, tipo toblerone aunque de menores dimensiones que, a su vez, alimenta mediante cinta transportadora cerrada a una pluma móvil que realiza la descarga en la bodega de los barcos. Todos los puntos, además, van equipados con captadores de polvo. Por todo ello, se puede deducir que toda la operativa de transporte, carga y descarga se realiza prácticamente sin exposición del mineral al exterior, por lo que "la generación de polvo u otro tipo de contaminación es prácticamente nula" según dicha memoria. 

En cuanto al trayecto de los trenes hacia el puerto se hará "por la vía ya soterrada desde la actual estación hasta la entrada al puerto, con la solución que se adopte a resultas del Estudio Informativo que esta redactando el Ministerio de Fomento. Los trenes circulan por este trayecto a muy baja velocidad por lo que el ruido que generan es mínimo". Además "existen tipos de vía que amortiguan aún más el paso de los trenes por las mismas y que se suelen usar en vías superficiales, con lo que el ruido en este caso es aún menor ya que irían soterradas. 

Lo que tiene más complicada solución es el tiempo. Dado que Minas de Alquife pretende comenzar la extracción y el transporte del mineral en el año 2016 y que las obras de soterramiento de las vías llevarían entre 18 y 24 meses de plazo, los trámites deberían quedar resueltos a lo largo del próximo año.


fuente:http://www.elalmeria.es/article/almeria/1372029/soterrar/las/vias/hasta/puerto/cuesta/millones.html

Venzal se queda solo en su «oposición frontal» al proyecto de Minas de Alquife

Oposición, Junta y empresarios ven «precipitadas» las declaraciones contra el proyecto que podría generar más de 1.500 puestos de trabajo

Sorpresa, desilusión, sospecha y por momentos, lamentaciones por creer que se está «jugando» con el empleo de muchas personas. Así han sentado en los distintos sectores sociales, políticos y económicos de la provincia, las declaraciones que realizaba el pasado lunes el concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Almería, Pablo Venzal, donde trasladó la «oposición frontal» y el no rotundo del Consistorio almeriense al proyecto presentado por la compañía Minas de Alquife Holding, firma afincada en Holanda y de capital alemán, que se ha embarcado en la recuperación de las viejas minas granadinas de las que toma su nombre.


fuente:http://www.ideal.es/almeria/v/20121010/almeria/venzal-queda-solo-oposicion-20121010.html

Mientras yo sea alcalde, el tren de mineral no llegará en superficie”, dice Luis Rogelio Rodríguez

Declaraciones del regidor de la capital a LA VOZ y Cadena SER por la polémica de Minas de Alquife

“Como alcalde no puedo permitir volver a una situación que ya habíamos desterrado en Almería, el permitir veinte trenes diarios, de 340 metros de largo, cargados de mineral pasando por medio de la ciudad. Es retroceder 60 años, un auténtico disparate.... Antes de que el tren de mineral llegue en superficie a la ciudad, dimito como alcalde de Almería y me voy”.

Luis Rogelio Rodríguez Comendador, máxima autoridad municipal, ratificó ayer la postura ya avanzada por su concejal de Urbanismo, Pablo Venzal, sobre el proyecto de recuperar la exportación de mineral de hierro de Alquife a través del puerto almeriense.
Pero la contundencia de su oposición no prescindía del matiz: y es que mientras el responsable de Urbanismo salió el lunes a descartar también la opción de que el tren llegara soterrado hasta el puerto, el alcalde mantuvo ahí una puerta entreabierta.
“Si va soterrado y no hay una estiba al aire libre, que volvamos a tener Almería llena de polvo rojo, como ocurrió hace mucho tiempo, pues habría que considerarlo”.
Desde Madrid, aunque sabedor del estupor que ayer provocó la reacción frontalmente opuesta de Venzal nada más recibir la memoria resumen del proyecto, Rodríguez Comendador fue algo más conciliador. “Hay que analizar [el proyecto] en profundidad, ver las condiciones, si Almería medioambientalmente queda a salvo de una situación que es complicada, no precipitarse”.
¿Y por qué Pablo Venzal dice no ahora incluso a la opción soterrada? “Quizá -responde el alcalde- porque no se ha comunicado cómo se realiza luego la estiba, en qué parte del puerto, a qué distancia del Parque Nicolás Salmerón o de las viviendas de Almería. Hay que verlo con tranquilidad”.
Esa prudencia de análisis, y la no descartada posibilidad de que la empresa promotora pudiera aportar dinero para soterrar la conexión del tren al puerto y eso sirviera para reactivar el proyecto del soterramiento, fueron los argumentos ‘amables’ que el alcalde mencionó sobre la iniciativa de Minas de Alquife.
Pero, dichos ambos, y lejos de que su postura sonara a desautorización a su concejal, Rodríguez Comendador borró toda opción de permitir que el tren llegue en superficie, como -según apuntó en un momento de sus declaraciones- la empresa pretendía inicialmente.
“Estamos hablando de veinte trenes diarios, cuidado que no es ninguna broma, que no tiene para la ciudad de Almería ningún beneficio, ninguno, sí para el puerto, y por supuesto sí para la empresa promotora”. “El concejal tiene razón al decir que nos preocupa muchísimo todo el tema medioambiental y que sería retroceder décadas permitir nuevamente que la ciudad se cortara con el paso de los trenes”, subraya.
La postura municipal ya le fue trasladada a los representantes de la empresa, una firma suiza con capital alemán, con los que el alcalde se ha reunido en una única ocasión. “Les dijimos clarísimamente que en superficie no lo íbamos a permitir, que eso era absolutamente inviable y que se estudiaran alternativas. Lo que nos ha venido ahora es la solicitud de informe del Ayuntamiento por parte de la Junta de Andalucía a la propuesta que ha realizado Minas de Alquife, para que hagamos las alegaciones pertinentes por nuestra parte”.
Unas alegaciones en las que es tajante: “En superficie no hay opción, por lo menos mientras yo sea alcalde de Almería, a no ser que me quiten de enmedio. Pero, desde luego, mientras sea alcalde, de ninguna manera”. “Los almerienses -señala- no perdonarían a su ayuntamiento que no se pusiera frente a esa opción de forma radical. Y yo, desde luego, encabezaría cualquier manifestación que fuera con el propósito de impedir que el tren llegara en superficie”.


fuente:http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=33224&IdSeccion=2

Venzal: "Almería no se puede permitir 20 trenes diarios con o sin soterramiento lo diga la Junta, ADIF o el Ministerio"

El portavoz del equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Almería pide que los ecologistas y colectivos de izquierdas se impliquen "inundando" de alegaciones la iniciativa de Minas de Alquife

El Ayuntamiento muestra su oposición al proyecto de Minas de Alquife “por problemas medioambientales irresolubles”

El concejal de Urbanismo, Pablo Venzal, rechaza una iniciativa que supone, en muchos aspectos, “volver al siglo XVIII” y pide a la Junta que se pronuncie

El Ayuntamiento de Almería, a través del concejal de Urbanismo, Pablo Venzal, ha expresado el “rechazo frontal” del Consistorio al proyecto de reapertura de las Minas del Marquesado, promovido por la empresa Minas de Alquife S.L. por considerar que significa “volver, en muchos aspectos, al siglo XVIII. Entendemos que es un proyecto que va a ocasionar problemas medioambientales, de ruidos, de emisión de gases, en definitiva, problemas contra el medio ambiente y la calidad de vida de los almerienses”. En su argumentación Venzal ha añadido que “es un proyecto que va en contra de los intereses turísticos, de la calidad de nuestras costas, de nuestras agua, en definitiva de un modelo por el que esta ciudad y la provincia están apostando”.

Ha añadido Venzal que el proyecto presentado por la empresa holandesa, de capital alemán, “plantea problemas irresolubles, con o sin soterramiento integral. El Ayuntamiento considera de todo punto inasumible la solución prevista en la memoria resumen que contempla el transporte del mineral por ferrocarril hasta el municipio de Almería, a través de una conexión soterrada al puerto, al día de hoy existente únicamente en un proyecto informativo”, indicó.

De la postura municipal respecto al proyecto ha informado esta mañana el responsable de urbanismo, Pablo Venzal, a la presidenta de la Autoridad Portuaria, Trinidad Cabeo, “quien se ha mostrado sensible y razonadamente comprensiva a nuestro posicionamiento y las razones esgrimidas, en lo que consideramos es un problema de ciudad”, ha subrayado Venzal.

El edil popular ha recalcado esta tarde en su comparecencia ante los medios que “no podemos permitir la llegada diaria a Almería de diez trenes, otros tantos de salida, con una longitud, cada tren de 340 metros de largo y con un volumen total de carga de hierro de 12.000 toneladas, a razón de 1.200 toneladas por tren. Esas toneladas se descargarían en superficie en el puerto, con el método que fuera, y entendemos que ello supondría un perjuicio para la calidad de vida de los almerienses”.

Según Venzal, “un proyecto singular tan ambicioso requiere de un tratamiento singular en otra zona distante de la ciudad. Así se lo hemos trasladado a la presidenta de la Autoridad Portuaria. Un proyecto de esta envergadura no puede estar en el centro de Almería, ni por el ruido que genera, ni por la emisión de polvo, ni por la contaminación que produciría. Almería no se puede permitir el tránsito, soterrado, de una veintena de trenes de estas características y que se estibe su carga, con los vientos que nos caracterizan, en el muelle del puerto. Lo diga quien lo diga. Lo diga el Ministerio, Adif, la Junta o quienes tengan intereses en este proyecto”.

Alegaciones

Venzal ha hecho un llamamiento a la sociedad almeriense para alinearse, en este caso, con la postura municipal y presentar alegaciones en respuesta a lo que ha denominado “una aberración industrial para Almería en el siglo XXI”. En este sentido ha informado que está abierto hasta el próximo 4 de noviembre el plazo para exponer cualquier indicación que se considere conveniente respecto a la memoria presentada por la empresa Minas de Alquife. “El Ayuntamiento va a exponer sus razonamientos contrarios al proyecto. Yo espero de las sensibilidad de la opinión púbica sobre esta cuestión y que se presenten alegaciones. Me gustaría ver también a asociaciones y colectivos ecologistas, partidos de izquierdas, movimientos sensibilizados con Almería apoyándonos porque esto es importante. Espero que inundemos la Consejería de Medio Ambiente de alegaciones”
El edil popular ha pedido también a la Junta de Andalucía que “se pronuncie al respecto. Le pido a la Junta que visto el proyecto para la capital no de su autorización. El Ayuntamiento no renuncia a la conexión del puerto con la ciudad, pero no para este tipo de actuaciones. Yo no digo que no se ejecute. Lo que digo es que se haga en un sitio en el que minimice los daños a la población almeriense de la capital. Me parece bien que velemos por la calidad ambiental de Almería, pero hagámoslo bien y ahora tenemos una oportunidad”.

Por último, y respecto al ofrecimiento realizado por la empresa para la cofinanciación del proyecto de soterramiento que haga posible la llegada del mineral al Puerto, Venzal ha asegurado “no creer en ningún cuento de ningún inversor. Quiero ver encima de la mesa el cheque conformado. Aunque lo hubiera, el problema es pensar que el soterramiento minimiza el problema que a nivel medioambiental plantea esta iniciativa para nuestra ciudad.”, sentenció. 

fuente:http://www.noticiasdealmeria.com/noticia/72581/CAPITAL/venzal-almer%C3%ADa-puede-permitir-20-trenes-diarios-o-sin-soterramiento-diga-junta-adif-o-ministerio.html

El Ayuntamiento de Almería se "opone frontalmente" al proyecto de Minas de Alquife

Venzal (PP) anima a las asociaciones ecologistas y a la izquierda a "inundar de alegaciones" la Consejería de Agricultura, Pesca y Medio Ambiente

El Ayuntamiento de Almería (PP) ha trasladado este lunes su "oposición frontal" al proyecto presentado por la compañía Minas de Alquife Holding para exportar por el Puerto de Almería el mineral y los metales que prevé extraer en las canteras de la localidad granadina, ya que "va contra el medio ambiente y la calidad de vida de los almerienses".

En rueda de prensa, el concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Almería, Pablo Venzal (PP), ha criticado el planteamiento hecho por la sociedad alemana, que ha solicitado ante la Consejería de Agricultura, Pesca y Medio Ambiente de la Junta de Andalucía la autorización ambiental unificada (AAU) para instalarse en el puerto almeriense, ya que supone "volver a finales del siglo XVIII" en cuanto a las emisiones de ruido, polvo o contaminación, según el edil.

Según Venzal, la documentación, que se encuentra en periodo de alegaciones antes de la concesión de la autorización, contempla una actuación consistente en el transporte diario de unas 12.000 toneladas de hierro a través de diez trenes diarios de 340 metros de largo cada uno en cada sentido. "Es imposible en términos de calidad de vida", ha insistido el concejal, quien ha rechazado los extremos previstos en el anteproyecto en cuanto a la afección a la atmósfera.

"Almería no se puede permitir 20 trenes diarios con o sin soterramiento lo diga la Junta, ADIF o el Ministerio", ha considerado antes de asegurar que la documentación presentada por la empresa reconoce "molestias" y habla de "paliativos" para solucionar problemas de contaminación ambiental propiciados, principalmente, por la aparición de polvo en suspensión, según el responsable municipal.

Además, Venzal cree que la actuación "va a dejar bastante poco dinero" en la ciudad puesto que el trabajo "no se crea principalmente en Almería". De hecho, según ha vaticinado, la acción de la sociedad minera conllevará "destrucción de empleo" dada la incidencia que tendría en el turismo al afectar a las playas y zonas costeras, según su planteamiento.

En este sentido, ha animado a las organizaciones ecologistas y a la izquierda a "inundar de alegaciones" la Delegación Territorial de Agricultura, Pesca y Medio Ambiente, ya que el proyecto se mantendrá en exposición pública hasta el 4 de noviembre y tiene que ser examinado por los técnicos medioambientales de la Junta. "Almería no forma parte de la zona subdesarrollada de Africa", ha manifestado el edil 'popular', quien ha apuntado que el "único argumento" que se esgrime en la documentación para realizar la operación es que "antaño se hacía".

Con esto, Venzal se ha planteado la rentabilidad de la actuación en términos medioambientales y socioeconómicos. "No nos vamos a vender por la tasa portuaria", ha recalcado Venzal antes de señalar que no conoce ningún puerto que pueda soportar el tránsito estimado en el anteproyecto. "El siglo XXI ha llegado para todos, no solo para los alemanes", ha apostillado.

El concejal ha explicado que este asunto ha sido tratado con la presidenta de la Autoridad Portuaria de Almería (APA), Trinidad Cabeo, quien se ha mostrado "sensible" a la postura del Ayuntamiento, quien le ha trasladado que "hay otros frentes litorales" para ubicar la actuación, si bien ha declinado señalar algún espacio concreto para ello.

Ante la posibilidad de que la empresa financiara parte del soterramiento de las vías del tren a su paso por la ciudad como contraprestación por la actuación, sentido en el que se han mantenido reuniones con el Ministerio de Fomento, Venzal ha rechazado los "cuentos" de "inversores de este tipo", de forma que aunque viera "el cheque", cree que la actividad "no sería buena" para la ciudad y sus habitantes.

fuente:http://www.ideal.es/almeria/20121008/local/almeria/ayuntamiento-almeria-opone-frontalmente-201210081919.html

El Ayuntamiento muestra su oposición al proyecto de Minas de Alquife 'por problemas medioambientales irresolubles'

El concejal de Urbanismo, Pablo Venzal, rechaza una iniciativa que supone, en muchos aspectos, “volver al siglo XVIII” y pide a la Junta que se pronuncie

El Ayuntamiento de Almería, a través del concejal de Urbanismo, Pablo Venzal, ha expresado el “rechazo frontal” del Consistorio al proyecto de reapertura de las Minas del Marquesado, promovido por la empresa Minas de Alquife S.L. por considerar que significa “volver, en muchos aspectos, al siglo XVIII. Entendemos que es un proyecto que va a ocasionar problemas medioambientales, de ruidos, de emisión de gases, en definitiva, problemas contra el medio ambiente y la calidad de vida de los almerienses”. En su argumentación Venzal ha añadido que “es un proyecto que va en contra de los intereses turísticos, de la calidad de nuestras costas, de nuestras agua, en definitiva de un modelo por el que esta ciudad y la provincia están apostando”. 

Ha añadido Venzal que el proyecto presentado por la empresa holandesa, de capital alemán, “plantea problemas irresolubles, con o sin soterramiento integral. El Ayuntamiento considera de todo punto inasumible la solución prevista en la memoria resumen que contempla el transporte del mineral por ferrocarril hasta el municipio de Almería, a través de una conexión soterrada al puerto, al día de hoy existente únicamente en un proyecto informativo”, indicó.

De la postura municipal respecto al proyecto ha informado esta mañana el responsable de urbanismo, Pablo Venzal, a la presidenta de la Autoridad Portuaria, Trinidad Cabeo, “quien se ha mostrado sensible y razonadamente comprensiva a nuestro posicionamiento y las razones esgrimidas, en lo que consideramos es un problema de ciudad”, ha subrayado Venzal. 

El edil popular ha recalcado esta tarde en su comparecencia ante los medios que “no podemos permitir  la llegada diaria a Almería de diez trenes, otros tantos de salida, con una longitud, cada tren de 340 metros de largo y con un volumen total de carga de hierro de 12.000 toneladas, a razón de 1.200 toneladas por tren. Esas toneladas se descargarían en superficie en el puerto, con el método que fuera, y entendemos que ello supondría un perjuicio para la calidad de vida de los almerienses”.

Según Venzal, “un proyecto singular tan ambicioso requiere de un tratamiento singular en otra zona distante de la ciudad. Así se lo hemos trasladado a la presidenta de la Autoridad Portuaria. Un proyecto de esta envergadura no puede estar en el centro de Almería, ni por el ruido que genera, ni por la emisión de polvo, ni por la contaminación que produciría. Almería no se puede permitir el tránsito, soterrado, de una veintena de trenes de estas características y que se estibe su carga, con los vientos que nos caracterizan, en el muelle del puerto. Lo diga quien lo diga. Lo diga el Ministerio, Adif, la Junta o quienes tengan intereses en este proyecto”.

Alegaciones

Venzal ha hecho un llamamiento a la sociedad almeriense para alinearse, en este caso, con la postura municipal y presentar alegaciones en respuesta a lo que ha denominado “una aberración industrial para Almería en el siglo XXI”. En este sentido ha informado que está abierto hasta el próximo 4 de noviembre el plazo para exponer cualquier indicación que se considere conveniente respecto a la memoria presentada por la empresa Minas de Alquife. “El Ayuntamiento va a exponer sus razonamientos contrarios al proyecto. Yo espero de las sensibilidad de la opinión púbica sobre esta cuestión y que se presenten alegaciones. Me gustaría ver también a asociaciones y colectivos ecologistas, partidos de izquierdas, movimientos sensibilizados con Almería apoyándonos porque esto es importante. Espero que inundemos la Consejería de Medio Ambiente de alegaciones”

El edil popular ha pedido también a la Junta de Andalucía que “se pronuncie al respecto. Le pido a la Junta que visto el proyecto para la capital no de su autorización. El Ayuntamiento no renuncia a la conexión del puerto con la ciudad, pero no para este tipo de actuaciones. Yo no digo que no se ejecute. Lo que digo es que se haga en un sitio en el que minimice los daños a la población almeriense de la capital. Me parece bien que velemos por la calidad ambiental de Almería, pero hagámoslo bien y ahora tenemos una oportunidad”. 

Por último, y respecto al ofrecimiento realizado por la empresa para la cofinanciación del proyecto de soterramiento que haga posible la llegada del mineral al Puerto, Venzal ha asegurado “no creer en ningún cuento de ningún inversor. Quiero ver encima de la mesa el cheque conformado. Aunque lo hubiera, el problema es pensar que el soterramiento minimiza el problema que a nivel medioambiental plantea esta iniciativa para nuestra ciudad.”, sentenció.

fuente:http://www.elalmeria.es/article/almeria/1370468/ayuntamiento/muestra/su/oposicion/proyecto/minas/alquife/por/problemas/medioambientales/irresolubles.html