Rodríguez-Comendador dice que la provincia tendrá obras del AVE en 2014 en el tramo Vera-Pulpí

El alcalde de Almería y senador, Luis Rogelio Rodríguez-Comendador (PP), ha asegurado que la provincia de Almería volverá a contar con obras en activo en 2014 para hacer llegar hasta la capital la Alta Velocidad con Murcia, de forma que los trabajos se reanudarán en el tramo entre Vera y Pulpí. 

En una entrevista concedida a Europa Press, el regidor ha señalado que, si bien el compromiso adoptado por el Ministerio de Fomento se concreta en potenciar la inversión para conectar Almería a través del Corredor Mediterráneo una vez que se finalicen las obras de Granada y Murcia, la provincia albergará trabajos en este tramo. 

 Así, la inversión comenzaría a concentrarse en la provincia de Almería después de finales de 2015, fecha en la que se espera tener terminadas las entradas de la Alta Velocidad en las provincias vecinas. "Eso es muy importante, ya que Almería agilizará a partir de entonces su conexión con Murcia", ha apuntado el primer edil capitalino. 

No obstante, Rodríguez-Comendador ha declinado precisar un horizonte concreto para la llegada de las obra a la capital o la terminación de las mismas, si bien ha puntualizado que aunque el ritmo "sea más bajo, lo importante es que las obras no se paren" una vez que se inicien. 

  En cuanto a las actuaciones para la construcción de nuevas actuaciones, el también senador popular ha recordado que el Gobierno mantiene "en revisión" la construcción de todas las nuevas estaciones, con lo que aún se desconoce qué planes hay para la estación de la capital y si se construirá o no una nueva estación en la zona de Vera.  

fuente: http://www.elalmeria.es/article/almeria/1674315/rodriguezcomendador/dice/la/provincia/tendra/obras/ave/tramo/verapulpi.html

Quince millones costará soterrar un kilómetro desde El Puche

La eliminación del paso a nivel de El Puche, aproximadamente doscientos metros de paso soterrado para el ferrocarril, no llegará sola. El anteproyecto elaborado por técnicos municipales y que ya revisa el Ministerio de Fomento incluye otros 900 metros más hasta el puente de Sierra Alhamilla. En total, 15 millones de euros que pagarían Ayuntamiento, Estado y Junta, y que no deja de ser un proyecto “plausible” para desarrollar en los próximos cuatro años.
Así queda contemplado en la hoja de ruta que se ha marcado el concejal de Urbanismo, Pablo Venzal, y que ayer desgranaba en SER Almería.
De hacerse realidad este proyecto, Almería no sólo fijaría así el punto de inicio del soterramiento de las vías del tren hasta el Puerto, sino que ofertaría en un primer paso una mayor “permeabilidad” a la zona de acceso a la capital desde el Aeropuerto.
Podrían eliminarse dos puentes, el de Los Molinos, y también el de la autovía, lo que acercaría el barrio de Los Molinos, la zona del estadio, la cooperativa de la Universidad y parte del entorno de Carrefour al centro de la capital.
Lo fundamental, entiende el máximo responsable de Urbanismo en la ciudad es ir “paso a paso” y con propuestas “razonables”. Y ésta “lo es”, asegura Venzal, que señala, por tanto, cómo no habría oposición, entiende, a una actuación “plausible”.
Apuntaba Venzal además en SER Almería cómo el Ayuntamiento está pendiente de un último informe de la Consejería de Medio Ambiente para proceder a la aprobación provisional del proyecto en el que se incluirían todas las correcciones necesarias y en colaboración con la Comunidad Autónoma. El objetivo, contar con la aprobación definitiva para 2014, año en el que Almería podría tener soterrados los primeros 200 metros correspondientes al paso a nivel de El Puche.
Un paso que hoy está regulado por barreras automáticas lo que lo convierte en peligroso por la proximidad de las viviendas y centros educativos, aseguran desde el vecindario y también desde el centro de Educación Infantil y Primaria de El Puche, situado a apenas unos metros del paso a nivel.
Si bien la propuesta que avanzó Venzal en el pleno del lunes parece estar meditada y bien atada, siempre según el concejal de Urbanismo, tanto el PSOE de Almería como el grupo municipal de IU apuestan por no lanzar mensajes sin más, sino que solicitan al alcalde de la capital que convoque la Sociedad del Soterramiento y que la toma de decisiones sea “a tres bandas” (Junta, Ayuntamiento y Adif).

Así lo han apuntado los portavoces socialista, Joaquín Jiménez, y de IU, Rafael Esteban, que explican que no pueden valorar lo que no conocen. Piden, además a Venzal que no comente este tipo de asuntos con la “ligereza” con la que, dicen, lo hace.

Venzal calcula que las vías del Parque de Renfe se empiezan a quitar en abril

El concejal de Urbanismo, Pablo Venzal, ya tiene en su mente la hoja de ruta para la llegada del soterramiento a cinco años vista. Así lo explicaba ayer en el Pleno del Ayuntamiento dividiendo estos planes en dos parte, por un lado los trabajos más inmediatos, y por otro, lo que queda a largo plazo.


A corto plazo establece que desde el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) en el mes de enero se va a proceder a la adjudicación del primero contrato para levantar las vías del ferrocarril. Unos trabajos para los que se han presentado un total de 16 empresas.

fuente:http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=51858&IdSeccion=2

La vía verde de Huércal Overa comenzará a ser una realidad antes de 2014

	Estación abandonada y que se recuperará  [ 0 ]

La vía verde será una realidad en 2014 tras la inminente firma del acuerdo entre el ayuntamiento de  Huércal Overa y ADIF para la cesión de la antigua vía ferroviaria que pasa por el municipio, incluida la vieja estación.
Así lo ha confirmado a LA VOZ el alcalde Domingo Fernández, “en quince días tiene que estar firmado en Sevilla con el delegado de patrimonio de ADIF”, afirma. El convenio supone el pago de unos 400 euros por kilómetro al año. Este acuerdo está estipulado a todas las vías semejantes en toda España, aunque según Fernández, espera que estos términos cambien en un futuro. Cuando terminen las obras serán 17 kilómetros de la primera vía verde de este municipio. En el proyecto intervendrá la Fundación de Ferrocarriles Españoles. 

Obra para 2014 Las obras son esperadas para 2014 y supondrán el vertido de zahorra natural a lo largo de todo el trazado que desde hace ya años no tiene restos de vía. Tras su compactación por rodillo  y alisamiento se procederá a la señalización de la ruta.  “Se balizará para evitar peligros según los distintos puntos”.
La vía verde comenzará en Almajalejo, una pedanía del municipio que delimita con Zurgena y acabará en Las Norias, una pedanía limítrofe con Lorca. “La vía verde cruzará todo el municipio cerca de Sierra Enmedio, que separa Murcia de Andalucía”.

Senderos y MTB  “Nuestra intención es que cuando la vía verde esté terminada se conecte con los senderos, fuentes naturales  y rutas de MTB, de las que ya tenemos cientos de kilómetros para los ciclistas”, afirma el alcalde. Se trata de rutas y caminos antiguos, naturales, que los aficionados a la bicicleta de montaña publicitan en sus páginas web y suelen recorrer a menudo.
De hecho, ayer el alcalde cerró una competición de MTB en la que participó un centenar de practicantes de este deporte y fue preguntado por este proyecto. Fernández les promete un “centro de apoyo MTB”.
En cuanto a rutas de senderitas a pie, Huércal Overa tiene actualmente dos, bien señalizadas.  Para Fernández, la vía verde de Lucainena de las Torres es un ejemplo dentro de la provincia. Y fuera, se queda con la ruta de Caravaca de la Cruz y la del Aceite entre Jaén y Córdoba.


La intención final de esta vía verde es que en un futuro enlace con la del Almanzora, que pasará por Serón, Olula y otros municipios que haría que desde Alcontar hasta Huércal-Overa haya una vía verde de 80 kilómetros. 
El Ayuntamiento de Huércal Overa se sumó a las  alegaciones recientes al plan de la bicicleta de la Junta para que esto se tuviera en cuenta. Fernández espera obtener financiación de la Junta, si no es así, “el Ayuntamiento lo hará poco a poco con sus medios”. Cuando acabe tendrá también un restaurante en la estación abandonada.

fuente: http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=51810&IdSeccion=3

Planean un tren de hortalizas de Almería a Moscú en 72 horas

Recorrido del ferrocarril entre Almería y Moscú  [ La Voz ]

Hace poco más de un mes técnicos y empresarios del sector del transporte y la logística se reunían en Valencia para analizar la situación del transporte ferroviario y estudiar las posibilidades del tren en el transporte de mercancías a través del Corredor Mediterráneo, y particularmente de hortalizas. El resultado de aquella reunión fue la constitución de un grupo de trabajo y la puesta en marcha de un proyecto, que lidera el Colegio de Ingenieros Industriales de la Comunitat Valenciana, para hacer llegar un tren de hortalizas desde Almería hasta Moscú. Dicho y hecho, los ingenieros y los técnicos se han puesto manos a la obra y los primeros datos sobre este proyecto ya son visibles. En definitiva se trata de cargar un tren con hortalizas en Almería que llegaría hasta Moscú, la capital de Rusia, en un plazo máximo de 72 horas. Esos tres días de viaje podrían reducirse en el caso de que se completara el trazado de la línea ferroviaria de alta velocidad desde la frontera francesa hasta Almería, lo que se conoce con el nombre de Corredeor Mediterráneo, pero por el momento se trabaja en otras alternativas que obligarían a viajar utilizando la vieja línea de Almería a Granada. A pesar de ello les salen las cuentas, y ello porque para cumplir con ese objetivo de las 72 horas precisaría una media de velocidad relativamente baja, de poco más de 60 kilómetros por hora, que se consigue gracias a la existencia de líneas de altas prestaciones en buena parte del recorrido por Europa. Para abordar el proyecto los ingenieros valencianos cuentan con los estudios macroeconómicos previos elaborados por la asociación Ferrmed, en la que participa la Cámara de Comercio de Almería y la Autoridad Portuaria. Esos estudios aconsejan centrar el proyecto en el sector hortofrutícola como uno de los sectores con más peso en la economía mediterránea y capaz de desplazar grandes volúmenes.  Todas las provincias del sureste estarían implicadas en este proyecto que, fiinalmente, servirá también para presionar para la terminación del AVE hasta Almería. fuente: http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=51814&IdSeccion=4

El Ayuntamiento plantea el soterramiento desde El Puche hasta el puente de Sierra Alhamilla

El responsable del Área de Economía y Territorio, Pablo Venzal, ha expresado hoy la intenciónmunicipal de negociar con el Ministerio de Fomento un avance sobre los compromisos de ejecución del proyecto de soterramiento de las vías del tren “en el tramo correspondiente que alcanza desde El Puche hasta el sector SUP-CSA-1”, que incluiría la eliminación del paso a nivel de El Puche además de los dos puentes que se elevan por encima de las vías del tren, en Los Molinos y en la salida hacia la Autovía, en dirección a Levante, a la altura de la Carretera de Sierra Alhamilla.

Venzal ha adelantado que “la propuesta de eliminación del paso a nivel de El Puche se ha realizado al Ministerio de Fomento. Siendo posible, queremos ir más allá y soterrar parte de la vía en un periodo de cuatro o cinco años. Eso depende de la negociación con el Ministerio, pero creemos que es factible. Esta actuación, además de ser transformadora y lo que supone de avance en el proyecto del soterramiento, implica una mejora en la trama urbana entre Los Molinos y la Vega de Acá, permeabilizando la zona. Se trata de avanzar en un proyecto que ya ha dado muchos pasos en el último año y medio, por lo que espero que, dadas las circunstancias, nadie renuncie ahora a nada y podamos ir avanzando en la idea del soterramiento”.

Ha sido éste un asunto que se ha trasladado al Salón de Plenos del Ayuntamiento de la capital, donde, además del presupuesto para el próximo año, se han debatido en sesión plenaria veintidós puntos incluidos en el orden del día. Entre ellos, admitir a trámite dos proyectos de actuación, uno de ellos para la implantación de una fábrica de malta y cerveza artesanal ecológica en Paraje Ruescas y un segundo para la fabricación de equipamiento para riego agrícola en Ctra. Níjar. Ambos puntos se han aprobado por unanimidad.

También se han aprobado, provisionalmente y sin debate, varias modificaciones de ordenanzas fiscales, entre otras, la relativa a servicios de transporte urbano colectivo de viajeros, a la realización de cursos y talleres en los centros de la Mujer y al impuesto sobre el incremento de valor de los terrenos de naturaleza urbana, que añade un apartado por el que “en las transmisiones realizadas mediante dación en pago de la vivienda, tendrá la consideración de sujeto pasivo sustituto del contribuyente la entidad que adquiera el inmueble, sin que el sustituto pueda exigir del contribuyente el importe de las obligaciones tributarias satisfechas”.

Igualmente se ha aprobado definitivamente, en este caso con la abstención del PSOE, la modificación de la Ordenanza fiscal número 2, relativa al Impuesto de Bienes Inmuebles, una vez resuelto el periodo de alegaciones. Esta modificación implica, como ya se anunció el pasado mes de noviembre por parte de la responsable de Hacienda, Rafaela Abad, “una nueva reducción en el tipo de gravamen, pasando del 0,49 al 0,47. La reducción del tipo se aplicará a la cuota íntegra del recibo del IBI en el próximo ejercicio”. La modificación en la Ordenanza supone además la bonificación, en un 10 por ciento, sobre el IBI, y un 30 por ciento, respecto al Impuesto de Actividades Económicas (IAE), a aquellas empresas hoteleras que mantengan sus instalaciones abiertas al público durante todos los meses del año y con una facturación anual de un millón de euros. La medida tiene por objeto favorecer el crecimiento económico de la ciudad y dinamizar la actividad del sector hotelero y del turismo de la ciudad.

fuente:http://www.ideal.es/almeria/20131202/local/almeria/ayuntamiento-plantea-soterramiento-desde-201312021801.html

La financiación europea del corredor mediterráneo mata la vía única del AVE

Nadie contaba con ello y, de hecho, ya se habían comenzado a buscar alternativas. Entre ellas, la vía única del AVE que debía unir las capitales de Murcia y Almería, un intento de los populares almerienses encabezados por su presidente, Gabriel Amat, por acelerar una llegada que se veía más allá del 2020. Al final, la moneda europea salió cara arriba y el corredor mediterráneo contará hasta ese año, con financiación procedente de las instituciones europeas y Almería vuelve a estar dentro de los objetivos prioritarios de las mismas. La propuesta de esa vía única como solución temporal, algo que lastraría futuros desarrollos, queda como alternativa nasciturus, una más entre las que se han propuesto para que la obra insignia de las que tendrán lugar en la provincia en las próximas décadas. 

El eje ferroviario Sevilla-Antequera-Granada-Almería-Cartagena-Murcia-Alicante-Valencia perteneciente al corredor mediterráneo fueron confirmados hoy por el Parlamento Europeoen Bruselas, como una de las estrellas del proyecto Conectar Europa; cuenta con un presupuesto de 29.300 millones de euros, de los que 23.200 millones se dedicarán a mejorar las conexiones de transporte, 5.120 millones a redes energéticas y mil millones a las telecomunicaciones. En cualquier caso, no se trata de asignaciones automáticas, ya que deberá ser el Gobierno quien determine cuánto se gasta y en qué plazos. En este sentido las perspectivas no son demasiado halagüeñas, ya que hasta ahora las prioridades de Fomento parecen encaminadas a impulsar el tramo atlántico de los nuevos corredores ferroviarios en detrimento de la variante mediterránea de las mismas. 

Donde no parece haber corrido la misma suerte la provincia de Almería, es en la calificación de su aeropuerto y su puerto. Respecto al primero había pocas esperanzas en conseguir su inclusión, ya que su volumen de tráfico (sobre todo en mercancías) lo hacía inviable. Sobre el segundo, se han confirmado los temores apuntados a finales del pasado mes de mayo, cuando algo que se daba prácticamente por seguro, se cayó de entre sus objetivos prioritarios en beneficio de otros, como fue el caso de Huelva. 

Esa conexión hasta el puerto queda en el aire, algo que la presidenta de la Autoridad Portuaria quiso matizar ayer expresando su convencimiento de que "está claro que formamos parte del trazado de un eje prioritario de la red europea, cuyas obras de conexión con Murcia están parcialmente en ejecución. Sin embargo, algunos aspectos todavía no están definidos en ningún plan, como es la conexión ferroviaria del Puerto de Almería con el Corredor Mediterráneo" y añadió que ahora "corresponde al Gobierno español el resto de la aportación y la toma de decisiones que afectan el trazado y las conexiones ferroviarias a su paso por Almería". Para Cabeo, "la mejora de su conectividad y el aumento de los enlaces marítimos es una prioridad en los planes estratégicos de la Autoridad Portuaria. Además, y al igual que en nuestro entorno europeo, el tráfico del puerto y el transporte marítimo va cobrando cada vez más importancia, sobre todo en combinación con otros modos de transporte". 

En el resto de reacciones no hubo sorpresa alguna; desde el PSOE se apuntó hacia una redefinición lo más rápida posible de esa conexión portuaria para evitar que Almería quede aislada. Así lo expresaron los secretarios generales de la capital y la provincia. Por parte del PP, tampoco hubo sorpresas, más allá de apuntarse el tanto por haberlo logrado, aunque obviaron cualquier referencia a la falta de definición sobre la conexión portuaria del tren de alta velocidad. En cualquier caso, todos apuntaron a su esperanza a que la llegada del ferrocarril hasta Almería, se produzca antes del año 2030, es decir dentro de más de 16 años, un horizonte que ahora ha sido despejado.


fuente:http://www.elalmeria.es/article/almeria/1650457/la/financiacion/europea/corredor/mediterraneo/mata/la/via/unica/ave.html

Almería también tendrá fondos de la Unión Europea para el AVE

Detalle del mapa aprobado  [ La Voz ]

El Parlamento Europeo aprobó ayer la inclusión de los corredores Mediterráneo y Atlántico en la lista de proyectos prioritarios de transporte de la UE para 2014-2020. Según la información oficial facilitada por el propio Parlamento en su página web, sí aparece en el documento relativo al Corredor Mediterráneo la conexión ferroviaria desde Almería hasta Granada y desde Almería hacia Murcia. La mención aparece como un proyecto específico del Corredor. En concreto, la referencia que aparece es la siguiente: “Sevilla - Antequera - Granada - Almería - Cartagena - Murcia - Alicante - Valencia (conexión ferroviaria)”. En un mapa, al que ha tenido acceso LA VOZ, se concreta que el tramo Almería-Granada ha de transformarse de línea convencional a línea de alta velocidad. ¿Qué significa para Almería la inclusión de ayer? La eurodiputada socialista Inés Ayala explicó que podrá contar con financiación europea para esas conexiones ferroviarias. Otra cuestión es la que se refiere al Puerto y al Aeropuerto. No tendrán financiación vinculada a la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T). “El Puerto de Almería sigue sin ser considerado como un puerto nodal dentro del Corredor Mediterráneo”, ahondó la representante española en el Parlamento Europeo. La eurodiputada socialista Inés Ayala no descartaba ayer, en declaraciones a LA VOZ, que la conexión ferroviaria hasta el Puerto de Almería pueda ser financiada en el futuro con una “reserva del 5 por ciento a proyectos de la red global”. Tampoco aparece en el mapa el proyecto para la conexión de alta velocidad por el litoral andaluz (de Almería a Granada y Málaga por la costa) y una conexión desde Baza, en Granada. En concreto, en la Eurocámara se aprobaron ayer tanto el mapa de redes prioritarias de transporte de la UE hasta el año 2020 (el periodo de ejecución se extiende hasta 2030) como el mecanismo financiero para 2014-2020. Según la nota de prensa oficial, el Gobierno comunitario cofinanciará las obras al 40 por ciento tanto del Corredor Mediterráneo como del Corredor Atlántico. En volumen de dinero, la lista de proyectos prioritarios contará con un presupuesto de 29.300 millones de euros, de los que 23.200 se destinarán a mejorar las conexiones de transporte, 5.120 millones a redes energéticas y 1.000 millones a las telecomunicaciones. Los precios se corresponden con el año 2011. El conjunto de los proyectos servirán para unir en toda la Unión Europea 94 grandes puertos principalmente vía ferrocarril, pero también por carretera; enlazar 38 aeropuertos considerados “clave” por estar en grandes ciudades; convertir 15.000 kilómetros en líneas de alta velocidad; y la conclusión de 35 planes transfronterizos con los que “reducir los estrangulamientos actuales”. El acuerdo incluye en la red principal los puertos españoles de A Coruña, Algeciras, Barcelona, Bilbao, Cartagena, Gijón, Huelva, Las Palmas, Palma de Mallorca, Sevilla, Tarragona, Tenerife y Valencia, así como el puerto fluvial de Sevilla. La presidenta del Puerto de Huelva, Manuela de Paz, destacó ayer la importancia de su inclusión en la red. En cuanto a los aeropuertos, figuran en la red principal Alicante, Barcelona, Bilbao, Las Palmas, Madrid, Málaga, Palma de Mallorca, Sevilla, Tenerife Sur y Valencia. fuente:http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=51282&IdSeccion=2

Satisfacción política y reproches tras el sí de Europa al AVE de Almería

« volver   Política »   Puerto de Almería  [ Archivo La Voz ] La confirmación de que el trazado ferroviario de Alta Velocidad en la provincia de Almería será considerado como un proyecto prioritario por la Unión Europea ha traído a la provincia reacciones de satisfacción política y a su vez el sempiterno cruce de reproches. Mientras que desde las filas del Partido Popular se ha destacado que los temores que hubo hace apenas medio año no eran justificables, desde el PSOE recuerdan que ahora más que nunca el Gobierno tiene la obligación de impulsar las conexiones ferroviarias para que se pueda ir en AVE desde Almería hasta Murcia o Granada. La UE puede financiar los proyectos hasta en un 40 por ciento. fuente:http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=51330&IdSeccion=2

Reparcelación de El Toblerone

El equipo de gobierno del Ayuntamiento de Almería ha aprobado en su última junta el plan de reparcelación de los terrenos del ya derruido silo de mineral conocido como 'El Toblerone' en donde, según el informe técnico, se prevén un total de 1.230 viviendas plurifamiliares libres de las que 500 formarán parte de las parcelas lucrativas que se ceden al Consistorio almeriense.

Según el documento técnico elaborado por la sociedad mercantil Suncrest Desarrollos Inmobiliarios sobre la reparcelación de la primera de las unidades de ejecución perteneciente al Plan de Reforma Interior que comprende entre la Estación Intermodal y el Cable Inglés, el sistema de actuación previsto para la zona de El Toblerone y Sierra Alhamilla prevé la compensación mediante terrenos.

En este sentido, el documento consultado por Europa Press estima una superficie edificable total de 88.000 metros cuadrados en donde el promotor podría edificar 730 viviendas plurifamiliares como máximo y que serían para su aprovechamiento.

Asimismo, el documento recoge la cesión al Ayuntamiento de Almería de dos parcelas de 3.740 metros cuadrados con una superficie edificable total de 30.203,19 metros cuadrados cada una y con capacidad para 250 viviendas plurifamiliares libres. Esta parcelas similares, según el proyecto de reparcelación, son de uso dotacional y lucrativo.

El proyecto, que será remitido en los próximos días al Boletín Oficial de la Provincia (BOP) para su exposición pública y entrada en fase de alegaciones, recoge también la cesión al Consistorio de 1.410 metros cuadrados para equipamiento de uso público y social y 5.783 metros cuadrados en viales para interconectar la zona, tal y como apunta 'Diario de Almería' en su edición de este martes.

En cuanto a las cargas de urbanización, se contemplan unos gastos totales de urbanización interior y exterior, así como indemnizaciones y gastos de gestión de 52.120.823 euros, de los que a esta unidad de ejecución corresponden 25.213.796 euros. No obstante, según el acuerdo, el promotor como propietario de los suelos "asume todos los gastos interiores" valorados en 6.792.492 euros en la Unidad de Ejecución 1 y de 1.992.102 euros en la Unidad de Ejecución 2.

"Ambas cargas han de estar satisfechas previo al otorgamiento de la licencia de obras", añade el texto en el que se apunta que los gastos interiores correspondientes a indemnizaciones de las edificaciones existentes, gastos de proyecto y gestión por "obras anticipadas" son las que se indican en el estudio económico del Plan Especial. En relación a estas obras anticipadas, se hace referencia a las obras de la rotonda de Las Almadrabillas, valoradas en 856.990 euros, y cuyo gasto es "asumido ahora por Suncret".

El proyecto de reparcelación en cuestión comprende los terrenos propiedad privada existentes en El Toblerone y su desarrollo no está afectado por operaciones de tipo ferroviario a diferencia de la Unidad de Ejecución 2. El sistema de actuación previsto es privado por compensación, mientras que en para la segunda unidad será público por cooperación o expropiación.

El documento fue recibido por el Ayuntamiento el pasado 13 de junio, si bien en la primera semana de agosto se recibió nueva información que dio lugar al informe técnico sobre la reparcelación de la primera unidad de actuación.

fuente: Ideal

El Ayuntamiento de Almería aprueba el plan de reparcelación del Toblerone

El equipo de gobierno del Ayuntamiento de Almería ha aprobado en su última junta el plan de reparcelación de los terrenos del ya derruido silo de mineral conocido como 'El Toblerone' en donde, según el informe técnico, se prevén un total de 1.230 viviendas plurifamiliares libres de las que 500 formarán parte de las parcelas lucrativas que se ceden al Consistorio almeriense.

Según el documento técnico elaborado por la sociedad mercantil Suncrest Desarrollos Inmobiliarios sobre la reparcelación de la primera de las unidades de ejecución perteneciente al Plan de Reforma Interior que comprende entre la Estación Intermodal y el Cable Inglés, el sistema de actuación previsto para la zona de El Toblerone y Sierra Alhamilla prevé la compensación mediante terrenos.

En este sentido, el documento consultado por Europa Press estima una superficie edificable total de 88.000 metros cuadrados en donde el promotor podría edificar 730 viviendas plurifamiliares como máximo y que serían para su aprovechamiento.

Asimismo, el documento recoge la cesión al Ayuntamiento de Almería de dos parcelas de 3.740 metros cuadrados con una superficie edificable total de 30.203,19 metros cuadrados cada una y con capacidad para 250 viviendas plurifamiliares libres. Esta parcelas similares, según el proyecto de reparcelación, son de uso dotacional y lucrativo.

El proyecto, que será remitido en los próximos días al Boletín Oficial de la Provincia (BOP) para su exposición pública y entrada en fase de alegaciones, recoge también la cesión al Consistorio de 1.410 metros cuadrados para equipamiento de uso público y social y 5.783 metros cuadrados en viales para interconectar la zona, tal y como apunta 'Diario de Almería' en su edición de este martes.

En cuanto a las cargas de urbanización, se contemplan unos gastos totales de urbanización interior y exterior, así como indemnizaciones y gastos de gestión de 52.120.823 euros, de los que a esta unidad de ejecución corresponden 25.213.796 euros. No obstante, según el acuerdo, el promotor como propietario de los suelos "asume todos los gastos interiores" valorados en 6.792.492 euros en la Unidad de Ejecución 1 y de 1.992.102 euros en la Unidad de Ejecución 2.

"Ambas cargas han de estar satisfechas previo al otorgamiento de la licencia de obras", añade el texto en el que se apunta que los gastos interiores correspondientes a indemnizaciones de las edificaciones existentes, gastos de proyecto y gestión por "obras anticipadas" son las que se indican en el estudio económico del Plan Especial. En relación a estas obras anticipadas, se hace referencia a las obras de la rotonda de Las Almadrabillas, valoradas en 856.990 euros, y cuyo gasto es "asumido ahora por Suncret".

El proyecto de reparcelación en cuestión comprende los terrenos propiedad privada existentes en El Toblerone y su desarrollo no está afectado por operaciones de tipo ferroviario a diferencia de la Unidad de Ejecución 2. El sistema de actuación previsto es privado por compensación, mientras que en para la segunda unidad será público por cooperación o expropiación.

El documento fue recibido por el Ayuntamiento el pasado 13 de junio, si bien en la primera semana de agosto se recibió nueva información que dio lugar al informe técnico sobre la reparcelación de la primera unidad de actuación.

fuente: Ideal

Quince heridos al chocar un camión contra un tren de cercanías en Pulpí

Quince personas resultaron heridas de diversa consideración después de la colisión de un tren de cercanías que hacía el trayecto entre Murcia y Águilas, y un camión que transportaba una carga de mandarinas en un paso a nivel en el término municipal del Pulpí. Los heridos son el conductor del camión y catorce de los sesenta pasajeros que viajaban en el tren, entre ellos el maquinista. Aunque en un primer momento se atendieron a dos heridos, el conductor del camión y uno de los viajeros, posteriormente precisaron de atención médica más personas con fracturas y contusiones diversas. Once de los heridos han sido trasladados al Hospital Rafael Méndez de Lorca y los restantes al Hospital La Inmaculada de la localidad de Huércal Overa donde su situación no reviste gravedad y que se encuentran en la unidad de Observación. Son tres hombres y una mujer que presentan un cuadro de heridas leves y contusiones. 

Fue el Centro de Coordinación de Emergencias de Murcia quien indicó que a las 15:23 horas de ayer recibió una llamada del interventor de Renfe alertando del accidente. Según estas fuentes, el ferrocarril había iniciado su salida desde la estación de Almendricos, en el municipio de Lorca, en dirección a Águilas cuando arrolló a un camión a su paso por la vía férrea a la altura de la localidad de Pulpí. Fueron los propios testigos quienes efectuaron las primeras atenciones a los heridos en el lugar de los hechos e incluso llevaron a cabo la evacuación de aquellos que se encontraban en peor estado hasta los referidos centros sanitarios, por lo que la cifra de heridos varió a lo largo de la tarde hasta que se pudo confirmar la presencia en los hospitales de los pasajeros del tren. 

Fuentes sanitarias señalaron que ninguno de ellos presenta heridas de especial gravedad, por lo que la tragedia se quedó en un accidente con más aparatosidad que gravedad. La parte delantera del tren, la locomotora, ardió como consecuencia del choque. Por el momento, la Guardia Civil investiga el motivo del accidente y no se descarta ninguna hipótesis. Los agentes procedieron a la inspección ocular y a recabar testimonios de los testigos del siniestro para determinar las circunstancias en las que el convoy, en el que viajaban 60 pasajeros, ha colisionado con el camión y sí el accidente pudo haberse debido a un despiste del conductor o, quizá, a una avería del vehículo. 

Mientras tanto el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) dispuso de los medios necesarios para trasladar a los pasajeros que no se han visto afectados por el accidente a su lugar de destino mediante autobuses.



fuente:http://www.elalmeria.es/article/almeria/1615948/quince/heridos/chocar/camion/contra/tren/cercanias/pulpi.html

Quince heridos en la colisión entre un tren de pasajeros y un camión en la localidad almeriense de Pulpí

VÍDEO

El tren ha arrollado al camión :: IDEAL

Quince personas han resultado heridas esta tarde tras la colisión de un tren de cercanías, que cubría el trayecto entre Almendricos y Águilas (Murcia) con 60 pasajeros a bordo, y un camión cargado de mandarinas, en un paso a nivel localizado en el término municipal de Pulpí (Almería), según el servicio de Emergencias 112 Andalucía, dependiente de la Consejería de Justicia e Interior.

Los heridos son el conductor del camión y otros catorce pasajeros del tren, entre ellos el maquinista, todos con lesiones de distinta consideración, como contusiones y fracturas por el choque. Los afectados han sido antendidos en el lugar del accidente. Doce han sido asistidos por los sanitarios de Murcia. De ellos, once han sido trasladados al hospital Rafael Méndez de Lorca y un paciente al centro de Huércal-Overa. Entre estos, hay seis varones, uno de ellos menor de cuatro años, y seis mujeres.

Los servicios sanitarios de la comunidad autónoma de Andalucía, por su parte, han atendido a otras tres personas, trasladadas al hospital de La Inmaculada de Huércal-Overa con el mismo pronóstico.

Como consecuencia de la colisión se ha producido un incendio en la parte delantera del tren, que ya ha quedado extinguido por los servicios operativos. La vía férrea permanece cortada. La mitad de los viajeros está siendo trasladado por carretera en dos autobuses a su destino, mientras que el resto se ha desplazado a sus domicilios por sus propios medios.

El siniestro ha tenido lugar poco antes de las 15,36 horas, momento en el que la Policía Local de Pulpí ha alertado a Emergencias 112 Andalucía. El teléfono único de emergencias de la Junta de Andalucía avisó, entonces, a los servicios sanitarios, Guardia Civil, bomberos del Consorcio del Levante, Protección civil, Policía local y Adif.

fuente:http://www.ideal.es/almeria/20131003/local/provincia-almeria/tren-pasajeros-arrolla-camion-201310031646.html

Quince heridos al arrollar un tren a un camión en Pulpí

El camión aparece destrozado en la parte delantera del tren.  [ G. Ruiz ]

Quince personas resultaron heridas ayer  tras la colisión de un tren de cercanías, que cubría el trayecto entre Almendricos y Águilas (Murcia) con 60 pasajeros a bordo, y un camión cargado de mandarinas, en un paso a nivel sin barrera situado en el paraje Benzal, el término municipal de Pulpí. Los heridos son el conductor del camión y otros catorce pasajeros del tren, entre ellos el maquinista, todos con lesiones de distinta consideración, como contusiones y fracturas por el choque. Doce han sido asistidos por los sanitarios de Murcia. De ellos, once han sido trasladados al hospital Rafael Méndez de Lorca y un paciente al centro de salud de Huércal-Overa. Entre los ingresados en Lorca, hay seis varones, uno de ellos menor de cuatro años y un chico de 17 años, y seis mujeres, entre las que se encuentra una joven, también de 17 años. La Inmaculada Los servicios sanitarios de la comunidad autónoma de Andalucía, por su parte, atendieron a otras tres personas, trasladadas al hospital de La Inmaculada de Huércal-Overa con el mismo pronóstico. entre estos heridos, se encuentra el conductor del camión. Ninguno reviste gravedad y se encuentran en observación. El accidente tuvo lugar sobre las 15,30 horas y según ha manifestado a LA VOZ Juan Bautista López, teniente de alcalde del Ayuntamiento pulpileño, “el tren se acercaba al paso a nivel cuando cruzaba un camión cargado con cajas de mandarinas y naranjas, el chófer del camión ha irrumpido en la vía y el conductor del tren  ha sido bastante hábil, ya que él mismo se ha ido hacia atrás y gracias a eso sólo se cuenta con  heridos leves, a pesar de lo aparatoso del accidente”. Incendio  Como consecuencia de la colisión se ha producido un incendio en la parte delantera del tren, que ya ha quedado extinguido por los servicios operativos. La vía férrea permaneció cortada, aunque a media tarde ya se pudo reestablecer el tráfico por ella. La mitad de los viajeros fueron trasladado por carretera en dos autobuses a su destino, mientras que el resto se desplazó a sus domicilios por sus propios medios. Despiste o avería El teniente de alcalde de Pulpí, Juan Bautista López, comentó que sobre unas cien personas estuvieron  presentes entre bomberos, miembros del 112, guardia civil, policía local y protección civil, “han acudido de toda la comarca, de Huércal-Overa, de Águilas, de Lorca y de Pulpí”, explicó. “Queremos agradecer la inmediatez con que se ha actuado y la suerte que se ha tenido viendo lo aparatoso del accidente”, señaló a este periódico el edil pulpileño. Hasta allí se han presentado representantes de Adif y Renfe, que aún no sabían cuando se iba a restablecer la normalidad en la circulación. Sobre los motivos de este accidente, el teniente de alcalde comentaba que “oficialmente no se sabe nada ya que son otras personas las que deben dictaminar sobre ello”. La Guardia Civil procedió a la inspección ocular y a recabar testimonios de los testigos del siniestro para determinar las circunstancias del accidente y averiguar si pudo haberse debido a un despiste del conductor del camión o, quizá, a una avería del vehículo. fuente :http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=48975&IdSeccion=3

Amat admite que el PP ha hecho «poco o casi nada» para el AVE en año y medio

El PP de Almería ha admitido, por primera vez, que las obras del AVE no van como gustaría. Ayer, el máximo dirigente de la formación reconoció que el PP, en el poco más de año y medio que lleva al frente del Gobierno, ha hecho «poco o casi nada» para avanzar en la principal infraestructura en obras de Almería: el Tren de Alta Velocidad. Pero a renglón seguido culpó al PSOE de dejar deudas en el proyecto por valor de «10.000 millones [de pesetas, unos 60 millones de euros] de los trabajos de Almería».

Las declaraciones, las primeras en las que se reconoce cierta lentitud en la marcha del proyecto por parte de un representante popular desde que Mariano Rajoy está en La Moncloa, las efectuaba ayer el presidente del PP. Lo hacía en una rueda de prensa en la que, a renglón seguido, afirmó que la inversión en AVE crecerá en un futuro próximo, después de que las líneas de Alta Velocidad completen su llegada a las ciudades de Granada y Murcia con la puesta en servicio de los trenes veloces. Entonces, los esfuerzos inversores, remarcó el líder de los populares almerienses, se centrarán en la línea almeriense.

«Lo importante ahora es que tengamos el cien por cien de los proyectos terminados para adjudicar cuando se tenga que adjudicar, en su momento. Lo que estamos es preparando todo eso. Además, donde había grandes dificultades se están solventando. Por ejemplo, en los accesos a Lorca y a Murcia. Estamos dando pasos para que llegue lo antes posible a la provincia de Almería», dijo Amat.

El presidente del PP almeriense reiteró que consideran lógico que las mayores inversiones se centren, en el futuro inmediato, en los tramos contiguos a las líneas de Alta Velocidad ya en servicio, como es el caso del tramo entre Monforte del Cid (Alicante) y Murcia. Y que una vez en servicio esta línea, prometida para 2015. La misma fecha en la que está previsto que los trenes veloces alcancen también los andenes de la estación central de Granada. Entonces, con menos 'carga' ferroviaria, los esfuerzos inversores se centrarían en Almería. «Es el compromiso que tenemos», aseveró Amat. «Y espero que venga quien le corresponda y haga ese mismo compromiso en Almería», aseveró.

El líder el PP almeriense, no obstante, insistió en que el proyecto, pese a las obras de los últimos años, estuvo «cuatro años parado cuando había dinero para la redacción de proyectos, cuando Zapatero entró en el Gobierno». Y afirmó que el Ejecutivo que preside Mariano Rajoy ha pagado la deuda, de unos 60 millones de euros, cifró, que mantenía el Gobierno socialista Zapatero a su salida de La Moncloa sólo en trabajos de Almería. «Eso sí que lo hemos hecho. Pagar la deuda que ellos no habían pagado. Unos encargan y otros pagamos», aseveró.

fuente: http://www.ideal.es/almeria/v/20131004/almeria/amat-admite-hecho-poco-20131004.html

El PSOE cree que el AVE llegará a la provincia en 2025

Sánchez Teruel  [ 0 ]

El PSOE de Almería cre que el AVE llegará a la provincia en 2025. Es uno de los mensajes que han lanzado los socialistas en una comparecencia para valorar las cuentas del Estado para 2014. Las críticas han sido vertidas por José Luis Sánchez Teruel, Consuelo Rumí y Juan Carlos Pérez. Los socialistas esperan que los empresarios salgan ahora a protestar contra el Gobierno del PP. fuente: http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=48829&IdSeccion=2

El subdelegado no sabe cuándo llegará el AVE

« volver   Política »   El subdelegado no sabe cuándo llegará el AVE Cree que el PSOE improvisa diciendo la fecha de 2025 Simón Ruiz   [ 01/10/2013 - 05:00 ] Comparecencia de García Lorca este mediodía  [ La Voz ] El suddelegado del Gobierno, Andrés García Lorca, ha asegurado que no puede dar una fecha concreta sobre la llegada del AVE a la provincia de Almería. En una comparecencia para valorar los Presupuestos Generales del Estado, García Lorca sí ha considerado que el PSOE improvisa cuando piensa que la línea de Alta Velocidad Almería-Murcia no estará hasta 2025. El subdelegado ha destacado que Almería es la provincia andaluza con mayor inversión por habitante. fuente:http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=48834&IdSeccion=2

Malestar en Huelva por el retraso en la llegada del AVE y en Almeria ¿que pasa?

Hola.-
Esta mañana escuchaba en RNE el malestar de los dirigentes de Huelva pq les han retrasado la llegada del AVE, culpa de los recortes presupuestarios en infraestructuras. También se quejaban pq estaban estudiando poner trenes lanzaderas con Sevilla para que desde allí cogieran el AVE.

Aquí en Almería nuestro subdelegado del gobierno no sabe ni cuando llegará y los de la oposición dicen que para 2025.

Podéis ver las noticias en:

http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=48834&IdSeccion=2

http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=48829&IdSeccion=2

Huelva tiene a a 1:30 de distancia en tren su estación mas cercana de AVE.

Almería no tiene conexión ferroviaria directa con Málaga (estación mas cercana de AVE) y está a 4 horas en tren de Antequera, estación mas próxima de AVE desde Almería.

En fin sacad vuestras propias conclusiones.

Yo me conformaría con que arreglasen la actual linea con Linares.

Salu2

El AVE con Murcia, otro año sin obras

Disponer en el Gobierno de un cargo importante, mínimo secretario de Estado, es garantía de proyectos y dinero para tu provincia. Pruebas de ello hay sobradas, aunque las más recientes tienen como protagonistas a Sevilla, Málaga, Galicia o la propia Almería.
Siendo presidente del Gobierno Felipe González y con la excusa de la Expo Universal del 92, el primer AVE que tuvo este país no unió, como pudiera parecer lógico la capital del reino con Barcelona, sino Madrid con Sevilla. Felipe nació en Sevilla; cuando fue ministra de Fomento Magdalena Álvarez la celeridad en la redacción de proyectos y la rapidez en las obras se logró unir por Alta Velocidad Madrid con Málaga. Ni que decir tiene que Maleni es de esta ciudad. Más reciente fue la presencia de Jesús Miranda Hita, almeriense, como subsecretario de Fomento. Fueron buenos tiempos, en los que se inició y se impulsó el AVE que deberá unir, no sabemos cuando, Almería con Murcia y con Madrid. Su salida del Ministerio ha coincidido, para desgracia de esta tierra, con el más absoluto abandono del proyecto, por más que se empeñen los diputados del PP en vendernos que las obras siguen adelante y no hay más retrasos que los propios de la crisis que nos acogota. Sea como fuere, la realidad es tozuda y el empeño permanente en meter la “burra de culo” en el corral sólo queda en eso, en un intento imposible. En 2013 y 2014 los pocos fondos que hay se van a destinar a avanzar en el AVE que debe unir la meseta castellana, desde Valladolid (Aznar siendo presidente llevo el AVE a su ciudad) hasta Galicia. ¿Adivinan de que región es la actual ministra del ramo? Claro, gallega.
En multitud de ocasiones he tratado de explicar la lejanía con la que se nos ve desde fuera, cómo influye el síndrome de esquina entre los que aquí habitamos y, como somos capaces de aguantar con estoicismo todo lo que nos echen sin mostrar nuestra contrariedad más allá de una carta reprobatoria de los empresarios o el anunció vano, baldío y absurdo de amenazar con iniciar un proceso secesionista de la provincia.
Cuanta palabrería hueca que no conduce a ninguna parte para tratar de hacer ruido mediático y poco más. Lo cierto, mal que nos pese, es que contamos poco en Sevilla y en Madrid con o sin presencia de almerienses en los gobiernos. Y así, una provincia pequeña como la nuestra, pero capaz de poner en positivo el PIB de Andalucía, tiene poco que hacer en un mundo como es el de la política, en el que los lobbies funcionan y tienen peso de verdad. Aquí, lamentablemente, nos quedamos en lo superficial, sin profundizar, y tratando de molestar lo mínimo posible.


fuente: http://blogs.grupojoly.com/luz-de-cobre/2013/09/30/el-ave-con-murcia-otro-ano-sin-obras/

El AVE de Almería a Murcia se retrasa al año 2018

El Partido Popular mostró ayer su satisfacción por las inversiones que los Presupuestos Generales del Estado contemplan para la provincia de Almería y que superan los 245 millones de euros.
“Virgencica, que me quede como estoy, con la que está cayendo”. Algo así han podido pensar los diputados y senadores del PP cuando en el documento dado a conocer comprobaron que casi se repite la misma cantidad que en este año (242 millones de euros).
Los representantes en las Cortes comparecieron junto al presidente provincial, Gabriel Amat. En sus mensajes trasladaron que las “grandes obras” siguen su curso. De hecho, subrayaron los 100 millones para la Línea de Alta Velocidad - el AVE - entre Almería y Murcia. Es la misma cantidad que en los PGE de 2013, “pero es una partida diferente”, aclaró el diputado Rafael Hernando.
Según el Ministerio de Fomento, tras reconocer que solo se han gastado 25 de los 100 millones presupuestados hasta junio de este año, las obras del AVE se prolongarán como mínimo hasta 2018.
Hernando subrayó que con los 100 millones de euros para 2014, aunque no habrá obra como tal en tramos nuevos, sí habrá “licitaciones y adjudicaciones”.
Además, se avanzará en el estudio para que el tren llegue hasta el Puerto de Almería, con una partida superior a los 100.000 euros; y con un millón de euros para empezar a levantar vías del tren en la capital almeriense. Hay, además, una partida para suprimir el paso a nivel del Puche.
El diputado se detuvo en otras partidas como los 470 millones de euros que en Granada se destinan a la A7 - “nos beneficia a los almerienses” - o los casi 58 millones que se contemplan para la desaladora de Balerma, en el Campo de Dalías.

En materia de agua, la inversión que se recoge para Almería es de 94 millones de euros. Junto a la citada inversión en Balerma, se prevé arreglar la desaladora de Cuevas del Almanzora y habilitar nuevos depósitos para que el agua de la desaladora de Carboneras llegue hasta el norte de la provincia.



fuente:http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=48811&IdSeccion=2

Cien millones, otra vez, para el AVE a Almería

El proyecto de Presupuestos Generales del Estado para 2014 deja a Almería sin sorpresas. No hay proyectos nuevos. Y los que existen mantienen partidas que no alojan esperanza de un revulsivo para su puesta en servicio. Es lo que ocurre, por ejemplo, con el AVE. El Gobierno sigue sin poner cara a un compromiso con el calendario de culminación de las obras. Y en las cuentas públicas proyectadas por el ministro de Hacienda y Administraciones Públicas, Cristóbal Montoro, para el próximo año, la previsión del final de su construcción se ha vuelto a deslizar, ahora hasta 2018 -el año pasado fue a 2017, y así sucesivamente-.

Eso sí, el Ejecutivo le mantiene la partida de 100 millones de euros en unas cuentas que son casi un calco milimétrico de las del pasado año. Es la principal de la previsión económica del Gobierno para Almería, y supone cerca del 40% de lo que el Ejecutivo que preside Mariano Rajoy pretende invertir en la provincia el próximo año. Eso sí, si se gasta la partida al completo. Porque para este año el Ejecutivo había previsto una inversión idéntica, 100 millones, y sin embargo explicita en su proyecto de cuentas que sólo prevé ejecutar 25 de ellos, esto es, uno de cada cuatro euros previstos.

La segunda gran partida de las cuentas públicas para Almería está en Acuamed. Se prevé una inversión de 94 millones de euros para completar la red de desaladoras y las conexiones para regadíos y suministros urbanos. Más de la mitad de la partida, 57,3 millones, van dirigidos a continuar la obra de la desaladora del Campo de Dalías, en Balerma, para la que el Gobierno pretende cortar la cinta de inauguración en 2015. Cabe recordar que para este año Acuamed había presupuestado 87,4 millones de euros para infraestructuras de Almería y que las previsiones del Gobierno pasan por que al finalizar el año se hayan gastado 48,7 millones, algo más de la mitad de lo inicialmente previsto.

El Puerto, por su parte, recibirá cerca de 10 millones de euros para la ampliación del muelle de Levante y el dique de abrigo, casi la mitad de lo que cuesta el proyecto que podría culminarse, inicialmente, en 2015. Además, se incluye una partida de 100.000 euros para los estudios encaminados a la conexión ferroportuaria, lo que supone un espaldarazo al proyecto que mantiene en vilo el desarrollo logístico de la infraestructura marítima y que, a su vez, está interconectado con el proyecto de soterramiento -de nuevo sin partida presupuestaria en el proyecto de cuentas públicas estatales para 2014-.

Tanto PP como PSOE tienen previsto valorar esta tarde el proyecto de presupuestos para Almería.

fuente:http://www.ideal.es/almeria/20130930/local/almeria/cien-millones-otra-para-201309301355.html

Adif se prepara para quitar las vías

El próximo consejo de administración del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) aprobará el proyecto de desmantelamiento de las vías del ferrocarril en los suelos que se han cedido a la ciudad para la construcción del Parque de la Renfe. Así lo confirman desde el Ayuntamiento de la capital que espera que el mes de octubre sea el definitivo para que se pueda dar el pistoletazo definitivo a todo el proceso administrativo que supone la realización de esta zona verde. De esta forma, la aprobación de un proyecto que supone una inversión de 4,5 millones de euros, implica que en los próximos meses arrancarían los trabajos de desmantelamiento de estas vías, unas obras que contarían con una duración de entre cuatro y cinco meses. Lo cierto es que durante el tiempo que duren los trabajos, la opción municipal es proceder a la realización de todos los trámites administrativos necesarios para adjudicar el proyecto de reurbanización de esta zona, de forma que no se produzcan parones entre los trabajos para acabar con las vías, y los de remodelación del espacio. Precisamente este proyecto de reurbanización que ya ha sido aprobado por la Junta de Gobierno Local, ya se ha llevado en mano a Madrid por parte del concejal de Urbanismo, Pablo Venzal, y ahora queda que también por parte de este consejo de administración se dé el visto bueno a lo programado por el Consistorio, aunque creen que no habrá excesivos problemas. Para el alcalde de la capital, Luis Rogelio Rodríguez-Comendador, este paso que va a dar el consejo de administración es “el definitivo porque compromete que la obra se realice lo antes posible” y así “se cumplen con los compromisos adoptados con el Ayuntamiento de Almería”. Además, destaca la gran importancia que para la imagen de la ciudad va a tener el cambio de esta zona de una playa de vías a ser una zona verde por la que poder pasear y disfrutar. Esta gran zona verde contará con diferentes recorridos peatonales que irán de una carretera a la otra, además de conectar a lo largo de todo el parque generando un auténtico paseo. En este paseo habrá quioscos, cuya puesta en funcionamiento también se contemplan de forma inicial en el proyecto, así como zonas de juegos infantiles. Pero si algo se destaca desde el Ayuntamiento, es la intención de realizar en este entorno una zona verde con mucho arbolado y zonas ajardinadas. De momento hay propuestas pero no decisiones sobre el tipo de árboles, aunque tendrían que conjugar por un lado que den la sombra que necesita un espacio de ocio y esparcimiento como este, y por otro, tienen que ser trasplantables para en caso de tener que moverse por el soterramiento, que puedan trasladarse con normalidad.

fuente: http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=48695&IdSeccion=2