miércoles, 16 de julio de 2014

La Cámara y Asempal claman ¡ya basta! por los retrasos del AVE

http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=64422&IdSeccion=2

Los empresarios almerienses están dispuestos a coger por los cuernos el toro de las infraestructuras y muy especialmente un AVE que está paralizado a todos los efectos. Por eso anuncian para el 29 de este mes un gran acto reivindicativo en el que participarán exclusivamente los empresarios y que quiere convertirse en la bandera de una exigencia de inversiones al Gobierno, a todos los gobiernos.
Así lo explicaron ayer el presidente de Asempal, José Cano, y el de la Cámara de Comercio, Diego Martínez, en una comparecencia en el que evidenciaron el hartazgo del colectivo empresarial con una situación de inacción que se eterniza y amenaza con abrir aún más la brecha de las infraestructuras de Almería con respecto a las que goza el resto del país.
Se declaran “defraudados” por la situación de los proyectos y por los sucesivos y constantes incumplimientos de las administraciones públicas, particularmente las del Gobierno central y se preguntan “¿cuándo nos toca a nosotros?” recibir esas inversiones que en zonas como Extremadura, Galicia o el Levante español ya están llegando “mientras aquí se tapian los túneles del AVE y se llevan hasta a los ingenieros”.
José Cano afirma que en estas condiciones “es imposible ser competitivos, atraer inversiones, demostrar que tenemos un carácter emprendedor”. Cano tiene claro que Almería “está en una situación límite, con el AVE como principal exponente, porque no tenemos fechas para que se reanuden las obras, ni previsiones de licitación de nuevos tramos, ni estudios en firme para ello, se dilata la toma de decisiones y, por si todo ello fuera poco, ni siquiera se abordan las inversiones incluidas en presupuestos”.
Asempal y la Cámara aseguran que vigilarán y denunciarán los incumplimientos de la previsión de inversiones recogidas en los precupuestos, y advierten que “analizaremos al detalle lo invertido de lo que se había presupuestado para 2013 o 2014. Los de 2015 ni siquiera los estudiaremos porque serán de nuevo mentira”.
Consideran que ya se puede hablar de “ninguneo a esta provincia”. Están indignados con la situación y advierten que Almería “no debe mendigar más, sino exigir lo que en justicia le corresponde”, y por ell0 convocan la movilización del 29-J “como acto de repulsa a los retrasos y a los incumplimientos”.
Quieren el AVE, y el resto de infraestructuras por completar, y avisan que “queremos los proyectos completos, con doble vía y en condiciones, como nos prometieron”.

Alquife usará Carboneras como primer paso para exportar hierro

http://www.ideal.es/almeria/201407/16/alquife-usara-carboneras-como-20140715232132.html

La empresa Minas del Alquife S.L., que promueve la reapertura de esta explotación minera en la Comarca del Marquesado del Zenete (Granada), prevé «durante el periodo inicial de explotación» la exportación por carretera del mineral de hierro a través del Puerto de Carboneras, desde donde saldrá como granel, si bien «parte de la producción que se exporte en contenedores utilizará las instalaciones del Puerto de Almería hacia el mercado europeo».

Así lo trasladó este martes la Fundación Bahía Almeriport en un comunicado a los medios después de que la Junta Rectora acogiera la presentación del proyecto por parte de sus promotores, cuya sociedad se ha incorporado a la citada fundación. Así, explicaron que aunque el Puerto de Almería es «el puerto natural para la salida» del mineral, la «ausencia de conexión ferroviaria» ha llevado adoptar esta decisión inicial y transitoria en tanto en cuanto no se avance en el proyecto.

La previsión de Minas de Alquife es que la conexión ferroportuaria sea una realidad en 2016, si bien «las tareas de extracción minera podrían dar comienzo a lo largo del ejercicio 2015». «Se trata de un proyecto sólido, que permitirá reindustrializar la comarca granadina del Marquesado, atendiendo a criterios modernos de eficiencia empresarial y sensibilidad social y medioambiental como viene demostrando el grupo inversor», indicó.

Según sus planes, durante el primer año de explotación se espera un volumen de extracción de mineral en torno a un millón de toneladas, si bien a partir de 2018 se alcanzarían los cuatro millones de toneladas de producción anual. Con esto, se estima una explotación de las minas durante un periodo de 20 años, en los que se extraerían hasta un total de 80 millones de toneladas, cifras «factibles dados los sondeos y prospecciones efectuados», valoraron.

Actualmente la compañía está «cerrando preacuerdos con distintos operadores logísticos para poner en marcha el proyecto», cuya inversión estimada asciende a 200 millones de euros con los que se crearían unos 1.500 empleos entre las provincias de Almería y Granada.

Bahía Almeriport

Minas de Alquife fue invitado a integrarse como patrono en el seno de Almeriport. Este hecho se formalizó mediante la firma de un convenio de colaboración entre las dos entidades, en el que se establecen una serie de acciones concretas a desarrollar conjuntamente a lo largo de los próximos años.

La presidenta de la Autoridad Portuaria de Almería, Trinidad Cabeo, señaló que proyecto «dinamizará la actividad económica y el empleo en las provincias de Almería y Granada, con criterios sostenibles tanto desde el punto de vista social como medioambiental». Además, según observó, «su viabilidad operativa depende de la utilización en su proceso exportador de los puertos de Almería y Carboneras» por lo que «la comunidad portuaria de Almería ha mostrado su apoyo al proyecto», un espaldarazo a la actividad marítima almeriense.

El alcalde asiste al derribo simbólico del muro que rodea el futuro Parque de la Estación

El alcalde asiste al derribo simbólico del muro que rodea el futuro Parque de la Estación

Rodríguez-Comendador visita las obras que el Ayuntamiento está ejecutando entre la antigua Estación y el Cable Inglés
DIARIO DE ALMERÍA , ALMERÍA | ACTUALIZADO 15.07.2014 - 18:32
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El alcalde de Almería, Luis Rogelio Rodríguez-Comendador, visitará mañana las obras que el Ayuntamiento de Almería ha iniciado sobre los terrenos comprendidos entre la antigua Estación de Ferrocarril y el Cable Inglés para la construcción en este espacio de un nuevo parque. En el transcurso de esta visita a unos trabajos que la empresa adjudicataria, la Unión Temporal de Empresas (UTE) Fircosa-Gesforal, iniciara el pasado 30 de junio, el primer edil procederá al acto simbólico de derribo de parte del muro que delimita la actuación municipal y que hoy separa la ciudad en dos. 
 
De esta forma, además, quedará habilitado un nuevo acceso, respecto a la parte de muro que linda con carretera Sierra Alhamilla, que permita el tránsito de entrada y salida de maquinaria y camiones al recinto ferroviario cedido por ADIF al Consistorio para la construcción de este parque. 
 
Como se recordará, la cesión de casi 20.000 metros de suelo en el espacio comprendido entre la Estación y el Cable Inglés son consecuencia del acuerdo firmado, en enero de 2013, entre el Ayuntamiento, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y la Sociedad “Almería Alta Velocidad” por el cual ADIF se comprometía al levantamiento de las vías del tren sobre este espacio, cuyas obras han supuesto una inversión de 2,7 millones de euros, correspondiendo al municipio la ejecución del proyecto de urbanización que diera paso a nuevos espacios libres y zona verde, creando un amplio y nuevo parque para la ciudad, conforme al proyecto que fue aprobado en septiembre del año pasado. Estas obras cuentan con un plazo de ejecución de nueve meses y la inversión, de acuerdo con la adjudicación de los trabajos, será de 1.095.911,58 euros.
 
El concejal de Urbanismo, Pablo Venzal, ha expresado su satisfacción “por la significación de este momento, que supone el principio del fin del muro que separa esta parte de la ciudad, dejando paso a una nueva zona verde y nuevos espacios libres”. El edil ha insistido también en el carácter “transformador que para el conjunto de la ciudad tiene esta obra, como parte del Plan Especial del Soterramiento y como elemento integrador de la trama urbana de la ciudad, ya que permeabiliza y conecta varias zonas de la ciudad hoy divididas por el muro”. 
 
También ha resaltado la importancia que tienen estas actuaciones, que viene desarrollando el Ayuntamiento no sólo en esta zona, sino también en otros barrios, como Pescadería, Villablanca, Los Ángeles o el Barrio Alto, “en un contexto de dinamización económica y de apuesta por la creación de empleo a través de la inversión y la obra pública desde la iniciativa municipal”.


fuente: http://www.elalmeria.es/article/almeria/1816289/alcalde/asiste/derribo/simbolico/muro/rodea/futuro/parque/la/estacion.html

Hernando confía en que el AVE esté en Almería en 2018

¿nos toman por tontos?

En vez de tapar túneles que comiencen con las obras si es verdad la noticia.


http://www.ideal.es/almeria/201407/15/hernando-confia-este-almeria-2018-20140715171227.html


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Hernando confía en que el AVE esté en Almería en 2018

  • El diputado y portavoz adjunto en el Congreso asegura que el Gobierno ha elaborado "un plan realista" para lograr el objetivo "hacia el final de la siguiente legislatura"

El diputado nacional y portavoz adjunto en el Congreso, Rafael Hernando, ha afirmado este martes que el Gobierno ha elaborado un "plan realista" con el que espera que el AVE "esté en Almería" hacia "el final de la siguiente legislatura" y ha confiado en que este año habrá "alguna licitación" con la partida recogida en los presupuestos generales.

Así se ha pronunciado Hernando después de que las organizaciones de empresarios de Almería convocaran una jornada de protesta el próximo 29 de julio ante el "ninguneo" del Ejecutivo a la hora de establecer un calendario para ejecutar esta infraestructura de manera prioritaria para la provincia.

Hernando ha insistido en que el PP "está haciendo una planificación tramo a tramo", de manera que espera que la Alta Velocidad alcance la provincia tras llegar a otras provincias limítrofes como Granada y Murcia. No obstante, ha observado que estos planes van a "depender de la situación financiera del propio Estado, de la situación financiera de ADIF y de la de Fomento".
"Lo que no vamos a hacer es venir todos los años con presupuestos históricos que luego vemos que se quedan en nada", ha afirmado el dirigente 'popular', quien ve "lógico y natural' que para que el AVE llegue a Almería "tiene que pasar por Alicante, por Murcia y luego por Pulpí y luego Vera", sentido en el que ha criticado nuevamente que en las anteriores legislaturas se abogara por hacer tramos centrales del la línea Almería-Murcia.

En esta línea, ha "agradecido" a los empresarios almerienses su "preocupación coyuntural o puntual" que es "permanente" entre los miembros del PP, si bien se ha "sorprendido" por la "virulencia" que han mostrado ante los medios a la hora de reivindicar la conexión. "En 2013 el tren llegó hasta Alicante, en 2015 va a llegar por una parte hasta Murcia y por otra hasta Granada, y lo que vamos a intentar es que se acompase el proceso de licitación y ejecución de obras en la provincia de Almería para que ese proceso precisamente no pare", ha afirmado.
Asimismo, el diputado nacional ha insistido en que el planteamiento del PP al inicio de la legislatura era "sanear las cuentas y hacer algunas obras", con lo que se determinaron aquellas actuaciones "prioritarias", como la finalización de la Autovía A-7 a su paso por Granada, al tiempo que se abordaba "una deuda de 40.000 millones de euros en el Ministerio de Fomento y en ADIF, de 15.000 millones".

lunes, 7 de julio de 2014

El juez archiva la causa sobre el derribo de 'El Toblerone' y no ve daños al medio ambiente

El Juzgado de Instrucción número 5 de Almería ha acordado el sobreseimiento provisional y archivo de la causa que mantenía abierta en relación al derribo del silo de mineral popularmente conocido como 'El Toblerone' al no haber apreciado "indicios racionales suficientes" para determinar que durante su demolición se produjo daños al medioambiente.
Así lo indica la juez en un auto emitido recientemente y en el que se remite con especial atención a un informe de la Consejería de Agricultura, Pesca y Medio Ambiente en el que se pone de manifiesto que las partículas o residuos emitidos durante el desmonte del silo "no superaban siquiera los límites previstos administrativamente por la legislación autonómica".

En este sentido, se atiende también a los documentos aportados por el Area de Urbanismo del Ayuntamiento de Almería con los que se acredita que la entidad que llevó a cabo las labores y obras en la zona "contaba con las licencias y permisos preceptivamente exigidos".El documento, recibido en el juzgado el pasado 30 de julio, recoge el análisis que se efectuó a las partículas y residuos emitidos durante los trabajos de demolición del silo. De este análisis se desprende que los valores obtenidos en la emisión de partículas en suspensión y sedimentables "son muy inferiores a los topes máximos" a los que observa la legislación.
En concreto, el Consistorio aportó una copia de la licencia de obras concedida a 'Sucrest Desarrollos Inmobiliarios' así como el PGOU en vigor referente a la unidad de ejecución en la que se incluía el inmueble, hoy por hoy desaparecido pese a los esfuerzos realizados por la Plataforma Salvemos El Toblerone por mantener este espacio y tratar de que fuera declarado BIC.
El archivo de la causa se produce conforme a lo interesado también por el Ministerio Fiscal, que tampoco aprecia indicios racionales suficientes para la perpetración de los ilícitos penales que perseguía la causa sin perjuicio de las responsabilidades administrativas o de otra índole que puedan haber ocurrido.


fuente:http://www.ideal.es/almeria/201407/06/juez-archiva-causa-torno-20140706114643.html

Cortés exige que se invierta en tren y no se exprima a los puertos

Cortés exige que se invierta en tren y no se exprima a los puertos

La consejera de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía, Elena Cortés, exigió al Gobierno central que «dé marcha atrás de inmediato» y retire la obligación de que los puertos estatales, entre ellos el de Almería, aporten un 50% de sus beneficios al denominado Fondo de Accesibilidad. Cortés instó al Ministerio de Fomento a «invertir de una vez por todas» en el ferrocarril en Andalucía en vez de «cargar sus obligaciones en la espalda de las autoridades portuarias».
«La ministra de Fomento, Ana Pastor, demuestra con la aprobación de este fondo por parte del Consejo de Ministros su nula voluntad de diálogo y entendimiento con los puertos, que se han opuesto con razones y argumentos a la medida», añadió Cortés, que denunció además la «doble vara de medir» del Ministerio, que impide a los puertos participar junto a la Junta en las inversiones de las áreas logísticas, pese a que redundan en beneficio de los tráficos de cada uno de ellos, al tiempo que los obliga a ceder la mitad de sus beneficios a un fondo que «no se sabe ni dónde ni cómo ni en qué se invertirá»
Cortés recordó que, mientras en Andalucía existe una «nula ejecución», en el tramo Algeciras-Antequera, eje troncal de dichos corredores Atlántico y Mediterráneo, que no tiene en estos momentos ni un solo kilómetro en obras, igual que en el Murcia-Almería, en el ramal ferroviario costero de las comunidades de Cataluña, Valencia y Murcia se están desarrollando las obras del tercer carril y adaptación al ancho internacional, «beneficiando con ello aún más a los puertos de Valencia y Barcelona».
Asimismo, la responsable de la cartera infraestructural del Ejecutivo andaluz recordó que aún hay tres puertos comerciales andaluces que no disponen de conexión ferroportuaria, refiriéndose explícitamente a los muelles de Almería, Motril (Granada) y Bahía de Cádiz.


fuente:http://www.ideal.es/almeria/201407/06/fomento-prisa-para-tren-20140706000313.html

Renfe reforzará con dos trenes especiales la línea Almería-Madrid


Renfe reforzará las relaciones Madrid-Almería y Madrid-Granada concuatro trenes especiales que circularán los próximos fines de semana delmes de julio. Todos los trenes tendrán parada en Linares-Baeza,incrementando así la oferta entre el sur de la comunidad autónoma andaluza y la madrileña. En la relación  con la línea Madrid-Almería circularán dos trenes, uno con salida deMadrid el viernes 11 de julio a las 16.15h y otro que regresará deAlmería el domingo 13 a las 16.46h. Estos servicios se comercializaráncomo trenes Intercity, con todas sus plazas en clase Turista.

Descuentos Los billetes se encuentran ya a la venta a través de los canaleshabituales (
www.renfe.com [1], teléfono 902 320 320, estaciones yagencias de viaje), con descuentos de hasta el 50 por ciento quepermitirán viajar entre Madrid y Almería desde 22 euros.
Por su parte, la relación Madrid-Granada incrementará su ofertahabitual con dos trenes especiales que circularán, vía Linares Baeza,los días 18 y 20 de julio. En este caso, saldrán de Madrid el viernes 18 a las 16.15h y regresaránde Granada el domingo 20 a las 17.50h. Ambos se comercializarán también como productos Intercity, con clase única turista y tarifas promocionales quepermitirán viajar entre ambas ciudades desde 20,40 euros.

Horarios El tren especial del viernes día 11, saldrá de Madrid-Chamartín a las 16:15 y llegará a las 22:40; mientras que el tren del domingo día 13 tiene fijada su salida de la Estación Intermodal de Almería a las 16:46 y su llegada a Madrid a las 23:31 horas.

fuente:http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=63857&IdSeccion=2

martes, 17 de junio de 2014

El Media Distancia entre Almería y Sevilla se deja más de 9.000 pasajeros

Sale mas barato viajar a Madrid (560 km) que a Sevilla (458 km), por lo que pierden 9000 pasajeros.
Pensando mal será otra extrategia mas de la Junta para dejar sin conexión Almería con el resto de Andalucia. Pq ya se sabe cuando una linea es deficitaria, la Junta la cierra, ya pasó hace años con la linea del Almanzora.
Y aunque no nos guste, todavía dependemos administrativamente de Sevilla.

Aquí la noticia:

http://www.ideal.es/almeria/201406/17/media-distancia-entre-almeria-20140617003505-v.html

El coste de la gasolina, la conciencia social y ecológica de la población y, sobre todo, la nueva política comercial de Renfe, con ofertas en la venta de billetes que dejan al tren en un lugar muy competitivo, han permitido que el ferrocarril vuelva a ganar pasaje 'a manos llenas'. Entre febrero de 2013 y el mismo mes de este año, el número de viajeros transportados por la compañía estatal en vías de Alta Velocidad creció un 23,5% -con 2,8 millones de usuarios nuevos- en todo el territorio estatal. La división comercial de AVE y Larga Distancia (estos sí con operaciones en Almería) superó en el mes de enero de este año por primera vez al avión en el número de viajeros con 1,9 millones de usuarios frente a los 1,8 millones que optaron por el transporte aéreo. En el caso de Almería, el volumen de viajeros del servicio que conecta con Madrid, el único de Larga Distancia, aumentó un 19% solo el pasado verano.
Pese a esta situación generalizada de 'remonte' por parte del ferrocarril frente a otros medios de transporte -no solo el avión, también el vehículo privado, ya que en Almería los tráficos en carreteras de alta capacidad han caído durante la crisis cerca del 18%, según datos autonómicos- hay líneas en las que lejos de crecer, se observa el fenómeno contrario. más 50
Está ocurriendo en el Media Distancia que enlaza Almería con Granada, Antequera, Dos Hermanas y Sevilla entre otras ciudades andaluzas. Este tren autonómico ha perdido, en los cuatro primeros meses del año, más de 9.000 viajeros respecto de las cifras arrojadas durante el mismo periodo del año anterior. Esto es un 6,73% menos. Solamente una línea de las de Media Distancia que se siguen operando en Andalucía tras los últimos recortes -se cerró la operación de las conexiones Almería-Linares, Córdoba-Bobadilla y Huelva-Zafra- supera en la sangría de pasajeros a la línea almeriense. Es la conexión entre Córdoba y Rabanales. Una línea de tren que conecta el centro de la capital cordobesa con su campus universitario, situado a las afueras del casco urbano y que pese a ser una línea de cercanía es gestionada por Media Distancia. Según las cifras de la compañía Renfe habría perdido el 9,21% de su pasaje en los primeros cuatro meses del año, unos 32.922 pasajeros menos.
Se da la circunstancia de que las operaciones de Media Distancia no participan de la nueva política comercial de Renfe y, por lo tanto, no experimentan rebajas en el coste de sus billetes. De este modo, se da la paradoja de que, mientras que un viaje de ida y vuelta para un adulto entre Almería y Sevilla (458 kilómetros de recorrido) cuesta 64,20 euros, un trayecto, también de ida y vuelta, en el Talgo que enlaza dos veces al día Almería con Madrid (560 kilómetros) puede llegar a costar, con ofertas, 27,80 euros.
La línea entre Almería y Sevilla es, de las de Media Distancia que operan en Andalucía, la quinta con mayor pasaje. La superan la Sevilla-Jerez-Cádiz, la Córdoba-Rabanales, la Sevilla-Córdoba-Jaén y la Sevilla Málaga. Solo en los primeros cuatro meses del año, 129.056 personas viajaron a bordo del tren diesel de la serie 599 que opera esta conexión de Media Distancia. Se trata de uno de los automotores no electrificados más modernos de la flota de Renfe que circula, no obstante, por trazados ferroviarios centenarios, según los sindicatos.

miércoles, 30 de abril de 2014

Fuego cruzado en el Congreso por el tapiado de túneles del AVE en Almería

El tapiado del túnel de Los Garrafillos, perteneciente al AVE Almería-Murcia, ha creado una ardua discusión en el Congreso de los Diputados entre PP y PSOE. Rafael Hernando, portavoz popular en la Cámara Baja, defiende que el objetivo es "evitar una desgracia" y que no se deteriore la obra pública, "al tiempo que ha mantenido que esa obra fue "absolutamente disparatada, sin pies ni cabeza". 

Hernando manfiiesta que "se ha tapiado esperando una conclusión de las distintas obras", insistiendo en que es necesario "por no haber hecho una adecuada organización de las obras y las conexiones". 

Por su parte, la diputada nacional por el PSOE de Almería, Consuelo Rumí, lamenta que para el PP de Almería "realizar obras en el trazado del AVE entre Murcia y Almería sea traerlo a ninguna parte". Para Rumí, la inversión realizada por el anterior gobierno socialista en las obras del AVE entre Almería y Murcia molesta mucho al PP ya que "está evidenciando el visible abandono al que tiene sometida a la provincia el Gobierno de Rajoy" al no seguir adelante con ninguno de los proyectos pendientes y solamente gastar dinero en tapiar los túneles de esta vital infraestructuras a su paso por la localidad de Sorbas.Considera que Hernando "no puede decir más barbaridades en menos tiempo" al referirse a la decisión del Gobierno de Rajoy de tapar la boca esos túneles. El AVE entre Almería y Murcia "comenzó a ser una realidad gracias a la ejecución de obras por parte de los socialistas", dijo.


fuente:http://www.elalmeria.es/article/almeria/1761833/fuego/cruzado/congreso/por/tapiado/tuneles/ave/almeria.html

jueves, 27 de marzo de 2014

La extracción de mineral de hierro en Alquife se retomará "en menos de seis meses"

La vuelta al trabajo en las minas de hierro de Alquife está cada vez más próxima. La Junta de Andalucía sigue esperando que se resuelva el modo en que será trasladado el mineral una vez extraído para elaborar la necesaria "autorización ambiental". El delegado de Economía, Innovación, Ciencia y Empleo de Granada, José Antonio Aparicio, aseguró que en sus previsiones entraba la reapertura de los yacimientos a finales de 2014 pero que, en los alrededores de la entrada a las galerías, se podría obtener el metal en poco menos de medio año. "Da tiempo a que la empresa haga el proyecto, lo presente, se haga la declaración ambiental y empiecen los trabajos a final de año porque, por lo que nos respecta, está todo perfectamente atado, incluso el vertido de aguas. En los propios alrededores de la mina puede excavarse sin necesidad de entrar en la fosa, por lo que se puede comenzar a sacar mineral antes de que esté todo el agua desalojada del actual pozo; en menos de seis meses se puede iniciar la extracción ya que, para la autorización ambiental, únicamente falta decir dónde se va a descargar el hierro". 

El Gobierno autonómico debe acometer la realización de dicha autorización ambiental "unificada" a dos provincias ya que la misma debe incluir tanto el lugar donde se obtiene el metal como donde se "embarca". Ese trámite es competencia de la firma Minas de Alquife S.L., que debe llegar a un acuerdo con Adif respecto al traslado de ese hierro. 

Las principales opciones para embarcar el material son el puerto de Almería o el de Carboneras. Como declaró Aparicio, todo apunta a que será en el segundo después de las "dificultades" que presenta el enclave almeriense. "Parece ser que en Carboneras sí es posible y que, incluso, se abriría a final de este año, transportando el material hasta un silo intermedio en las cercanías de Almería y, desde ahí, hasta Carboneras en camiones", comunicó el delegado de Economía. Sería el último paso para la elaboración de la necesaria declaración ambiental. "Tienen que decirnos dónde se va a producir el embarque, qué impacto va a tener y cómo va a ser el traslado. Nosotros estamos a la espera, por nuestra parte está todo".

Leer más:  La extracción de mineral de hierro en Alquife se retomará "en...  http://www.elalmeria.es/article/almeria/1738213/la/extraccion/mineral/hierro/alquife/se/retomara/menos/seis/meses.html#sSf3TR1SEjOd4x5l


fuente: http://www.elalmeria.es/article/almeria/1738213/la/extraccion/mineral/hierro/alquife/se/retomara/menos/seis/meses.html


Adif tapia los túneles del AVE

Hasta hace pocos meses, La Herrería, una pedanía de Sorbas con apenas 42 habitantes, se convirtió en la capital almeriense de la Alta Velocidad. Allí ubicó la 'sede' central la unión de empresas que se hizo con el contrato del tramo orográficamente más complejo, el más difícil y costoso de construir. Bajo las entrañas de la sierra de Cabrera, a apenas unos pasos de la pedanía, dos gigantescos tubos se adentraban bajo las cumbres levantinas para volver a salir a la luz después de siete kilómetros y medio de trayectoria casi rectilínea bajo la tierra. Cada uno de los tubos es para una de las dos vías, una por sentido, con ancho internacional, que componen el proyecto de la Línea de Alta Velocidad entre Almería y Murcia.

El 9 de julio de 2010, con La Herrería convertida ya en un auténtico hervidero, el entonces ministro de Fomento, José Blanco, accionaba la tuneladora Alcazaba. Una auténtica máquina de devorar tierra que debía de ahuecar la montaña y recubrir cada uno de los tubos con placas de hormigón. El mastodonte, de 1.500 toneladas, diez metros de diámetro y más de 200 metros de longitud, hace tiempo que emigró. Se acabó su tarea.
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ya ha dado oficialmente por concluidos los cuatro tramos adjudicados en sus obras de plataforma. Es más, han sido recepcionados por la Inspección del Ministerio de Fomento y, por lo tanto, su mantenimiento depende ya estrictamente del Gobierno, propietario de la infraestructura. Son, cabe recordar, cuatro tramos entre Vera y Los Arejos (Sorbas). Suponen un total de 27,8 kilómetros de longitud de los 184,4 que componen la línea (108,4 en la provincia de Almería).
Los últimos de los trabajos se están efectuando, desde hace algunos días, en la zona de La Herrería. Por un lado, se ha desmontado el 'campamento base' desde el que se centralizaron las operaciones de construcción de la plataforma, de los puentes y de los túneles del tramo más complejo, el de Sorbas-Barranco de Gafarillos. Pero, además, se ha ejecutado una operación que visibiliza la falta de continuidad en las obras constructivas. Se han tapiado las bocas de los túneles ejecutados en estos tramos.
«Suele hacerse por seguridad, para evitar que personas ajenas puedan entrar en esas instalaciones», afirmó ayer un portavoz de la empresa pública Adif, encargada por Fomento de la construcción y gestión de la infraestructura por la que circulan los trenes estatales. El tapiado de los túneles hace ya prácticamente imposible lo que de por sí es más que difícil, puesto que toda la infraestructura del AVE se encuentra completamente delimitada por vallas metálicas con alambre de espino.
Mientras que los cuatro tramos ejecutados, en los que el Estado ha invertido cerca de 500 millones de euros -sin contar los estudios y proyectos- ya están culminados, el Gobierno mantiene que tiene previsto «optimizar los proyectos en curso y definir la estrategia de desarrollo de la línea», según trasladó públicamente ante una pregunta parlamentaria. El secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catalá, fue más gráfico el jueves de la semana pasada, durante su visita a Almería. Habló directamente y sin tapujos de «revisión» de los proyectos del AVE, ya terminados, para abaratar su ejecución. Eso sí, no ahondó más y no explicó hacia dónde camina esa revisión. El partido en el Gobierno deslizó, hace meses, que se estaba planteando la construcción de la línea, prevista para doble vía, en vía única. Eso supondría dejar sin uso parte de la infraestructura ya construida. Curiosamente, la más costosa. Sin embargo, oficialmente no hay ni confirmación ni desmentido.
El diseño de la Línea de Alta Velocidad entre Almería y Murcia contempla, asimismo, aprovechar el corredor ferroviario de la actual línea Murcia-Águilas, hasta las cercanías de Pulpí, minimizando así el impacto sobre el territorio, los costes de expropiación y los de construcción de las vías. Algunos de los tramos murcianos de plataforma se encuentran ya, incluso, en servicio.

fuente:http://www.ideal.es/almeria/v/20140327/almeria/adif-tapia-tuneles-20140327.html

sábado, 15 de marzo de 2014

Dirigentes del PP de Almería se reúnen con Cristóbal Montoro para trasladarle “asuntos prioritarios”

Dirigentes del PP de Almería, encabezados por su presidente Gabriel Amat, han continuado esta semana con una intensa jornada de trabajo en Madrid donde, tras reunirse en meses anteriores con la Ministra de Fomento y el Ministro de Agricultura, han mantenido un encuentro, en esta ocasión, con el Ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, para exponerle algunos “asuntos prioritarios” para la provincia en materia de infraestructuras, especialmente aquellos que afectan a la financiación de obras como el Corredor Mediterráneo, que va a permitir que la Alta Velocidad llegue a Almería.

Durante la reunión de trabajo, Amat, que estuvo acompañado por el vicesecretario de Política Autonómica y Local del PP, Javier Arenas, la Delegada del Gobierno en Andalucía, Carmen Crespo, y los diputados nacionales Rafael Hernando y Juan José Matarí, expuso además la necesidad de que “desde el Ministerio de Hacienda tengan en cuenta la financiación de distintas obras hídricas en la provincia, entre las que se incluyen la Balsa del Sapo en El Ejido”. También traslado a Cristóbal Montoro la posibilidad de financiar proyectos de modernización del abastecimiento, en colaboración con la Diputación, para de esta forma “reducir las pérdidas de agua que aún se producen en algunos municipios de la provincia”, y puso sobre la mesa la necesidad de “impulsar un convenio entre ACUAMED y GALASA para garantizar y mejorar el suministro de agua en la cuenca del Almanzora”.

Tras el encuentro, que tuvo lugar en el Ministerio de Hacienda, el presidente del PP manifestó su “satisfacción” por la “receptividad y sensibilidad” de Cristóbal Montoro hacia las reivindicaciones de la provincia, en especial la referida al “avance e impulso de las obras que deben permitir que el Corredor Mediterráneo llegue pronto a Almería, así como que una vez que el AVE llegue a Murcia se intensifiquen las obras en el tramo que conecta con nuestra provincia”. 

“Vuelvo satisfecho porque el propio Ministro ha reconocido que el tramo hasta nuestra capital forma parte del Corredor Europeo del Mediterráneo, lo que lo convierte en prioritario para la acción del Gobierno –ha manifestado el Presidente del PP- especialmente en unos momentos en los que la urgencia del Gobierno ha sido y sigue siendo tapar los enormes agujeros que dejaron los socialistas en el Ministerio de Fomento, y que han obligado a paralizar y congelar las inversiones para hacer frente a las deudas”, señala.

Asimismo, Gabriel Amat afirma que el Ministro es consciente de “la necesidad de impulsar las obras del Corredor Mediterráneo en nuestra provincia”, esencial para la proyección de nuestra economía y del sector hortofrutícola español, tan importante para consolidar la mejora de nuestra balanza comercial. “El Ministro nos ha comentado en ese sentido que antes de que acabe el año podremos constatar avances importantes”, ha manifestado.

Finalmente, el presidente del PP almeriense afirma que Cristóbal Montoro se ha comprometido también a seguir con “el impulso financiero de la A-7 que unirá Almería y Motril en 2015, así como a estudiar y apoyar las distintas iniciativas que desde la delegación almeriense del PP le hemos trasladado”.


fuente:http://www.noticiasdealmeria.com/noticia/89478/ALMERIA/Dirigentes-del-PP-de-Almeria-se-reunen-con-Cristobal-Montoro-para-trasladarle-asuntos-prioritarios-.html

El 20 de marzo comenzarán las obras de supresión de la playa de vías junto a la antigua Estación

El alcalde de Almería, Luis Rogelio Rodríguez-Comendador, ha puesto fecha, el próximo jueves, día 20, para el inicio de los trabajos que llevarán a la eliminación definitiva de las vías del tren en el tramo comprendido entre la Estación de Renfe y el Cable Inglés. Esa misma jornada se celebrará en la ciudad la reunión comprometida hace apenas una semana de la sociedad “Alta Velocidad”.

Rodríguez-Comendador ha saludado la confirmación de esta fecha como “el primer paso, después de veinte años sin que en la ciudad se haya eliminado un clavo, para la eliminación de la playa vías que separa la ciudad y que permitirá, una vez ejecutada la obra por parte de ADIF, liberar casi 20.000 metros cuadrados de suelo, de instalaciones hoy ferroviarias sin uso, que habrán de ser ocupadas por el Ayuntamiento de forma provisional y destinar ese espacio a nuevos viales públicos y zonas verdes, de acuerdo con un proyecto constructivo ya aprobado por el Ayuntamiento y que la próxima semana, también como comprometimos, saldrá también a licitación”, ha anunciado.

El primer edil, muy satisfecho por anunciar esta noticia, ha subrayado que se trata de “pasos ciertos y que serán visibles en sólo unos días y que ponen en valor el trabajo que ha desarrollado el actual Equipo de Gobierno para que la eliminación de la barrera que divide la ciudad, en forma de valla y de vía, sea una realidad conforme a una hoja de ruta elaborada y desarrollada desde la sensatez y la realidad del momento actual, tanto en términos económicos como de proyectos asumibles y que cuentan con financiación”.

Compromisos asumidos

Rodríguez-Comendador también ha destacado “el cumplimiento de los plazos y compromisos asumidos por ADIF, el Ministerio de Fomento y el actual Gobierno de España, después de reiteradas y continuadas visitas que tanto yo, como alcalde, y el concejal de Urbanismo, Pablo Venzal, hemos cursado a Madrid con el objetivo de formalizar acuerdos, comprometer financiación y avanzar en proyectos de ciudad, en beneficio de los almerienses”.

A la consecución de este primer paso, calificado como “histórico” por el alcalde, espera que sigan otros tras la reunión que este próximo día 20 se celebrará en Almería por parte de la sociedad “Almería Alta Velocidad”, encargada de la gestión de todo lo relativo al soterramiento de las vías del tren. A ello precisamente se ha referido el responsable de Economía y Territorio, Pablo Venzal, recordando algunos de los asuntos relevantes que se podrán abordar en esa reunión, entre otros, “la encomienda de gestión por parte de la sociedad que permita la puesta en valor de los suelos de El Toblerone, donde el Ayuntamiento, como parte de la misma, se ofrece a desarrollarlos utilizando para ello a la Empresa Municipal “Almería XXI” y generar las plusvalías, irrenunciables y necesarias, para la financiación de una obra como la del soterramiento”.

A esta propuesta quiere añadirse, como ya avanzara el propio Venzal el pasado día 6 tras reunirse en Madrid con responsables de la Dirección General de Ferrocarriles, “la licitación del proyecto para continuar soterrando y eliminando vías por el este de la ciudad, culminada la obra que se inicia ahora junto a la Estación, incluyendo la eliminación del paso a nivel de El Puche” una actuación que según el edil popular es “compatible y en consonancia del Estudio Informativo del Soterramiento aprobado en su día”.

Parque de la Estación

Venzal, de acuerdo con la hoja de ruta que viene manteniendo el Equipo de Gobierno municipal, ha insistido nuevamente en los “pasos decisivos y definitivos que viene sumando la actual Corporación para avanzar en la eliminación de la barrera que divide la ciudad”. En este sentido, ha avanzado la aprobación, el próximo lunes, dentro del órgano del Consejo de Gerencia, del expediente para la contratación de las obras de “Urbanización del Parque de la Estación”, con un presupuesto que asciende a 1.611.634,67 euros y un plazo de ejecución de cinco meses.

El responsable de Urbanismo ha recordado que la intención municipal es que, una vez concluyan las obras que comienza ADIF el día 20 para levantar las vías del tren, que cuentan con un plazo de ejecución de cinco meses, “se inicien sin solución de continuidad las obras de urbanización para la construcción del nuevo parque sobre ese espacio, con sus nuevos viales y zonas verdes”.

En este sentido ha significado la predisposición del Gobierno del PP para que “este proyecto transformador sea una realidad. Resulta curioso que desde el grupo municipal socialista quieran recordar la labor del anterior gobierno, que tuvo muy poca predisposición para llevar a cabo esta iniciativa, determinación que ahora sí ha existido con un gobierno del Partido Popular”, recalcó.

Venzal también ha recordado “los reiterados menosprecios que desde las filas socialistas se han hecho de los avances que se han logrado, entre otros la liberación de las instalaciones ferroviarias para la construcción de un parque y nuevos espacios libres para la ciudad o la posibilidad que se abre de conectar barrios, con nuevos viales o suprimiendo, como estamos negociando, el paso a nivel de El Puche. Ahora que ven que las obras se van a realizar quieren subirse al tren, pues bienvenidos sean”.


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domingo, 9 de marzo de 2014

La antigua estación del ferrocarril podría ser un contenedor cultural

Fachada de la estación que se encuentra actualmente cerrada al público.   [ LA VOZ ]
La intención del alcalde de la capital, Luis Rogelio Rodríguez-Comendador, de dar uso a la antigua estación del ferrocarril sigue su cauce. De hecho, en el último encuentro mantenido con el secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catalá, el pasado 28 de febrero se coló el hablar del tema de la posible cesión al ente municipal y sobre la puesta a punto del edificio.
Desde el Ayuntamiento no quieren dar muchos datos sobre las posibilidades que barajan para su uso hasta que el proyecto no se encuentre totalmente cerrado, pero lo que sí tienen claro es que “será un contenedor cultural”. La idea es continuar así con la labor que se está realizando en la puesta en valor de otros espacios como el Museo de la Guitarra, el Centro de Interpretación Patrimonial que está en fase de finalización, o proyectos a medio plazo como la puesta en marcha de la Casa de José Ángel Valente como centro cultural.
Lo que parece que de momento impide el cerrar el acuerdo, a pesar de la disposición del Gobierno central a la cesión como ya anunciara hace unos días la delegada de Gobierno, Carmen Crespo, es ver las fórmulas económicas para su mejora. Así, el Ayuntamiento estaría dispuesto a asumir el mantenimiento del edificio y su puesta en valor, pero la dificultad se encuentra en ver quién, cómo y con qué fondos se rehabilita la estación y precisamente, en eso es en lo que se está trabajando por ambas partes.

Sobrantes
Posiblemente habrá que esperar a que se cumplan todas las licitaciones pendientes entre ambas administraciones vinculadas al Parque de Adif (levantamiento de vías y urbanización) y al soterramiento del paso a nivel de El Puche, para con las más que posibles bajas que puedan surgir de las adjudicaciones, ver si se podrían destinar estas cuantías a este proyecto.
De momento lo que parece claro, según afirma el alcalde, es que se quiere trabajar de forma conjunta para que ese edificio cerrado y sin uso desde el año 2001, vuelva a tener vida. Cabe recordar que se lleva hablando desde hace muchísimo tiempo de la posibilidad de que la estación pase a formar parte del patrimonio municipal a través de una cesión sin que de momento haya dado sus frutos.
Mientras, quitando una pequeña inversión realizada por parte del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) en abril de 2013 para el arreglo de la marquesina, exactamente se volvieron a colocar los cristales de la marquesina que se habían roto.
Los trabajos consistieron en la limpieza de los elementos de piedra de la cornisa del segundo cuerpo de las fachadas mayores y cosido de fracturas y relleno con mortero de restauración coloreado en masa, de características similares al original.
En la parte correspondiente al metal, se repusieron piezas manteniendo el sistema constructivo original, se han repuesto piezas manteniendo el sistema constructivo original.
Las claves del proceso que está abierto
- La intención municipal pasa por conseguir la cesión de este espacio para darle uso.
- El principal tema aún pendiente de discusión es ver la fórmula en la que se rehabilita el edificio antes de pasar a manos municipales.
- Desde el ente municipal lo que tienen casi cerrado es que va a ser un contenedor cultural que  pretende dar vida al edificio en cuestión.
- De momento no se quiere especificar más sobre el proyecto sobre el que se está barajando hasta que no se decida claramente la fórmula de la
cesión.
- El edificio de la estación se encuentra en desuso desde que el año 2001 se puso en  marcha la estación intermodal.
- Los colectivos sociales y culturales de Almería llevan años solicitando que se rehabilite.


fuente: http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=56559&IdSeccion=2