La Asociación de Amigos del Ferrocarril de Almería (ASAFAL) es una asociación independiente, de carácter civico-cultural y recreativo, que se constituye con el objetivo de fomentar y dar a conocer las ventajas que tiene este medio de transporte.
jueves, 31 de julio de 2014
miércoles, 16 de julio de 2014
Alquife usará Carboneras como primer paso para exportar hierro
http://www.ideal.es/almeria/201407/16/alquife-usara-carboneras-como-20140715232132.html
La empresa Minas del Alquife S.L., que promueve la reapertura de esta explotación minera en la Comarca del Marquesado del Zenete (Granada), prevé «durante el periodo inicial de explotación» la exportación por carretera del mineral de hierro a través del Puerto de Carboneras, desde donde saldrá como granel, si bien «parte de la producción que se exporte en contenedores utilizará las instalaciones del Puerto de Almería hacia el mercado europeo».
Así lo trasladó este martes la Fundación Bahía Almeriport en un comunicado a los medios después de que la Junta Rectora acogiera la presentación del proyecto por parte de sus promotores, cuya sociedad se ha incorporado a la citada fundación. Así, explicaron que aunque el Puerto de Almería es «el puerto natural para la salida» del mineral, la «ausencia de conexión ferroviaria» ha llevado adoptar esta decisión inicial y transitoria en tanto en cuanto no se avance en el proyecto.
La previsión de Minas de Alquife es que la conexión ferroportuaria sea una realidad en 2016, si bien «las tareas de extracción minera podrían dar comienzo a lo largo del ejercicio 2015». «Se trata de un proyecto sólido, que permitirá reindustrializar la comarca granadina del Marquesado, atendiendo a criterios modernos de eficiencia empresarial y sensibilidad social y medioambiental como viene demostrando el grupo inversor», indicó.
Según sus planes, durante el primer año de explotación se espera un volumen de extracción de mineral en torno a un millón de toneladas, si bien a partir de 2018 se alcanzarían los cuatro millones de toneladas de producción anual. Con esto, se estima una explotación de las minas durante un periodo de 20 años, en los que se extraerían hasta un total de 80 millones de toneladas, cifras «factibles dados los sondeos y prospecciones efectuados», valoraron.
Actualmente la compañía está «cerrando preacuerdos con distintos operadores logísticos para poner en marcha el proyecto», cuya inversión estimada asciende a 200 millones de euros con los que se crearían unos 1.500 empleos entre las provincias de Almería y Granada.
Bahía Almeriport
Minas de Alquife fue invitado a integrarse como patrono en el seno de Almeriport. Este hecho se formalizó mediante la firma de un convenio de colaboración entre las dos entidades, en el que se establecen una serie de acciones concretas a desarrollar conjuntamente a lo largo de los próximos años.
La presidenta de la Autoridad Portuaria de Almería, Trinidad Cabeo, señaló que proyecto «dinamizará la actividad económica y el empleo en las provincias de Almería y Granada, con criterios sostenibles tanto desde el punto de vista social como medioambiental». Además, según observó, «su viabilidad operativa depende de la utilización en su proceso exportador de los puertos de Almería y Carboneras» por lo que «la comunidad portuaria de Almería ha mostrado su apoyo al proyecto», un espaldarazo a la actividad marítima almeriense.
La empresa Minas del Alquife S.L., que promueve la reapertura de esta explotación minera en la Comarca del Marquesado del Zenete (Granada), prevé «durante el periodo inicial de explotación» la exportación por carretera del mineral de hierro a través del Puerto de Carboneras, desde donde saldrá como granel, si bien «parte de la producción que se exporte en contenedores utilizará las instalaciones del Puerto de Almería hacia el mercado europeo».
Así lo trasladó este martes la Fundación Bahía Almeriport en un comunicado a los medios después de que la Junta Rectora acogiera la presentación del proyecto por parte de sus promotores, cuya sociedad se ha incorporado a la citada fundación. Así, explicaron que aunque el Puerto de Almería es «el puerto natural para la salida» del mineral, la «ausencia de conexión ferroviaria» ha llevado adoptar esta decisión inicial y transitoria en tanto en cuanto no se avance en el proyecto.
La previsión de Minas de Alquife es que la conexión ferroportuaria sea una realidad en 2016, si bien «las tareas de extracción minera podrían dar comienzo a lo largo del ejercicio 2015». «Se trata de un proyecto sólido, que permitirá reindustrializar la comarca granadina del Marquesado, atendiendo a criterios modernos de eficiencia empresarial y sensibilidad social y medioambiental como viene demostrando el grupo inversor», indicó.
Según sus planes, durante el primer año de explotación se espera un volumen de extracción de mineral en torno a un millón de toneladas, si bien a partir de 2018 se alcanzarían los cuatro millones de toneladas de producción anual. Con esto, se estima una explotación de las minas durante un periodo de 20 años, en los que se extraerían hasta un total de 80 millones de toneladas, cifras «factibles dados los sondeos y prospecciones efectuados», valoraron.
Actualmente la compañía está «cerrando preacuerdos con distintos operadores logísticos para poner en marcha el proyecto», cuya inversión estimada asciende a 200 millones de euros con los que se crearían unos 1.500 empleos entre las provincias de Almería y Granada.
Bahía Almeriport
Minas de Alquife fue invitado a integrarse como patrono en el seno de Almeriport. Este hecho se formalizó mediante la firma de un convenio de colaboración entre las dos entidades, en el que se establecen una serie de acciones concretas a desarrollar conjuntamente a lo largo de los próximos años.
La presidenta de la Autoridad Portuaria de Almería, Trinidad Cabeo, señaló que proyecto «dinamizará la actividad económica y el empleo en las provincias de Almería y Granada, con criterios sostenibles tanto desde el punto de vista social como medioambiental». Además, según observó, «su viabilidad operativa depende de la utilización en su proceso exportador de los puertos de Almería y Carboneras» por lo que «la comunidad portuaria de Almería ha mostrado su apoyo al proyecto», un espaldarazo a la actividad marítima almeriense.
El alcalde asiste al derribo simbólico del muro que rodea el futuro Parque de la Estación
El alcalde asiste al derribo simbólico del muro que rodea el futuro Parque de la Estación
Rodríguez-Comendador visita las obras que el Ayuntamiento está ejecutando entre la antigua Estación y el Cable Inglés
DIARIO DE ALMERÍA , ALMERÍA | ACTUALIZADO 15.07.2014 - 18:32
El alcalde de Almería, Luis Rogelio Rodríguez-Comendador, visitará mañana las obras que el Ayuntamiento de Almería ha iniciado sobre los terrenos comprendidos entre la antigua Estación de Ferrocarril y el Cable Inglés para la construcción en este espacio de un nuevo parque. En el transcurso de esta visita a unos trabajos que la empresa adjudicataria, la Unión Temporal de Empresas (UTE) Fircosa-Gesforal, iniciara el pasado 30 de junio, el primer edil procederá al acto simbólico de derribo de parte del muro que delimita la actuación municipal y que hoy separa la ciudad en dos.
De esta forma, además, quedará habilitado un nuevo acceso, respecto a la parte de muro que linda con carretera Sierra Alhamilla, que permita el tránsito de entrada y salida de maquinaria y camiones al recinto ferroviario cedido por ADIF al Consistorio para la construcción de este parque.
Como se recordará, la cesión de casi 20.000 metros de suelo en el espacio comprendido entre la Estación y el Cable Inglés son consecuencia del acuerdo firmado, en enero de 2013, entre el Ayuntamiento, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y la Sociedad “Almería Alta Velocidad” por el cual ADIF se comprometía al levantamiento de las vías del tren sobre este espacio, cuyas obras han supuesto una inversión de 2,7 millones de euros, correspondiendo al municipio la ejecución del proyecto de urbanización que diera paso a nuevos espacios libres y zona verde, creando un amplio y nuevo parque para la ciudad, conforme al proyecto que fue aprobado en septiembre del año pasado. Estas obras cuentan con un plazo de ejecución de nueve meses y la inversión, de acuerdo con la adjudicación de los trabajos, será de 1.095.911,58 euros.
El concejal de Urbanismo, Pablo Venzal, ha expresado su satisfacción “por la significación de este momento, que supone el principio del fin del muro que separa esta parte de la ciudad, dejando paso a una nueva zona verde y nuevos espacios libres”. El edil ha insistido también en el carácter “transformador que para el conjunto de la ciudad tiene esta obra, como parte del Plan Especial del Soterramiento y como elemento integrador de la trama urbana de la ciudad, ya que permeabiliza y conecta varias zonas de la ciudad hoy divididas por el muro”.
También ha resaltado la importancia que tienen estas actuaciones, que viene desarrollando el Ayuntamiento no sólo en esta zona, sino también en otros barrios, como Pescadería, Villablanca, Los Ángeles o el Barrio Alto, “en un contexto de dinamización económica y de apuesta por la creación de empleo a través de la inversión y la obra pública desde la iniciativa municipal”.
fuente: http://www.elalmeria.es/article/almeria/1816289/alcalde/asiste/derribo/simbolico/muro/rodea/futuro/parque/la/estacion.html
Hernando confía en que el AVE esté en Almería en 2018
¿nos toman por tontos?
En vez de tapar túneles que comiencen con las obras si es verdad la noticia.
http://www.ideal.es/almeria/201407/15/hernando-confia-este-almeria-2018-20140715171227.html
En vez de tapar túneles que comiencen con las obras si es verdad la noticia.
http://www.ideal.es/almeria/201407/15/hernando-confia-este-almeria-2018-20140715171227.html
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Hernando confía en que el AVE esté en Almería en 2018
El diputado y portavoz adjunto en el Congreso asegura que el Gobierno ha elaborado "un plan realista" para lograr el objetivo "hacia el final de la siguiente legislatura"
El diputado nacional y portavoz adjunto en el Congreso, Rafael Hernando, ha afirmado este martes que el Gobierno ha elaborado un "plan realista" con el que espera que el AVE "esté en Almería" hacia "el final de la siguiente legislatura" y ha confiado en que este año habrá "alguna licitación" con la partida recogida en los presupuestos generales.
Así se ha pronunciado Hernando después de que las organizaciones de empresarios de Almería convocaran una jornada de protesta el próximo 29 de julio ante el "ninguneo" del Ejecutivo a la hora de establecer un calendario para ejecutar esta infraestructura de manera prioritaria para la provincia.
Hernando ha insistido en que el PP "está haciendo una planificación tramo a tramo", de manera que espera que la Alta Velocidad alcance la provincia tras llegar a otras provincias limítrofes como Granada y Murcia. No obstante, ha observado que estos planes van a "depender de la situación financiera del propio Estado, de la situación financiera de ADIF y de la de Fomento".
"Lo que no vamos a hacer es venir todos los años con presupuestos históricos que luego vemos que se quedan en nada", ha afirmado el dirigente 'popular', quien ve "lógico y natural' que para que el AVE llegue a Almería "tiene que pasar por Alicante, por Murcia y luego por Pulpí y luego Vera", sentido en el que ha criticado nuevamente que en las anteriores legislaturas se abogara por hacer tramos centrales del la línea Almería-Murcia.
En esta línea, ha "agradecido" a los empresarios almerienses su "preocupación coyuntural o puntual" que es "permanente" entre los miembros del PP, si bien se ha "sorprendido" por la "virulencia" que han mostrado ante los medios a la hora de reivindicar la conexión. "En 2013 el tren llegó hasta Alicante, en 2015 va a llegar por una parte hasta Murcia y por otra hasta Granada, y lo que vamos a intentar es que se acompase el proceso de licitación y ejecución de obras en la provincia de Almería para que ese proceso precisamente no pare", ha afirmado.
Asimismo, el diputado nacional ha insistido en que el planteamiento del PP al inicio de la legislatura era "sanear las cuentas y hacer algunas obras", con lo que se determinaron aquellas actuaciones "prioritarias", como la finalización de la Autovía A-7 a su paso por Granada, al tiempo que se abordaba "una deuda de 40.000 millones de euros en el Ministerio de Fomento y en ADIF, de 15.000 millones".
lunes, 7 de julio de 2014
El juez archiva la causa sobre el derribo de 'El Toblerone' y no ve daños al medio ambiente
El Juzgado de Instrucción número 5 de Almería ha acordado el sobreseimiento provisional y archivo de la causa que mantenía abierta en relación al derribo del silo de mineral popularmente conocido como 'El Toblerone' al no haber apreciado "indicios racionales suficientes" para determinar que durante su demolición se produjo daños al medioambiente.
Así lo indica la juez en un auto emitido recientemente y en el que se remite con especial atención a un informe de la Consejería de Agricultura, Pesca y Medio Ambiente en el que se pone de manifiesto que las partículas o residuos emitidos durante el desmonte del silo "no superaban siquiera los límites previstos administrativamente por la legislación autonómica".
En este sentido, se atiende también a los documentos aportados por el Area de Urbanismo del Ayuntamiento de Almería con los que se acredita que la entidad que llevó a cabo las labores y obras en la zona "contaba con las licencias y permisos preceptivamente exigidos".El documento, recibido en el juzgado el pasado 30 de julio, recoge el análisis que se efectuó a las partículas y residuos emitidos durante los trabajos de demolición del silo. De este análisis se desprende que los valores obtenidos en la emisión de partículas en suspensión y sedimentables "son muy inferiores a los topes máximos" a los que observa la legislación.
En concreto, el Consistorio aportó una copia de la licencia de obras concedida a 'Sucrest Desarrollos Inmobiliarios' así como el PGOU en vigor referente a la unidad de ejecución en la que se incluía el inmueble, hoy por hoy desaparecido pese a los esfuerzos realizados por la Plataforma Salvemos El Toblerone por mantener este espacio y tratar de que fuera declarado BIC.
El archivo de la causa se produce conforme a lo interesado también por el Ministerio Fiscal, que tampoco aprecia indicios racionales suficientes para la perpetración de los ilícitos penales que perseguía la causa sin perjuicio de las responsabilidades administrativas o de otra índole que puedan haber ocurrido.
fuente:http://www.ideal.es/almeria/201407/06/juez-archiva-causa-torno-20140706114643.html
Cortés exige que se invierta en tren y no se exprima a los puertos
Cortés exige que se invierta en tren y no se exprima a los puertos
La consejera de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía, Elena Cortés, exigió al Gobierno central que «dé marcha atrás de inmediato» y retire la obligación de que los puertos estatales, entre ellos el de Almería, aporten un 50% de sus beneficios al denominado Fondo de Accesibilidad. Cortés instó al Ministerio de Fomento a «invertir de una vez por todas» en el ferrocarril en Andalucía en vez de «cargar sus obligaciones en la espalda de las autoridades portuarias».
«La ministra de Fomento, Ana Pastor, demuestra con la aprobación de este fondo por parte del Consejo de Ministros su nula voluntad de diálogo y entendimiento con los puertos, que se han opuesto con razones y argumentos a la medida», añadió Cortés, que denunció además la «doble vara de medir» del Ministerio, que impide a los puertos participar junto a la Junta en las inversiones de las áreas logísticas, pese a que redundan en beneficio de los tráficos de cada uno de ellos, al tiempo que los obliga a ceder la mitad de sus beneficios a un fondo que «no se sabe ni dónde ni cómo ni en qué se invertirá»
Cortés recordó que, mientras en Andalucía existe una «nula ejecución», en el tramo Algeciras-Antequera, eje troncal de dichos corredores Atlántico y Mediterráneo, que no tiene en estos momentos ni un solo kilómetro en obras, igual que en el Murcia-Almería, en el ramal ferroviario costero de las comunidades de Cataluña, Valencia y Murcia se están desarrollando las obras del tercer carril y adaptación al ancho internacional, «beneficiando con ello aún más a los puertos de Valencia y Barcelona».
Asimismo, la responsable de la cartera infraestructural del Ejecutivo andaluz recordó que aún hay tres puertos comerciales andaluces que no disponen de conexión ferroportuaria, refiriéndose explícitamente a los muelles de Almería, Motril (Granada) y Bahía de Cádiz.
fuente:http://www.ideal.es/almeria/201407/06/fomento-prisa-para-tren-20140706000313.html
fuente:http://www.ideal.es/almeria/201407/06/fomento-prisa-para-tren-20140706000313.html
Renfe reforzará con dos trenes especiales la línea Almería-Madrid
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