Hola. 

Os traemos un articulo de prensa, que tiene vinculación con el uso del tren. 

Se trata de una nueva apuesta por parte de Diputacion del uso del tren como apoyo a rutas Senderisticas por los municipios del Bajo Andarax.

Aquí podéis leer el articulo:

Diputación presenta las 10 Rutas del Plan de Senderismo del Bajo Andarax.
La diputada de Deportes, Ángeles Martínez, presentó ayer en el Palacio Provincial, el Plan de Senderismo 2014 que organiza la Mancomunidad de Municipios del Bajo Andarax, y la empresa ‘Almería Bike Tours’, en colaboración con la Diputación.
Según explicó la diputada, el programa de este año incluye 10 rutas, que contemplan salidas desde cada uno de los 7 municipios del Río, “que suponen un completo recorrido por el gran patrimonio natural y belleza paisajística del Bajo Andarax. Con la inclusión de este programa, desde la Diputación de Almería completamos un completo calendario senderista, con el que hacemos una apuesta por fomentar el turismo a través de la práctica deportiva”, señaló Martínez.

Apuesta El acto contó con la presencia de Cristina Steinhauser (Almería Bike Tours), y Eugenio Gonzálvez, presidente de la Mancomunidad del Bajo Andarax, que destacó “la apuesta de nuestros 7 municipios por fomentar un nuevo pilar para nuestra economía, como es la unión de turismo y deporte”. Gonzálvez recordó que “hace un mes presentábamos el Iº Circuito BTT de Andalucía, y hoy añadimos esta iniciativa, que unirá el Bajo Andarax a través de 10 senderos, aprovechando la riqueza natural, patrimonio histórico, y monumental”. Por su parte, Cristina Steinhauser desgranó el contenido del programa, “que contempla 7 senderos circulares, que saldrán desde los 7 municipios del Río, y 3 rutas lineales, en las que haremos uso del tren para la ida, y volver luego andando por los senderos”.
Steinhauser explicó que las rutas cuentan con distintos grados de dificultad, y tienen un precio de inscripción de 7’5 euros para las circulares, y 10’5 para los adultos, y 6’5 para los niños (de 5 a 13 años) en las rutas lineales con tren.
Los interesados pueden inscribirse a través de la web de Almería Bike Tours, o en cualquiera de los 7 Ayuntamientos del Bajo Andarax.
La ruta especial por los municipios de Santa Fe de Mondújar, Gádor y Rioja la presentó Manuela Mañas, de la Asociación Culturandaxse, ruta que tiene un precio de 12 euros. e incluye comida en Rioja.

fuente: http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=55862&IdSeccion=8

EL PSOE pone de plazo 2020 para que el Gobierno complete el AVE en Almería

El PSOE de Almería manifestó ayer la necesidad de que la línea ferroviaria de alta velocidad entre Almería y Murcia se construya antes de 2020, ya en dicho año finaliza el Marco en el que la Unión Europea ha incluido su financiación. Extenderse más allá del periodo 2014-2020 significaría, por tanto, asumir la posibilidad de que España tuviera que finalizar el AVE sin financiación europea, por lo que los socialistas insisten en que es "vital" que el Gobierno de Rajoy se comprometa a cumplir los plazos previstos para esta infraestructura. 

En este contexto, el Grupo Parlamentario Socialista de Andalucía presenta en el Congreso de los Diputados una proposición no de ley, que será debatida en Pleno, y que insta al Gobierno a que finalice en la actual Legislatura los tramos del AVE Almería-Murcia que están en ejecución, y a que presente a lo largo de este mismo año un calendario con la planificación de las obras pendientes, que no se extienda más allá de 2020. El senador del PSOE de Almería Juan Carlos Pérez Navas recuerda que la fecha límite para concluir las obras debe ser ese año: "Ni 2024, como ha dicho el concejal Pablo Venzal, ni 2030, como ha dicho el diputado del PP Rafael Hernando; 2020, porque eso es lo que dice el marco comunitario". El Grupo Parlamentario Socialista ha solicitado por escrito una reunión con la ministra de Fomento, Ana Pastor. 

El diputado popular, Juan José Matarí, les manifiesta a los socialistas que "el Gobierno del PP está haciendo su trabajo, y que está comprometido con los almerienses y con la Alta Velocidad en la provincia". Recuerda que los gobiernos del PSOE "dejaron de invertir en ocho años 500 millones de euros presupuestados para el AVE en la provincia", añadiendo que, "el PSOE, en 2005, presupuestó casi 9 millones de euros para el AVE y solo ejecutaron dos, en 2006 de 38,5 millones y solo invirtieron 2,4, en 2007, de 104 millones solo gastaron 396.000 euros".


fuente: http://www.elalmeria.es/article/almeria/1714251/psoe/pone/plazo/para/gobierno/complete/ave/almeria.html

El subdelegado prioriza el nodo del Corredor Mediterráneo antes del soterramiento (ideal)

El subdelegado de Gobierno en Almería, Andrés García Lorca, ha defendido la necesidad de definir territorialmente el punto de enlace en el que Corredor Mediterráneo mostrará su continuidad entre Murcia y Granada a su paso por la provincia, ya que este extremo va a ser "fundamental" para determinar el diseño de la futura estación de AVE así como el soterramiento de las vías del tren a su paso por la ciudad.

En una entrevista concedida a Europa Press, el subdelegado de Gobierno ha explicado que la localización del nodo de comunicaciones en el esquema territorial almeriense "está generando algunas disfunciones", por lo que ha abogado por tener una "perspectiva clara" a la hora de situar este punto de conexión intermodal que, "desde una lógica económica y técnica", podría ubicarse fuera del término municipal de la capital.

Para García Lorca, "hay que buscar un punto de inflexión para que --el flujo-- sea continuo y no pasar por el fondo de saco", según su planteamiento, sobre el que ha advertido que el lugar de interconexión podría afectar "a dos o tres términos municipales" según las opciones que se barajen.

En esta línea, García Lorca ha considerado que es necesario tener "definido" el diseño del arco mediterráneo a su paso por la provincia antes de proyectar un sistema de soterramiento para la ciudad. "Cuando tengamos eso definido, tendremos que plantear el tipo de soterramiento, pero pensar en un soterramiento en las circunstancias actuales a lo mejor no es lo correcto", ha explicado.

"Es un debate que en su día estaba maduro y que hoy no está maduro. Hoy tendremos que definir con pulcritud cual es el punto idóneo para la estación de enlace del AVE", ha valorado el representante del Gobierno en la provincia, quien a su vez ha rechazado establecer paralelismos con los sistemas de soterramiento que puedan darse en otras provincias.

Con esto, el subdelegado ha afirmado que "la idea del Gobierno es que, en marco de las posibilidades reales, se vaya dotando de funcionalidad el sistema urbano almeriense" para lo que previamente se ha optado por ir "removiendo los obstáculos que afecten al sistema estatal de comunicaciones" y al diseño de la ciudad.

Así, ha apuntado a la próxima eliminación de la playa de vías, lo que redundará en nuevos espacios verdes y viales para la ciudad, y las acciones encaminadas a resolver el paso a nivel de El Puche. "Lo que tenemos que hacer es que lo que se consigne en los presupuestos sea una realidad", ha apostillado.

De esta manera, el subdelegado ha abogado por ejecutar las inversiones recogidas este año en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) en los que se contemplan unos 100 millones de euros para enlazar Almería y Murcia a través de la Alta Velocidad hasta definir el nodo del Corredor Mediterráneo. "Puede haber este año adjudicaciones de obra", ha analizado García Lorca, quien ha declinado entrar en fechas y plazos al respecto, si bien ha asegurado que "hay voluntad política" para acometer las actuaciones.

El representante del Gobierno en Almería ha lamentado no obstante que las obras para unir la provincia andaluza con la región vecina mediante la Alta Velocidad se iniciaran con "una lógica constructiva muy rara" al ejecutar primero los tramos centrales. "Hemos perdido un tiempo precioso en definir cual va a ser el punto de partida claro del sistema ferroviario almeriense", ha apuntado. MINAS DE ALQUIFE

Por otra parte, el subdelegado ha explicado que el Gobierno está aún "haciendo números" con la sociedad Minas del Alquife S.L, que promueve la reapertura de esta explotación minera en la Comarca del Marquesado del Zenete (Granada) y que sopesa, entre sus opciones, exportar el mineral a través del puerto de Almería.

"No está clara ni la salida --del mineral-- por el Puerto de Almería ni por el Puerto de Carboneras, ya que en cada caso depende de los costes", ha apuntado el subdelegado, quien ha reconocido este planteamiento por parte de la sociedad, que ha mantenido reuniones con ADIF y la Autoridad Portuario de Almería en este sentido.

No obstante, el representante del Gobierno en Almería ha asegurado que la compañía "no podría asumir totalmente" el coste del soterramiento que permitiera la conexión por ferrocarril con el puerto de la capital. "Hay una cosa que se llama viabilidad económica en los proyectos, y en este caso, no está clara", ha explicado el subdelegado.

fuente: http://www.ideal.es/almeria/20140222/local/almeria/subdelegado-prioriza-nodo-corredor-201402221111.html

El PSOE critica que el PP no ha adjudicado ni una obra del AVE desde que es Gobierno

Desde que en noviembre de 2011 el Partido Popular ganara las elecciones generales y se hiciera con el Gobierno de España no se ha adjudicado ni una sola obra del trazado ferroviario entre Almería y Murcia. Eso afirma el Partido Socialista, que lo considera grave para los intereses de la provincia.
Juan Carlos Pérez Navas, diputado por Almería, incidía en que es un olvido que pone en entredicho el supuesto compromiso del Gobierno popular por la provicia, “y más aún si tenemos en cuenta que ni siquiera se han gastado lo presupuestado”.
Por esas razones el grupo socialista andaluz en el Congreso de los Diputados ha presentado una proposición no de ley por la que insta al Gobierno y al Ministerio de Fomento en particular a avanzar en la construcción de los tramos pendientes del AVE, y finalizar los que están en fase de evolución. Los socialistas consideran urgente el desbloqueo porque ese tramo está incluido en el marco de financiación comunitario para el periodo 2014-2020, y más allá de esa fecha “se abriría la posibilidad de que España tuviera que finalizar el AVE sin financiación europea”.

Ante esa posibilidad, el PSOE pide a Rajy y su Gobierno un compromiso para la finalización del proyecto en 2020, “ni en 2024, como ha dicho el concejal Pablo Venzal, ni en 2030 como ha dicho el diputado Rafael Hernando, porque eso es lo que dice el marco comunitario”. Para hacerlo posible, ha pedido un calendario con fechas y partidas económicas.
Consuelo Rumí afirma que el verdadero compromiso del Gobierno sería la presentación, ya este año, de la programación de obras e inversiones, “porque entendemos que una planificación rigurosa facilitará la ejecución de esos proyectos que están recogidos en las redes transeuropeas del ferrocarril”.



fuente: http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=55707&IdSeccion=2

El subdelegado ve "fundamental" situar el nodo del Corredor Mediterráneo antes de determinar el soterramiento

El subdelegado de Gobierno en Almería, Andrés García Lorca, ha defendido la necesidad de definir territorialmente el punto de enlace en el que Corredor Mediterráneo mostrará su continuidad entre Murcia y Granada a su paso por la provincia, ya que este extremo va a ser "fundamental" para determinar el diseño de la futura estación de AVE así como el soterramiento de las vías del tren a su paso por la ciudad.

García Lorca ha explicado que la localización del nodo de comunicaciones en el esquema territorial almeriense "está generando algunas disfunciones", por lo que ha abogado por tener una "perspectiva clara" a la hora de situar este punto de conexión intermodal que, "desde una lógica económica y técnica", podría ubicarse fuera del término municipal de la capital.

Para el subdelegado, "hay que buscar un punto de inflexión para que --el flujo-- sea continuo y no pasar por el fondo de saco", según su planteamiento, sobre el que ha advertido que el lugar de interconexión podría afectar "a dos o tres términos municipales" según las opciones que se barajen.

En esta línea, García Lorca ha considerado que es necesario tener "definido" el diseño del arco mediterráneo a su paso por la provincia antes de proyectar un sistema de soterramiento para la ciudad. "Cuando tengamos eso definido, tendremos que plantear el tipo de soterramiento, pero pensar en un soterramiento en las circunstancias actuales a lo mejor no es lo correcto", ha explicado.

"Es un debate que en su día estaba maduro y que hoy no lo está. Hoy tendremos que definir con pulcritud cual es el punto idóneo para la estación de enlace del AVE", ha valorado el representante del Gobierno en la provincia, quien a su vez ha rechazado establecer paralelismos con los sistemas de soterramiento que puedan darse en otras provincias.



fuente: http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=55723&IdSeccion=2

El alcalde se reunirá con Catalá el día 25 para el paso a nivel de El Puche

El alcalde de Almería, Luis Rogelio Rodríguez-Comendador, ya tiene hueco en la agenda del secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catalá, para hablar sobre el ‘minisoterramiento’, es decir, la supresión del paso a nivel de El Puche a través de un paso soterrado por esta zona.
Han sido dos semanas de gestiones las que se han realizado para conseguir este encuentro, en el que no se descarta que pueda ponerse sobre la mesa algún tema más de interés para la ciudad, pero que sobre todo pretende conseguir el consentimiento del Ministerio de Fomento para este proyecto de ‘minisoterramiento’ que se ha elaborado desde el Consistorio y que permitiría no solo la desaparición de este paso a nivel, sino que, unificaría ya una parte de la ciudad.
Cabe recordar que ya esta intención se presentó por el concejal de Urbanismo, Pablo Venzal, al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) aprovechando su presencia en Madrid para participar en la Feria Internacional del Turismo (Fitur).
Proyecto
La propuesta municipal pasa por la depresión de las vías en un tramo de aproximadamente un kilómetro, iniciado antes del paso a nivel de El Puche y con salida aproximadamente a la altura del sector SUP-CSA-1, paralelo a la carretera de Sierra Alhamilla, a la altura del centro comercial Carrefour, un proyecto que además permitiría la eliminación de dos puentes en este tramo de obra de minisoterramiento.
Además, también cuenta con una valoración económica, que se había realizado por parte de los técnicos municipales, cifrando la inversión en torno a los 6 ó 7 millones de euros toda la actuación.
Tras la visita explicaba el concejal de Urbanismo, Pablo Venzal, que “podrían ser incluidos como parte del convenio suscrito entre Ayuntamiento y Ministerio de Fomento, por el que se han comprometido ocho millones de euros entre otras actuaciones para el levantamiento de las vías del tren, cuyas obras están ya adjudicadas por Adif y  serán una realidad a principios del mes de marzo”.

La eliminación del paso a nivel de El Puche es un compromiso del Ministerio de Fomento para este año 2014, de hecho, en los Presupuestos Generales del Estado se contemplaba una partida de 5,3 millones de euros para eliminar el paso a nivel, y sobre todo, las previsiones de realización de estas obras era realizarlas con los fondos que sobraran de la adjudicación de los trabajos para levantar las vías en la zona del Parque de Adif entre la estación y la rotonda de Las Almadrabillas en la capital.


fuente: http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=55084&IdSeccion=2

Almería se queda sin AVE a Sevilla

El proyecto de Línea de Alta Velocidad entre Almería y Sevilla se ralentiza hasta el punto que la Consejería de Fomento ha decidido que los tramos en obras que son de su competencia entre Marchena y Antequera pasen a convertirse, de manera temporal, en un circuito de ensayos ferroviarios. Esta es la propuesta que el departamento que dirige Elena Cortés ha elevado al Ministerio de Fomento. De esta forma, queda en suspenso ese histórico proyecto que desde la Junta  se presentó como un hito en las infraestructuras en la comunidad: la conexión de un extremo a otro en AVE. Las intenciones del Gobierno autonómico aún son visibles en la página web de la Agencia de Obra Pública de Andalucía. “La conversión a la alta velocidad del Eje Ferroviario Transversal permitirá enlazar Sevilla con las ciudades de Málaga, Granada y Almería en 55, 75 y 150 minutos, respectivamente, mientras que el trayecto Málaga-Granada se cubrirá en 50 minutos. Para alcanzar estos tiempos de recorrido, los trenes de la futura línea circularán a más de 250 kilómetros/hora. El Eje estará asimismo conectado con las líneas de alta velocidad ferroviaria hacia Cádiz, Córdoba y Jaén”. De ese proyecto, el Ministerio de Fomento se comprometió a ejecutar los tramos entre Almería y Antequera. El resto los tendría que hacer la Junta. A fecha de hoy, en el ramal Marchena-Antequera solo hay construidos túneles y puentes y entre Almería y Granada ni siquiera existe proyecto de redacción, admiten fuentes oficiales. La Junta argumenta a su favor para este cambio de planes la no pérdida de 270 millones que la Unión Europea había destinado para el anillo ferroviario de Antequera. Ninguna empresa quiere hacer esa obra. Si la obra del Anillo no está terminada antes de que acabe 2015, plazo que únicamente puede lograrse mediante la adecuación del tramo Marchena-Antequera, los fondos se perderán. La utilización de esta plataforma como circuito de ensayo garantiza para Andalucía un proyecto que supone generación de empleo y actividad productiva ligada al conocimiento, la investigación, el desarrollo y la investigación. A la delegada del Gobierno, Carmen Crespo, no le convence el cambio de criterio. En su opinión, la Junta quiere eludir su responsabilidad. “El ramal Marchena-Antequera no va a ninguna parte y ha costado 280 millones”. Por su parte, la vicesecretaria de Territorio del PP andaluz, Alicia Martínez, ha señalado que “la realidad del nuevo modelo productivo del que habla Susana Díaz es la paralización de obras en marcha tan importantes como el AVE Sevilla-Málaga”. “Es una incoherencia que Díaz vaya a Bruselas a reclamar el Corredor Mediterráneo y dos semanas después renuncie a esa obra fundamental del eje transversal de Andalucía”, añade.

fuente:http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=55091&IdSeccion=2

El PSOE cree que el PP “se ha retratado” al votar en contra de que el Gobierno promueva la rápida llegada del AVE

El PSOE de Pulpí ha considerado que el PP del municipio “se ha retratado” después de votar en contra de una iniciativa llevada por los socialistas al último pleno en la que pedían que el Ayuntamiento instara al Gobierno de España a solicitar financiación europea para los tramos pendientes de ejecución del AVE entre Almería y Murcia y que, por su parte, el propio Ejecutivo de Rajoy se comprometa, a través de los Presupuestos Generales del Estado, a financiar la parte que le corresponda para la infraestructura.

Para la portavoz municipal socialista, Ana Cano, “es absolutamente incomprensible que el PP de Pulpí vote en contra de la llegada cuanto antes del AVE al municipio” cuando “sabe perfectamente que el desarrollo de nuestro pueblo está estrechamente ligado a esta línea de ferrocarril, que nos ayudará a desplegar todo nuestro potencial logístico y a propiciar la exportación tanto en el sector agrícola como en otros”.

Así las cosas, Cano ha considerado que “el alcalde, con su voto en contra, acaba de decirle al pueblo de Pulpí que le parece bien que el AVE a Murcia duerma en el sueño de los justos y que se quede paralizado el tiempo que Rajoy y el PP consideren”. Además, la socialista ha añadido que “esa postura evidencia también que sólo busca hacerse una foto cuando habla, aquí o en Madrid, del centro logístico intermodal que podría instalarse en  nuestro municipio ya que el mismo no es posible sin AVE o sin inversiones que mejoren la red de ferrocarril mientras que este llega”.

En la iniciativa llevada a pleno, el PSOE resalta que el Parlamento Europeo ya ha incluido el Corredor Mediterráneo –en el que se encuentra el AVE entre Almería y Murcia- en la lista de sus proyectos prioritarios de transporte para el periodo 2.014-2.020 y que, por ello, es el momento de reclamar al Gobierno del PP que solicite la financiación europea para los tramos pendientes de la línea que afectan a la provincia.

En ese sentido, el texto recuerda que el AVE entre Almería y Murcia contó con una inversión durante los anteriores gobiernos socialistas a nivel nacional de más de 500 millones de euros para la ejecución de distintos tramos que, en la actualidad, están finalizados. Por el contrario, precisa que el Gobierno de Rajoy “ha paralizado las obras y las inversiones se han visto reducidas notablemente, hasta el punto de que de los 100 millones de euros de los Presupuestos Generales del Estado para 2013, el propio Gobierno ha reconocido que sólo gastará 25 millones”.

Para concluir, según han dado a conocer con su iniciativa desde el PSOE pulpileño, “el Ministerio de Fomento, a pesar de que ya cuenta con la redacción de los proyectos de siete tramos pendientes, no ha sacado a licitación ninguno de ellos por lo que tampoco es previsible, a pesar de que ha presupuestado 100 millones para 2014, que se puedan iniciar obras nuevas en el tramo entre Almería y Murcia”.

fuente:http://www.elalmeria.es/article/provincia/1706968/psoe/cree/pp/se/ha/retratado/votar/contra/gobierno/promueva/la/rapida/llegada/ave.html