Granada - Almeria

Entrañable recuerdo de hace unos años.

La cifra de viajeros que partieron o llegaron en tren se mantuvo en 2011

Renfe registró durante el año 2011 un total de 338.300 pasajeros que tuvieron como origen o destino de sus viajes la provincia de Almería. Esta cifra supone que la variación respecto al año anterior es muy pequeña, ya que según los datos de la empresa pública apenas es de un 0,05%. Es decir, que se mantuvo el nivel de utilización de los trenes que salieron o llegaron a alguna de las estaciones situadas en la provincia de Almería.

Teniendo en cuenta las tres líneas de servicios que funcionan actualmente, las cifras de Renfe indican que subió ligeramente el número de pasajeros en los trenes Almería-Sevilla y bajó la cifra de los viajeros de los servicios Almería-Madrid y Almería-Barcelona. Concretamente, durante el año pasado se subieron o bajaron en una estación almeriense 160.700 viajeros de la línea Almería-Granada-Sevilla; 169.800 viajeros de la línea Almería-Madrid; y 7.800 viajeros de la línea Almería-Barcelona.

La oferta ferroviaria a la que tienen acceso los almerienses se desarrolla con ocho trenes diarios de la línea que une Almería con la capital andaluza (4 en cada sentido), otros cuatro trenes diarios de la línea Almería-Madrid (2 para cada sentido), y un sólo tren de ida hacia Barcelona que funciona miércoles, viernes y domingo. Sumando todas las posibles paradas de los itinerarios de las tres líneas existentes, los almerienses pueden ir directamente en tren a 36 destinos de diversas provincias españolas.

Balances regional y nacional
Los servicios de Media Distancia de Renfe en Andalucía fueron utilizados el año pasado por más de 5,8 millones de personas, lo que supone un incremento del 4 por ciento respecto a la cifra del año 2010. De ese total de viajeros, en torno al medio millón de usuarios acumuló el servicio Sevilla-Granada-Almería durante los doce meses del ejercicio pasado. Concretamente, fueron 470.900 viajeros.

Renfe pone en circulación a diario más de 130 trenes de Media Distancia en Andalucía, entre los que se encuentran los ocho que llegan o parten desde la Estación Intermodal de Almería. Una red de servicios ferroviarios que ofrece comunicaciones diarias y directas entre más de 80 ciudades repartidas por toda la comunidad andaluza. En el ámbito nacional, Renfe transportó en 2011 más de 468 millones de viajeros, un 3% más que en el año anterior; y 17,3 millones de toneladas, un 7,8% más que en 2010. Se cierra así el primer balance en el que los trenes españoles recuperan clientes desde que en 2008 se inició el descenso en viajeros y toneladas.






FUENTE.- La Voz de Almeria
http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=22956&IdSeccion=4

A vueltas con el Corredor

Hola.Con intención de dar algo de contenido al blog traigo un articulo que me pareció muy interesante. Podéis consultar el original aquí:

http://munotadas.blogspot.com/search/label/TRU%C3%91ETES

Hará un par de meses escribí un articulo donde me sorprendía de que la decisión entre el Corredor Mediterráneo y Central no interesara a nadie en Almería. A día de hoy es uno de los temas más polémicos que sufrimos en la actualidad informativa. Desgraciadamente se ha convertido en un nuevo ring electoral. Hace un par de días se conocían las tristes declaraciones de Manuel Chaves, vicepresidente del Gobierno, donde desmiente a Blanco afirmando que el Corredor Central era prioritario para el Gobierno por una serie de motivos que sonrojarían al más desvergonzado. Cuando las escuché por la radio reconozco que me enfadé bastante. Me sentí traicionado, cabreado y dolido por mi tierra. Realmente no sé por qué todavía me sigo enfadando con estas cosas. Será porque mi subconsciente todavía espera que las cosas puedan cambiar para Almería.

Hay que reconocer que Manuel Chaves no es la persona más indicada para hablar sobre infraestructuras almerienses. La patética inauguración de la A92 con más de diez años de retraso. La Autovía del Mediterráneo que parecen las obras de la Gran Pirámide. El Puerto de Almería que sigue sin conexión ferroviaria a la vista y con el muelle exterior de Poniente a medio construir. La Línea Guadix-Lorca que nadie ha sido capaz de ponerla en funcionamiento de nuevo. El tren de cercanías con el bajo Andarax o con el Poniente son sueños sobre el papel. ¿Continúo?

Chaves nos debe a todas las personas que vivimos a orillas del Mediterráneo una explicación personal. Me gustaría que tuviese el coraje de dar las mismas declaraciones que dio en Algeciras en Almería, Murcia o Valencia. Pero no quiero unas adaptadas y edulcoradas para nuestros oídos. No, quiero escuchar las mismas. Repetir de forma textual los motivos por los que el Corredor Central es prioritario frente al Mediterráneo. Si los motivos económicos y de trazado son tan obvios, seguro que nosotros los entenderemos aunque nos duela. No creo que seamos tontos. A fin de cuentas somos el 50 % de la población y producimos el 50 % del PIB nacional aproximadamente.

El problema de este deseo es que la valentía suele ser una característica infrecuente y extraña entre los políticos. Así que me imagino que ahora aparecerá otro miembro del Gobierno echando crema a las graves quemaduras que ha ocasionado este político irresponsable mientras que la oposición se echará voraz como un buitre que ronda a un moribundo. Se acercan las elecciones, el inconveniente es que mientras unos y otros pelean, la casa está sin barrer y Europa a punto de decidir.

De todas formas me gustaría sacar algo positivo de todo esto. Como dice el refrán: “En el amor y la guerra todo vale”. Yo lo ampliaría añadiendo la economía. Almería debe mirar por sus intereses y dejarse de falsas hermandades autonómicas. Está claro que nadie va a mirar por nosotros y debemos empezar a ser más egoístas en estos asuntos o seguirán metiéndonos el dedo en la oreja año tras año. Animo a los políticos de Almería a luchar por su tierra. Algeciras, Antequera, etc., ya se han posicionado. No les interesa que el Corredor Mediterráneo acabe en sus provincias, prefieren volcarse hacía Madrid. Sin problema, cada uno es libre de mirar por sus intereses.

Yo, por mi parte, propondría un cambio en el trazado del Corredor Mediterráneo para abaratar costes. Mi propuesta es que la línea de mercancías empiece en Almería y de aquí se expanda hacía el norte de Europa. Realmente, ¿qué beneficio económico obtenemos al comunicarnos con Algeciras? ¿Cuántos años se atrasaría el proyecto para atravesar la costa desde Almería hasta Algeciras? Sólo hay que mirar la A-7. ¿Acaso nuestra producción necesita distribución por ese puerto o por la costa malagueña? A fin de cuentas, según prometen desde Sevilla, nos van a unir con AVE a través de Granada.

Es más, Almería está capacitada para convertirse en un nexo de comunicaciones internacional de primer orden. En el pasado lo fue, ¿por qué debemos descartar el volver a serlo? ¿Tan vergonzosos somos? ¿Simplemente debemos aguantar que la Junta de Andalucía le interese promocionar un mega puerto en Cádiz y el puerto seco de Antequera? ¿Por este motivo debemos renunciar a competir con ellos?

Almería puede y debe aspirar a ser un nodo de comunicaciones con el Mediterráneo, África y Asia (a través del Canal de Suez) y debemos luchar por ello. Espero que nuestros políticos, independientemente del color, cojan esta bandera y se dejen de sentimentalismo baratos. Tenemos que arremangarnos para poder pescar algo en ese mar embravecido y lleno de piratas.