El PSOE pide ahora en el Congreso un calendario de ejecución e inversiones para el soterramiento del tren en Almería

Ahora si, o ¿solo es de cara a las elecciones?

El Grupo Socialista presenta una enmienda a la PNL para la cesión de terrenos de Renfe al Ayuntamiento de la capital que rechaza el PP

La diputada nacional por el PSOE de Almería, Consuelo Rumí, ha informado de que el Grupo Socialista ha presentado hoy una enmienda a la Proposición No de Ley (PNL) del Grupo Popular, pidiendo la cesión de terrenos de Renfe en la ciudad de Almería al Ayuntamiento. En dicha enmienda se recogía la petición de fijar un calendario de ejecución de las actuaciones e inversiones previstas para la integración urbana del ferrocarril en Almería.

Rumí, que ha sido la encargada de defender esta enmienda y explicar la posición del Grupo Socialista sobre este asunto, ha detallado que el PSOE ha apoyado la PNL del PP porque esta “continua y retoma las gestionas iniciadas por el Ministerio de Fomento en la pasada Legislatura para el desarrollo del proyecto del soterramiento de las vías del tren a su paso por la capital, con el que se podrán mejorar las comunicaciones viarias de las ciudad y se incrementará la seguridad en el entorno metropolitano de las vías del tren”.

Asimismo, la diputada socialista ha destacado que el Grupo Socialista ha presentado una enmienda a esta PNL porque quiere “ir un paso más allá comprometiendo al nuevo Gobierno de España con el proyecto del soterramiento en la ciudad de Almería, con el establecimiento, para esta infraestructura, de un calendario de construcción y de inversión en la obra”.

En este sentido, Consuelo Rumí ha lamentado que “el Gobierno del Partido Popular no haya sido capaz de comprometerse con los almerienses dando fechas para la ejecución del soterramiento de las vías del tren en la ciudad y, por ello, el Grupo Parlamentario del PP ha justificado su negativa a apoyar la enmienda en que serán los Presupuestos Generales del Estado de 2012 los que establecerán el compromiso de gasto para esta obra en el presente año”.

“La PNL del PP es una medida provisional que se suma al convenio entre ADIF y el Ayuntamiento de Almería para la ejecución de la conexión norte y sur de la ciudad, con la cesión de terrenos estatales para usos públicos por los almerienses en el entorno de la Estación de ferrocarril de la ciudad”, ha apuntado la diputada socialista.

Rumí ha reiterado que “hubiera sido una buena señal para todos los almeriense que el Grupo del PP apoyara la enmienda del Grupo Socialista, ya que habría puesto de manifiesto el compromiso del Gobierno de Rajoy en que, efectivamente, esta infraestructura se ejecute cuanto antes, porque la solución que necesita Almería no es la cesión de terrenos, lo que necesita la ciudadanía almeriense es que se impulse la puesta en marcha de las obras del soterramiento, para lo que estaremos pendientes de ver cómo aparece reflejado en los PGE de 2012”.

Por último, la diputada socialista ha lamentado que “por el momento el Partido Popular no haya sido capaz, como Gobierno de España, de apostar firmemente por el soterramiento del tren en Almería, algo que hace presagiar que en los próximos PGE esta infraestructura no saldrá bien parada, algo que desde el PSOE esperamos que no ocurra”.

Fuente:  http://www.noticiasdealmeria.com/:

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El PSOE pide en el Congreso un calendario de ejecución para el soterramiento del tren en Almería

06 de Marzo de 2012 20:27h

El Grupo Socialista presenta una enmienda a la PNL para la cesión de terrenos de Renfe al Ayuntamiento de la capital que rechaza el PP

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Vías del tren

ALMERÍA.- La diputada nacional por el PSOE de Almería, Consuelo Rumí, ha informado de que el Grupo Socialista ha presentado hoy una enmienda a la Proposición No de Ley (PNL) del Grupo Popular, pidiendo la cesión de terrenos de Renfe en la ciudad de Almería al Ayuntamiento. En dicha enmienda se recogía la petición de fijar un calendario de ejecución de las actuaciones e inversiones previstas para la integración urbana del ferrocarril en Almería.

Rumí, que ha sido la encargada de defender esta enmienda y explicar la posición del Grupo Socialista sobre este asunto, ha detallado que el PSOE ha apoyado la PNL del PP porque esta “continua y retoma las gestionas iniciadas por el Ministerio de Fomento en la pasada Legislatura para el desarrollo del proyecto del soterramiento de las vías del tren a su paso por la capital, con el que se podrán mejorar las comunicaciones viarias de las ciudad y se incrementará la seguridad en el entorno metropolitano de las vías del tren”.

Asimismo, la diputada socialista ha destacado que el Grupo Socialista ha presentado una enmienda a esta PNL porque quiere “ir un paso más allá comprometiendo al nuevo Gobierno de España con el proyecto del soterramiento en la ciudad de Almería, con el establecimiento, para esta infraestructura, de un calendario de construcción y de inversión en la obra”.

En este sentido, Consuelo Rumí ha lamentado que “el Gobierno del Partido Popular no haya sido capaz de comprometerse con los almerienses dando fechas para la ejecución del soterramiento de las vías del tren en la ciudad y, por ello, el Grupo Parlamentario del PP ha justificado su negativa a apoyar la enmienda en que serán los Presupuestos Generales del Estado de 2012 los que establecerán el compromiso de gasto para esta obra en el presente año”.

“La PNL del PP es una medida provisional que se suma al convenio entre ADIF y el Ayuntamiento de Almería para la ejecución de la conexión norte y sur de la ciudad, con la cesión de terrenos estatales para usos públicos por los almerienses en el entorno de la Estación de ferrocarril de la ciudad”, ha apuntado la diputada socialista.

Rumí ha reiterado que “hubiera sido una buena señal para todos los almeriense que el Grupo del PP apoyara la enmienda del Grupo Socialista, ya que habría puesto de manifiesto el compromiso del Gobierno de Rajoy en que, efectivamente, esta infraestructura se ejecute cuanto antes, porque la solución que necesita Almería no es la cesión de terrenos, lo que necesita la ciudadanía almeriense es que se impulse la puesta en marcha de las obras del soterramiento, para lo que estaremos pendientes de ver cómo aparece reflejado en los PGE de 2012”.

Por último, la diputada socialista ha lamentado que “por el momento el Partido Popular no haya sido capaz, como Gobierno de España, de apostar firmemente por el soterramiento del tren en Almería, algo que hace presagiar que en los próximos PGE esta infraestructura no saldrá bien parada, algo que desde el PSOE esperamos que no ocurra”.

Nuevos proyectos para acercar a los almerienses al Parque del Andarax

Hace unos meses, cedieron terreno para un circuito de coches radio control.  Ahora están pensando en una ubicación para barcos radio control. ¿para cuando un espacio para el modelismo ferroviario a distintas escalas?

Se creará un Bosque de Niños, huertos escolares, una Aldea Colombófila y se rescatará el lago central

Lola González   [ 06/03/2012 - 1:14: ]

Fotomontaje del lago central con las isletas de vegetación y los barcos de modelismo  [ La Voz ]

Más de un millón de euros va a destinar este año el Ayuntamiento de Almería en cambiar parte de la fisonomía con la que cuenta el Parque del Andarax. Un cambio que pasa desde la mejora de la parte floral, hasta la creación de varios escenarios diferentes. Así lo presentaba ayer el concejal de Medio Ambiente, Esteban Rodríguez, quien tiene claro que se trata de “un proyecto realista, que esperamos que la gente lo disfrute y que convierta la instalación en un referente para Almería”. En primer lugar se van a realizar pequeñas actuaciones que pasan por la plantación de 450 unidades de rosales e hibiscos, y lo más importante, la creación de una cubierta vegetal florística en toda la zona ubicada entre el arbolado, cambiando así en gran medida la imagen de sequedad que da la tierra en 2.500 metros cuadrados. Se van a plantar 180 árboles entre casuarinas y pinos, y 1.655 unidades arbustivas, y hay que sumarle la colocación de varias islas flotantes de vegetación. Pero lo más interesante es la creación de nuevos espacios dentro del parque, dos de ellos se dedicarán a educación ambiental. Se trata del Bosque de los Niños, que es un conjunto de 46 árboles nombrados como cada uno de los centros educativos de la ciudad; y la segunda iniciativa es la creación de Huertos Escolares en dos pequeñas parcelas en las que los más pequeños conocerán las plantas medicinales y las más comunes en la agricultura de la provincia. Otro de los proyectos es la creación de lo que han llamado la ‘Aldea Colombófila’. Se trata de una instalación para palomas mensajeras que se realizaría cediendo el espacio al club ‘Espejo del Mar’. El último de los nuevos proyectos busca poner en valor el gran lago central con el que cuenta el parque. La idea es permitir a los aficionados de los barcos de modelismo y radiocontrol utilizar este espacio para realizar sus regatas de forma que, podrán disfrutar de esta actividad tanto los aficionados que practican, como los que paseen por la zona ya que se trata de barcos de bastante tamaño.

La Comisión de Fomento da luz verde a la cesión de los suelos de Adif a la ciudad

Me pregunto, me queda la duda: ¿será una noticia de cara a la galería electoral? o algún día veremos esos "espacios libres".

La Proposición No de Ley de los populares pidiendo la cesión de 31.000 metros entre la estación y el Cargadero contó con el apoyo de casi todos los grupos, sólo hubo 4 abstenciones.

Lola González   [ 06/03/2012 - 1:14: ]

Playa de vías en la capital  [ La Voz ]

Con 37 votos a favor y 4 abstenciones se aprobaba esta mañana en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados la Proposición No de Ley (PNL) presentada por el Grupo Popular solicitando la ocupación provisional de los terrenos propiedad de Adif ubicados entre la antigua estación de Renfe y el Cargadero del Mineral. Presentaba esta iniciativa la diputada nacional del PP Carmen Navarro, quien explicaba la importancia que para la ciudad de Almería tenía la cesión provisional de estos suelos. Recordaba Navarro que permitirá eliminar parte de la playa de vías que se encuentran en desuso actualmente, y abrir así viales y espacios libres. Por su parte desde el Grupo Socialista Consuelo Rumí presentaba una enmienda de adición, que no ha sido aprobada por el PP, en la que reclamaba ir más allá en la solicitud al Gobierno y requería un compromiso con un calendario de actuaciones e inversiones sobre el proyecto total del soterramiento. Esta parte no se consideró idónea por el PP al creer que debe incluirse dentro de los Presupuestos Generales del Estado para este 2012.  *** También en http://www.noticiasdealmeria.com/: El alcalde de Almería, Luis Rogelio Rodríguez-Comendador, ha mostrado su satisfacción por la aprobación hoy por parte de la Comisión de Fomento del Congreso de la Proposición no de Ley presentada por el Partido Popular solicitando la cesión de unos 31.000 metros cuadrados de superficie en los terrenos de el Administrador de Infraestructuras ferroviarias, Adif, comprendidos entre la antigua Estación de Renfe y el Cable Inglés. La iniciativa insta al Gobierno a que “en el plazo más breve de tiempo” se llegue a un acuerdo entre el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de la capital con el fin de aprobar y desarrollar un convenio de colaboración entre Adif y el Consistorio almeriense para que este último pueda ocupar de forma provisional los citados terrenos, lo que, a juicio del primer edil, permitirá al Ayuntamiento “incorporar esta superficie de terreno, hoy sin uso ferroviario, a la ciudad, ganando en permeabilidad e ir cerrando parte de la brecha que supone el ferrocarril. La iniciativa que ha planteado el Partido Popular beneficia a toda la ciudad, a su futuro más inmediato y debe de considerarse como un paso adelante, muy importante, en lo que debe ser el soterramiento integral y la llegada del AVE a Almería”. Rodríguez-Comendador se ha referido a esta propuesta, que ha contado con el respaldo mayoritario de los grupos con representación en la Cámara Baja, como una “oportunidad histórica” que va a facilitar la conexión norte-sur de la ciudad mediante la cesión de unos terrenos “en los que no estorba el tráfico ferroviario actual, una zona sin uso y en la que sólo tienen cabida espacios libres y viales que gana la ciudad, tal y como recoge el Plan especial aprobado para esta zona”. La aprobación de la Proposición no de Ley dará paso a la firma de un acuerdo entre Ministerio de Fomento y Ayuntamiento de Almería con el fin de aprobar y desarrollar un convenio de colaboración entre Adif y el propio Ayuntamiento para la ocupación provisional de los terrenos. Sobre la firma de cualquier acuerdo, el alcalde espera que pueda realizarse “más pronto que tarde, permitiendo al Ayuntamiento desarrollar una actuación, aunque sea provisional, mientras se lleven a cabo las obras del soterramiento y se decide el trazado de la conexión futura con el puerto”. En este sentido ha indicado que “estamos trabajando ya en la redacción de ese convenio que materialice la cesión de los terrenos así como en el proyecto que permita la actuación en la zona”. La idea que plasmará el Ayuntamiento en proyecto, además de ganar en permeabilidad y espacios libres, permitirá la apertura de un nuevo viario conectando la Carretera de Ronda, desde la rotonda Manuel Fraga en la Intermodal, con la calle Chile, entre las dos estaciones. El alcalde ha subrayado la importancia de esta propuesta y su aprobación “tras meses de arduas y complicadas negociaciones que este Equipo de Gobierno ha mantenido con Adif”, desembocando finalmente en un acuerdo “satisfactorio para los intereses de la ciudad”. Ha recordado además que “El Plan Especial del sistema general de red ferroviario está ya en manos del Ministerio de Fomento, aunque su tramitación y desarrollo se realizará al margen de la solicitud que se hace ahora para la ocupación provisional de los terrenos de Adif”, algo más de tres hectáreas de terreno dedicadas a espacios libres que gana la ciudad de Almería. *** También en: http://www.teleprensa.es El Congreso aprueba la iniciativa para liberar 31.000 m2 de vías entre la Estación y el Cable Inglés 06 de Marzo de 2012 18:57h El Ayuntamiento pretende utilizar tres hectáreas de terrenos ferroviarios entre la antigua Estación y el Cable Inglés hoy sin uso y destinarlas a espacios públicos Franja que se libera con la cesión Más imágenes ALMERÍA.- El alcalde de Almería, Luis Rogelio Rodríguez-Comendador, ha mostrado su satisfacción por la aprobación hoy por parte de la Comisión de Fomento del Congreso de la Proposición no de Ley presentada por el Partido Popular solicitando la cesión de unos 31.000 metros cuadrados de superficie en los terrenos de el Administrador de Infraestructuras ferroviarias, Adif, comprendidos entre la antigua Estación de Renfe y el Cable Inglés. La iniciativa insta al Gobierno a que “en el plazo más breve de tiempo” se llegue a un acuerdo entre el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de la capital con el fin de aprobar y desarrollar un convenio de colaboración entre Adif y el Consistorio almeriense para que este último pueda ocupar de forma provisional los citados terrenos, lo que permitirá al Ayuntamiento incorporar esta superficie de terreno, hoy sin uso ferroviario, a la ciudad, ganando en permeabilidad e ir cerrando parte de la brecha que supone el ferrocarril. Esta propuesta, que ha contado con el respaldo mayoritario de los grupos con representación en la Cámara Baja, va a facilitar la conexión norte-sur de la ciudad mediante la cesión de unos terrenos en los que no estorba el tráfico ferroviario actual, una zona sin uso y en la que sólo tienen cabida espacios libres y viales tal y como recoge el Plan especial aprobado para esta zona”. La aprobación de la Proposición no de Ley dará paso a la firma de un acuerdo entre Ministerio de Fomento y Ayuntamiento de Almería con el fin de aprobar y desarrollar un convenio de colaboración entre Adif y el propio Ayuntamiento para la ocupación provisional de los terrenos. El Ayuntamiento está trabajando ya en la redacción de ese convenio que materialice la cesión de los terrenos así como en el proyecto que permita la actuación en la zona. La idea que se plasmará en el proyecto, además de ganar en permeabilidad y espacios libres, permitirá la apertura de un nuevo viario conectando la Carretera de Ronda, desde la rotonda Manuel Fraga en la Intermodal, con la calle Chile, entre las dos estaciones. Asimismo, el Plan Especial del sistema general de red ferroviario está ya en manos del Ministerio de Fomento, aunque su tramitación y desarrollo se realizará al margen de la solicitud que se hace ahora para la ocupación provisional de los terrenos de Adif, algo más de tres hectáreas de terreno dedicadas a espacios libres que gana la ciudad de Almería.

Granada - Almeria

Entrañable recuerdo de hace unos años.

La cifra de viajeros que partieron o llegaron en tren se mantuvo en 2011

Renfe registró durante el año 2011 un total de 338.300 pasajeros que tuvieron como origen o destino de sus viajes la provincia de Almería. Esta cifra supone que la variación respecto al año anterior es muy pequeña, ya que según los datos de la empresa pública apenas es de un 0,05%. Es decir, que se mantuvo el nivel de utilización de los trenes que salieron o llegaron a alguna de las estaciones situadas en la provincia de Almería.

Teniendo en cuenta las tres líneas de servicios que funcionan actualmente, las cifras de Renfe indican que subió ligeramente el número de pasajeros en los trenes Almería-Sevilla y bajó la cifra de los viajeros de los servicios Almería-Madrid y Almería-Barcelona. Concretamente, durante el año pasado se subieron o bajaron en una estación almeriense 160.700 viajeros de la línea Almería-Granada-Sevilla; 169.800 viajeros de la línea Almería-Madrid; y 7.800 viajeros de la línea Almería-Barcelona.

La oferta ferroviaria a la que tienen acceso los almerienses se desarrolla con ocho trenes diarios de la línea que une Almería con la capital andaluza (4 en cada sentido), otros cuatro trenes diarios de la línea Almería-Madrid (2 para cada sentido), y un sólo tren de ida hacia Barcelona que funciona miércoles, viernes y domingo. Sumando todas las posibles paradas de los itinerarios de las tres líneas existentes, los almerienses pueden ir directamente en tren a 36 destinos de diversas provincias españolas.

Balances regional y nacional
Los servicios de Media Distancia de Renfe en Andalucía fueron utilizados el año pasado por más de 5,8 millones de personas, lo que supone un incremento del 4 por ciento respecto a la cifra del año 2010. De ese total de viajeros, en torno al medio millón de usuarios acumuló el servicio Sevilla-Granada-Almería durante los doce meses del ejercicio pasado. Concretamente, fueron 470.900 viajeros.

Renfe pone en circulación a diario más de 130 trenes de Media Distancia en Andalucía, entre los que se encuentran los ocho que llegan o parten desde la Estación Intermodal de Almería. Una red de servicios ferroviarios que ofrece comunicaciones diarias y directas entre más de 80 ciudades repartidas por toda la comunidad andaluza. En el ámbito nacional, Renfe transportó en 2011 más de 468 millones de viajeros, un 3% más que en el año anterior; y 17,3 millones de toneladas, un 7,8% más que en 2010. Se cierra así el primer balance en el que los trenes españoles recuperan clientes desde que en 2008 se inició el descenso en viajeros y toneladas.






FUENTE.- La Voz de Almeria
http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=22956&IdSeccion=4

A vueltas con el Corredor

Hola.Con intención de dar algo de contenido al blog traigo un articulo que me pareció muy interesante. Podéis consultar el original aquí:

http://munotadas.blogspot.com/search/label/TRU%C3%91ETES

Hará un par de meses escribí un articulo donde me sorprendía de que la decisión entre el Corredor Mediterráneo y Central no interesara a nadie en Almería. A día de hoy es uno de los temas más polémicos que sufrimos en la actualidad informativa. Desgraciadamente se ha convertido en un nuevo ring electoral. Hace un par de días se conocían las tristes declaraciones de Manuel Chaves, vicepresidente del Gobierno, donde desmiente a Blanco afirmando que el Corredor Central era prioritario para el Gobierno por una serie de motivos que sonrojarían al más desvergonzado. Cuando las escuché por la radio reconozco que me enfadé bastante. Me sentí traicionado, cabreado y dolido por mi tierra. Realmente no sé por qué todavía me sigo enfadando con estas cosas. Será porque mi subconsciente todavía espera que las cosas puedan cambiar para Almería.

Hay que reconocer que Manuel Chaves no es la persona más indicada para hablar sobre infraestructuras almerienses. La patética inauguración de la A92 con más de diez años de retraso. La Autovía del Mediterráneo que parecen las obras de la Gran Pirámide. El Puerto de Almería que sigue sin conexión ferroviaria a la vista y con el muelle exterior de Poniente a medio construir. La Línea Guadix-Lorca que nadie ha sido capaz de ponerla en funcionamiento de nuevo. El tren de cercanías con el bajo Andarax o con el Poniente son sueños sobre el papel. ¿Continúo?

Chaves nos debe a todas las personas que vivimos a orillas del Mediterráneo una explicación personal. Me gustaría que tuviese el coraje de dar las mismas declaraciones que dio en Algeciras en Almería, Murcia o Valencia. Pero no quiero unas adaptadas y edulcoradas para nuestros oídos. No, quiero escuchar las mismas. Repetir de forma textual los motivos por los que el Corredor Central es prioritario frente al Mediterráneo. Si los motivos económicos y de trazado son tan obvios, seguro que nosotros los entenderemos aunque nos duela. No creo que seamos tontos. A fin de cuentas somos el 50 % de la población y producimos el 50 % del PIB nacional aproximadamente.

El problema de este deseo es que la valentía suele ser una característica infrecuente y extraña entre los políticos. Así que me imagino que ahora aparecerá otro miembro del Gobierno echando crema a las graves quemaduras que ha ocasionado este político irresponsable mientras que la oposición se echará voraz como un buitre que ronda a un moribundo. Se acercan las elecciones, el inconveniente es que mientras unos y otros pelean, la casa está sin barrer y Europa a punto de decidir.

De todas formas me gustaría sacar algo positivo de todo esto. Como dice el refrán: “En el amor y la guerra todo vale”. Yo lo ampliaría añadiendo la economía. Almería debe mirar por sus intereses y dejarse de falsas hermandades autonómicas. Está claro que nadie va a mirar por nosotros y debemos empezar a ser más egoístas en estos asuntos o seguirán metiéndonos el dedo en la oreja año tras año. Animo a los políticos de Almería a luchar por su tierra. Algeciras, Antequera, etc., ya se han posicionado. No les interesa que el Corredor Mediterráneo acabe en sus provincias, prefieren volcarse hacía Madrid. Sin problema, cada uno es libre de mirar por sus intereses.

Yo, por mi parte, propondría un cambio en el trazado del Corredor Mediterráneo para abaratar costes. Mi propuesta es que la línea de mercancías empiece en Almería y de aquí se expanda hacía el norte de Europa. Realmente, ¿qué beneficio económico obtenemos al comunicarnos con Algeciras? ¿Cuántos años se atrasaría el proyecto para atravesar la costa desde Almería hasta Algeciras? Sólo hay que mirar la A-7. ¿Acaso nuestra producción necesita distribución por ese puerto o por la costa malagueña? A fin de cuentas, según prometen desde Sevilla, nos van a unir con AVE a través de Granada.

Es más, Almería está capacitada para convertirse en un nexo de comunicaciones internacional de primer orden. En el pasado lo fue, ¿por qué debemos descartar el volver a serlo? ¿Tan vergonzosos somos? ¿Simplemente debemos aguantar que la Junta de Andalucía le interese promocionar un mega puerto en Cádiz y el puerto seco de Antequera? ¿Por este motivo debemos renunciar a competir con ellos?

Almería puede y debe aspirar a ser un nodo de comunicaciones con el Mediterráneo, África y Asia (a través del Canal de Suez) y debemos luchar por ello. Espero que nuestros políticos, independientemente del color, cojan esta bandera y se dejen de sentimentalismo baratos. Tenemos que arremangarnos para poder pescar algo en ese mar embravecido y lleno de piratas.

PRESENTACIÓN

La Asociación de Amigos del Ferrocarril de Almería (ASAFAL) es una asociación independiente, de carácter civico-cultural y recreativo.

Fue constituida en enero de 1998, nace con el ánimo de agrupar a todas aquellas personas interesadas por el mundo del ferrocarril, en cualquiera de sus múltiples facetas. 


Igualmente, ASAFAL se constituye con el objetivo de fomentar y dar a conocer las ventajas que tiene este medio de transporte. 


ASAFAL, como asociación de carácter provincial, apoyará todas cuantas actuaciones vayan encaminadas al desarrollo y mejora del transporte ferroviario en Almería y su entorno. 


ASAFAL es miembro de la Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril y del Foro Ciudad de Almería.

Nos puedes encontrar en:
http://www.asafal.es/