Joaquín Jiménez exige al alcalde de Almería que lidere la convocatoria de la sociedad por el soterramiento

ALMERÍA.- El portavoz del PSOE en el Ayuntamiento de Almería ha pedido hoy al alcalde que lidere una convocatoria urgente de la Sociedad del Soterramiento en la que “podamos zanjar este vodevil y aclarar las cosas”. Joaquín Jiménez destaca que “frente al cinismo de unos, el desconocimiento de otros y el pasotismo del propio alcalde, los socialistas seguimos al lado de los ciudadanos almerienses en el objetivo común de conseguir el soterramiento del tren en la capital”.

Recuerda que “el consenso político y social sobre el soterramiento ha sido fruto de muchos años de debates, polémicas y , finalmente, del diálogo. Las hemerotecas son testigos de que todos los partidos políticos y todas las administraciones implicadas estábamos de acuerdo en este gran proyecto destinado a transformar la fisonomía de la ciudad y convertirse en una inyección de actividad económica y empleo. No es de recibo la ligereza con la que han hablado en estos días algunos dirigentes populares, que parecen ir por libre y perder la memoria cuando hacen declaraciones”.

“Desde la realidad de que la situación económica no sea propicia para las grandes inversiones, aunque parece que hay excepciones, lo cierto es que el Gobierno debe respetar las aspiraciones de toda una ciudad. Tenemos la voluntad política y social y podremos esperar a disponer de los medios necesarios. Una cosa es esperar y otra renunciar”.

Joaquín Jiménez insiste en que “desde el PSOE nos ponemos a disposición de los ciudadanos y de las demás fuerzas políticas para seguir presionando en defensa de nuestros intereses de ciudad. Le corresponde al alcalde liderar esa posición de fuerza y dejar claro a nuestros conciudadanos que no va a dejar pasar la ocasión de hacer realidad una aspiración que es la de todos los almerienses”.

fuente:http://www.teleprensa.es/almeria/joaquin-jimenez-exige-al-alcalde-de-almeria-que-lidere-la-convocatoria-de-la-sociedad-por-el-soterramiento.html

Crespo dice que “éste ha sido el único Gobierno que ha dado pasos para eliminar la fractura de las vías del tren'

ALMERÍA.- La delegada del Gobierno en Andalucía, Carmen Crespo, ha asegurado hoy que, ”hasta la fecha, éste es el único Gobierno que ha dado pasos concretos para eliminar la vía de tren que tiene dividida a la ciudad de Almería”. Crespo ha recordado que, por el momento, el único paso firme dado al respecto ha sido el acuerdo rubricado el pasado mes de enero entre el Ministerio de Fomento, Adif, el Ayuntamiento y la Sociedad Almería Alta Velocidad por el que se liberarán 19.000 metros cuadrados de suelo que terminarán con la fractura que sufre la capital almeriense.

La delegada insiste en que ese convenio se ha firmado “gracias al esfuerzo del Gobierno y del Ayuntamiento por mejorar las infraestructuras de Almería”, y ha querido dejar claro“el objetivo del actual Gobierno es que llegue la Alta Velocidad hasta la provincia” y que, “fruto de ese esfuerzo son los 102 millones de euros presupuestados para que el proyecto tenga continuidad en la línea que unirá las provincias de Murcia y Almería con el Corredor Mediterráneo”.

Respecto a las soluciones que baraja Fomento para mejorar la infraestrucutra ferroviaria de otras capitales, y más concretamente de Granada, la delegada destaca que la titular del Departamento, Ana Pastor, explicó ayer en el Senado que el Ayuntamiento ha entregado recientemente al Ministerio de Fomento una propuesta que “está siendo estudiada por sus servicios técnicos”.

“El Ministerio de Fomento va a seguir trabajando, en colaboración con otras instituciones en su comisión, en soluciones sostenibles técnica y económicamente y que proporcionen el mejor servicio a los ciudadanos de Almería”, ha concluido la delegada.

fuente:http://www.teleprensa.es/almeria/crespo-dice-que-este-ha-sido-el-unico-gobierno-que-ha-dado-pasos-para-eliminar-la-fractura-de-las-vias-del-tren.html

El alcalde corrige a Crespo: el soterramiento está en stand by

El alcalde de Almería, Luis Rogelio Rodríguez Comendador (PP), ha lamentado tener que contradecir a la delegada del Gobierno, Carmen Crespo, pero ha rechazado que el soterramiento de las vías de ferrocarril esté "descartado" y ha subrayado que el proyecto está "en ´stand by´", pendiente de "una mejora sustancial de la economía" o de que en su momento se decida una "solución distinta" y que la estación se ubique en otro emplazamiento.
"Yo lamento mucho si tengo que contradecir a la señora delegada del Gobierno, pero me da igual porque es un tema del Ayuntamiento de Almería, que es el que sabe cómo está la cosa", ha dicho el regidor este martes en declaraciones a Europa Press en el Senado, en referencia a las palabras de Crespo sobre que el soterramiento no se ha paralizado porque no existió "nunca".
Rodríguez Comendador ha explicado que el acuerdo para realizar el soterramiento "no se ha modificado", pero en este momento "la situación económica no permite una actuación inmediata de ese nivel", por lo tanto, "ahora mismo el proyecto está en ´stand by´", lo que "no quiere decir descartado definitivamente".
Así las cosas, "en un plazo razonable de tiempo y no inmediatamente", las administraciones participantes tendrán que decidir si se sigue adelante con el soterramiento y se "espera a que la situación económica mejore, que pueden ser tres, cinco, diez o quince años" o si "no merece la pena" y, de "mutuo acuerdo", se opta por "actuar de otra manera".
De optarse por la segunda de esas opciones, se abordaría una "solución distinta" que, según las palabras del alcalde pasaría por "llevarnos la estación a otro sitio". Rodríguez Comendador ha subrayado que "no hay una decisión tomada en ese aspecto de momento" y, preguntado por la posibilidad de que la infraestructura pudiera ubicarse en la barriada de El Puche, ha dicho que es algo de lo que han hablado "en alguna ocasión" pero que la Alcaldía no ha planteado hasta no saber "qué decisión tomar".
En cualquier caso, ha indicado que una posible nueva ubicación será consensuada con los partidos políticos en el consistorio y los colectivos sociales de la ciudad. "No quiero tomarla solo como grupo político, a pesar de tener una mayoría muy holgada, sino que sea una decisión unánime de todo el Ayuntamiento y de las fuerzas sociales de Almería", ha añadido.
De este modo, Rodríguez Comendador ha dicho que a la vista de que en este momento el soterramiento es "inviable económicamente" y que "no hay capacidad para hacerlo", lo que debe hacerse es seguir "dando pasos" y, en ese sentido, ha recordado el acuerdo entre el Ayuntamiento y ADIF para liberar más de 20.000 metros cuadrados de suelo de vías y cerrar "una parte de la herida que divide la ciudad", por el cual cada una de las partes pondrá 2,5 millones de euros este año y otros tantos el próximo.
Además, ha indicado que el "interés prioritario" del Ayuntamiento es que el AVE llegue a Almería, que la unión con Murcia "se acelere lo máximo posible a pesar de las dificultades económicas", por lo que "lo otro tampoco es urgente". "¿Para qué queremos un soterramiento si no tenemos el AVE en la ciudad?", se ha preguntado el alcalde sin entender "por qué vienen las prisas".
Por último, ha indicado que no se puede "pedir lo imposible" porque al final, la "utopía" provoca "una profunda decepción, desazón y frustración" y, además, ha dicho que no consideraría "justo" que a los ciudadanos se les pidieran "permanentemente sacrificios" y la administración "tirara con la pólvora del rey". "Sería un disparate", ha concluido.


fuente:http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=38768&IdSeccion=2

Alcalde: “Podemos esperar 25 años el soterramiento y Dios proveerá”

Ni confirma ni desmiente, ni renuncia ni apuesta por él. Esa es la actitud del alcalde de la capital, Luis Rogelio Rodríguez-Comendador, que sin descartar la posibilidad de realizar el soterramiento de las vías del ferrocarril a su paso de la capital “si todos tomamos la decisión de esperar 20 ó 25 años y Dios proveerá”, sí que dejaba como la “posibilidad más rápida” el sacar la estación del centro de la ciudad y llevarla a las afueras, y así lo expresaba en los micrófonos de la Cadena SER.
Tiene claro el primer edil que actualmente “la prioridad es que el AVE llegue a Almería” y reconoce que “el soterramiento está aparcado porque no hay capacidad económica para un proyecto como éste ni aquí ni en ningún sitio”. Ahora bien, afirma que “dependerá de nosotros” que esto sera un hasta luego o un adiós al proyecto asegurando que “puede ser un adiós definitivo si decidimos que no queremos esperar los años suficientes a que la situación económica mejore”.
Si no es soterramiento la opción que tiene el regidor de la capital es “levantar las vías y dejar diáfana todo eso ese final de dos kilómetros  de vías y que supone una herida importante en la ciudad”, asegurando que “esa posibilidad está ahí, y que habrá que descartarlo o no dependiendo de la decisión que tomemos entre todos, es el traslado de la estación a las afueras de la ciudad”.
Reabre así Rodríguez-Comendador un debate que se suponía zanjado cuando se firmaba la constitución de la sociedad ‘Almería Alta Velocidad’ que establecía un modelo único de soterramiento integral y con conexión con el Puerto, algo que sería inviable de trasladar la estación a el Puche.
Sociedad
Lo cierto es que este posible cambio de criterio tiene que discutirse en el seno de la sociedad de gestión del soterramiento, ya que es ella la que cuenta con la potestad para tomar este tipo de decisiones, ahora bien, si parece que desde el Ministerio de Fomento, que cuenta con el 50 por ciento de la participación, se aboga por esta opción, habría que ver cual es la postura final que se adopta desde el Ayuntamiento ya que la oposición sí quiere seguir con el proyecto ya consensuado.

fuente:http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=38733&IdSeccion=2

Mª Carmen Crespo : "El soterramiento nunca ha sido una realidad en esta provincia"

Clara y contundente se ha mostrado esta mañana la delegada del Gobierno, Mª del Carmen Crespo, en su visita a Almería sobre el soterramiento de las vías del ferrocarril y su futuro afirmando que "el soterramiento nunca ha sido una realidad en esta provincia, desde hace muchísimos años, por tanto ahora no hay una paralización es que no ha existido".
Deja así claro que todo lo avanzado en la creación de la sociedad de gestión Almería Alta Velocidad, el estudio informativo realizado y el compromiso de las tres administraciones no es más que eso, promesas. Tanto es así que considera que "el único paso importante que se ha dado hasta ahora es la firma del alcalde, Luis Rogelio Rodríguez-Comendador, con la ministra de Fomento, Ana Pastor, para eliminar esa barrera de la ciudad -refiriéndose a la eliminación de las vías existentes entre la estación intermodal y la rotonda de Las Almadrabillas- y comenzar a trabajar con un poco de dinero para hacer allí una zona de ocio".
Explica Crespo que será a partir de ahí cuando la comisión en la que se encuentra presente el Ministerio de Fomento, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de la capital, quien "verá" cuales son las mejores soluciones "para ir tomando decisiones al respecto".
Lo que niega es que haya desaparecido el compromiso de que el soterramiento se convierta en una realidad.

fuente:http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=(38670)&IdSeccion=2

Partidos de la oposición y sindicatos quieren "movilizar" a la provincia por el soterramiento

Reactivar la plataforma en defensa del soterramiento, pedir la comparecencia de la ministra de Fomento Ana Pastor, iniciativas parlamentarias y hasta una alegación al Plan General de Ordenación Urbanística, son solo algunas de las acciones que están dispuestos a desarrollar Partido Socialista, IU, CCOO y UGT para defender el consenso del soterramiento.

Se reunían esta mañana en la Carpa Juan Goytisolo tras los días de manifestaciones de dirigentes populares dando a entender el adiós al soterramiento. Reconocen desde la oposición su disposición a asumir un retraso de la obra pero no un cambio de criterio. Para evitarlo van a movilizar a la provincia "vamos a pedir una reunión extraordinaria de la Mesa de las Infraestructuras para este tema, vamos a promover un encuentro de la sociedad Almería Alta Velocidad, y vamos a movilizar a la ciudadanía" afirmó José Luis Sánchez Teruel, secretario provincial del PSOE.

Aseguran que se debe puramente a intereses económicos de privados el abandonar el soterramiento integral, hasta el punto que Sánchez Teruel ha comparado estos intereses con el caso Bárcenas. Lo que tienen claro tanto partidos como sindicatos es que es el momento de que el alcalde, Luis Rogelio Rodríguez-Comendador, se pronuncie con respecto a este cambio de criterio. Así se lo pedirán IU y PSOE en una moción en el Pleno del Ayuntamiento, aunque el portavoz de IU en el ente municipal, Rafael Esteban asegura que "no hay liderazgo en esta ciudad" cuando la ubicación de la estación "se deja al criterio de los técnicos, cuando todos sabemos que los planes lo hacen otros".

Lo que tienen claro, y así lo mostraba la coordinadora provincial de IU, Rosalía Martín, es que no descartan salir a la calle a reclamar el soterramiento aunque eso sí, "serán las reuniones con los colectivos sociales los que marquen las acciones a seguir".

fuente:http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=(38720)&IdSeccion=2

“No hay dinero”

Tras cinco días de debate monopolizado en Almería –de nuevo– por el soterramiento, me voy a permitir romper una lanza por Rafael Hernando. Ha desvelado la noticia más políticamente incorrecta de cuantas pueden darse en esta ciudad: el soterramiento, si no hay un milagro, se ha descartado. Adiós. Au revoir. Bye bye. Bon voyage.

Muy valiente el señor Hernando. En esta maniobra del despiste a la que juega el PP, en el “sí pero no”, pero “puede”, “no descarto”, “no hay dinero”, “nuestra prioridad es el AVE”, “habrá que esperar”, etcétera, nadie se ha atrevido a desmentir categóricamente a Hernando. Aunque haya quien se haya atrevido a decir que las palabras del diputado “se han malinterpretado” –el clásico matar al mensajero– esta ausencia de desmentidos rotundos y vehementes resulta per se una confirmación de sus valientes palabras rompiendo la espiral de silencio de lo políticamente correcto.

Lo llamativo es que esta mala noticia, tras consensos y acuerdos, firmas y apretones de mano, la dé un diputado y no el alcalde de la ciudad, Luis Rogelio Rodríguez-Comendador, que se presupone debería estar al día, conocerlo, trasmitirlo a quienes le han elegido para estar al frente entre otros también de este proyecto, y buscar alternativas factibles y convincentes. Es el máximo dirigente de esta ciudad, para lo bueno y para lo malo. El día en el que Fomento eliminó de las cuentas públicas la partida con el epígrafe “soterramiento en Almería” habría sido un buen momento para decir a las claras lo que ha tenido que trasmitir su compañero Hernando un año después, que el soterramiento fue una entelequia en la que no van a gastar un céntimo.

En cualquier caso, el desasosiego de este hasta nunca al soterramiento es que llega tras décadas de lucha, consensos y disensos y, sobre todo, de años de escuchar a unos y otros, de un partido y de otro, como afirmaban que se trabajaba en avanzar en el proyecto. Si cada una de las veces que un político almeriense ha dicho que estaba “trabajando” por hacer realidad el túnel se hubiera remangado la camisa y se hubiera prestado a pegar una palada, una sola por cada vez que se ha pronunciado la mágica palabra vacía de contenido, el tren pasaría bajo tierra desde hace años.

Quizá nunca hubo interés de unos (o de todos) en un proyecto sobre el que Comendador, en el año 2000, avanzaba un argumento de radiante actualidad. “El debate no es el soterramiento, sino quitar las vías”. El caso es que éste no ha sido el mantra derramado por el PP. Ha sido el “no hay dinero”, que se ha convertido últimamente en el comodín de la baraja para rechazar lo que molesta, lo que no gusta, ya sea una obra o un servicio de urgencias sanitarias.

Porque dinero hay para lo que se quiere. No hace falta que me remonte a los soterramientos de Cádiz, Córdoba, Sevilla, Málaga, Castellón o Logroño, por poner un puñado, que ya son una realidad. Me refiero a proyectos actuales, el soterramiento del tren enGranada que ayer presentaba su alcalde, el también popular José Torres Hurtado. Allí habrá dos kilómetros de túnel, justo lo mismo que se proyectaba en una Almería para la que “no hay dinero”.

Quizá la razón certera sea de peso, y no me refiero precisamente a la pasta. Los acontecimientos muestran que dinero hay (y lo ha habido) para lo que se estima necesario o importante. Y como prefiero dudar de que el puerto de Almería y la llegada a los muelles del tren y sus correspondientes mercancías se consideran innecesarios o carentes de interés por quienes nos dirigen, me da por pensar que la razón será, en cualquier caso, de peso. De peso del de verdad: de la falta de peso político de esta arrinconada provincia. Aunque siempre podrán decir que la culpa es del resto, del déficit, de la economía sumergida, de que hoy llueve o de los actores que protestan en los Goya y no tributan en España. O del chachachá.

fuente:http://blogs.ideal.es/cherigandeatun/2013/02/20/no-hay-dinero/

El alcalde de Almería lamenta "contradecir" a Crespo y dice que el soterramiento no está "descartado" sino "en 'stand by'"

El alcalde de Almería, Luis Rogelio Rodríguez Comendador (PP), ha lamentado tener que contradecir a la delegada del Gobierno, Carmen Crespo, pero ha rechazado que el soterramiento de las vías de ferrocarril esté "descartado" y ha subrayado que el proyecto está "en 'stand by'", pendiente de "una mejora sustancial de la economía" o de que en su momento se decida una "solución distinta" y que la estación se ubique en otro emplazamiento.

"Yo lamento mucho si tengo que contradecir a la señora delegada del Gobierno, pero me da igual porque es un tema del Ayuntamiento de Almería, que es el que sabe cómo está la cosa", ha dicho el regidor este martes en declaraciones a Europa Press en el Senado, en referencia a las palabras de Crespo sobre que el soterramiento no se ha paralizado porque no existió "nunca".

Rodríguez Comendador ha explicado que el acuerdo para realizar el soterramiento "no se ha modificado", pero en este momento "la situación económica no permite una actuación inmediata de ese nivel", por lo tanto, "ahora mismo el proyecto está en 'stand by'", lo que "no quiere decir descartado definitivamente".

Así las cosas, "en un plazo razonable de tiempo y no inmediatamente", las administraciones participantes tendrán que decidir si se sigue adelante con el soterramiento y se "espera a que la situación económica mejore, que pueden ser tres, cinco, diez o quince años" o si "no merece la pena" y, de "mutuo acuerdo", se opta por "actuar de otra manera".

De optarse por la segunda de esas opciones, se abordaría una "solución distinta" que, según las palabras del alcalde pasaría por "llevarnos la estación a otro sitio". Rodríguez Comendador ha subrayado que "no hay una decisión tomada en ese aspecto de momento" y, preguntado por la posibilidad de que la infraestructura pudiera ubicarse en la barriada de El Puche, ha dicho que es algo de lo que han hablado "en alguna ocasión" pero que la Alcaldía no ha planteado hasta no saber "qué decisión tomar".

En cualquier caso, ha indicado que una posible nueva ubicación será consensuada con los partidos políticos en el consistorio y los colectivos sociales de la ciudad. "No quiero tomarla solo como grupo político, a pesar de tener una mayoría muy holgada, sino que sea una decisión unánime de todo el Ayuntamiento y de las fuerzas sociales de Almería", ha añadido.

"Seguir dando pasos"

De este modo, Rodríguez Comendador ha dicho que a la vista de que en este momento el soterramiento es "inviable económicamente" y que "no hay capacidad para hacerlo", lo que debe hacerse es seguir "dando pasos" y, en ese sentido, ha recordado el acuerdo entre el Ayuntamiento y ADIF para liberar más de 20.000 metros cuadrados de suelo de vías y cerrar "una parte de la herida que divide la ciudad", por el cual cada una de las partes pondrá 2,5 millones de euros este año y otros tantos el próximo.

Además, ha indicado que el "interés prioritario" del Ayuntamiento es que el AVE llegue a Almería, que la unión con Murcia "se acelere lo máximo posible a pesar de las dificultades económicas", por lo que "lo otro tampoco es urgente". "¿Para qué queremos un soterramiento si no tenemos el AVE en la ciudad?", se ha preguntado el alcalde sin entender "por qué vienen las prisas".

Por último, ha indicado que no se puede "pedir lo imposible" porque al final, la "utopía" provoca "una profunda decepción, desazón y frustración" y, además, ha dicho que no consideraría "justo" que a los ciudadanos se les pidieran "permanentemente sacrificios" y la administración "tirara con la pólvora del rey". "Sería un disparate", ha concluido.

fuente:http://www.ideal.es/almeria/20130220/local/almeria/alcalde-almeria-lamenta-contradecir-201302201149.html

El PSOE de Almería exige al alcalde que "lidere la convocatoria de la sociedad" por el soterramiento

El portavoz del PSOE en el Ayuntamiento de Almería, Joaquín Jiménez, ha pedido al alcalde de la ciudad, Luis Rogelio Rodríguez-Comendador (PP), que "lidere una convocatoria urgente" de la sociedad Almería Alta Velocidad en la que sus integrantes puedan "zanjar este vodevil y aclarar las cosas".

En una nota, Jiménez ha recordado que existe un "consenso político y social" sobre el soterramiento de las vías del tren que dividen la ciudad tras "muchos años de debates, polémicas y finalmente, de diálogo". "Le corresponde al alcalde liderar esa posición de fuerza y dejar claro a nuestros conciudadanos que no va a dejar pasar la ocasión de hacer realidad una aspiración que es la de todos los almerienses", ha dicho.

Así, considera que "no es de recibo" la "ligereza" con la que, según ha apreciado, han hablado en los últimos días "algunos dirigentes 'populares', que parecen ir por libre y perder la memoria cuando hacen declaraciones". "Desde la realidad de que la situación económica no sea propicia para las grandes inversiones, aunque parece que hay excepciones, lo cierto es que el Gobierno debe respetar las aspiraciones de toda una ciudad", ha manifestado.

"Una cosa es esperar y otra renunciar", ha apostillado Jiménez antes de insistir en que desde el PSOE están "a disposición de los ciudadanos y de las demás fuerzas políticas" para "seguir presionando" en defensa de los "intereses" de la ciudad.

Con esto, ha afirmado que "frente al cinismo de unos, el desconocimiento de otros y el pasotismo del propio alcalde, los socialistas seguimos al lado de los ciudadanos almerienses en el objetivo común de conseguir el soterramiento del tren en la capital".

fuente:http://www.ideal.es/almeria/20130220/local/almeria/psoe-almeria-exige-alcalde-201302201551.html

Se presenta en Almería el informe Ferrmed sobre propuestas de actuación para el Corredor Mediterráneo

15 de Noviembre de 2012 15:50h

La Cámara de Comercio será el escenario la próxima semana de la presentación del Informe de FERRMED sobre los planes de acción a corto, medio y largo plazo propuestos al Ministerio de Fomento para actuaciones en el ámbito del proyecto del Corredor Mediterráneo. Esta presentación está siendo promovida por la Cámara de Comercio, junto a la Autoridad Portuaria, ambas instituciones, socios de la Asociación FERRMED y será dada a conocer por su secretario general, Joan Amorós.

Entre estos Planes de Acción propuestos por FERRMED, a corto, medio y largo plazo, al Ministerio de Fomento, se incluyen los estudios correspondientes al trazado por la costa y a la línea férrea del Valle del Almanzora a través de la conexión Guadix-Lorca.

Joan Amorós presentará también en Almería en el transcurso de esta jornada el documento elaborado, por el Grupo de Trabajo Técnico de FERRMED, sobre el contenido del PITVI y del Proyecto de Presupuestos para el año 2013, y que ya ha sido enviado por la Asociación a la ministra Ana Pastor.

Será el martes día 21 de Noviembre, a las 10.30 horas en una jornada a la que se han invitado a los representantes de las Administraciones Públicas, partidos políticos, empresarios, sindicatos, colegios profesionales.

fuente: http://www.teleprensa.es/almeria/se-presenta-en-almeria-el-informe-ferrmed-sobre-propuestas-de-actuacion-para-el-corredor-mediterraneo.html

Fomento impulsa la implantación del ancho UIC en el Corredor Mediterráneo

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha presentado en Castellón el proyecto para la implantación del ancho UIC en el Corredor Mediterráneo, que tendrá una inversión de 1.400 millones de euros. A esta cantidad, se suman 1.688 M€ que el Ministerio está invirtiendo actualmente en las obras de este Corredor entre Figueres y Murcia.

Durante la presentación del proyecto, la titular de Fomento ha reiterado el apoyo del Gobierno a esta infraestructura y ha destacado que es clave para el futuro social y económico del Mediterráneo y de toda España.

La apuesta por el Corredor, ha indicado Pastor, se ha concretado en la inclusión de este proyecto en la Red Básica de Redes Transeuropeas de Transporte, así como en las dotaciones económicas que se han asignado en los presupuestos de 2012 y de 2013. De esta manera, ha precisado, este año se han destinado 1.354,4 M€ al Corredor Mediterráneo de un total de 6.043 M€ de inversión en ferrocarriles, y en 2013 recibirá 1.079 M€.

Por último, Pastor ha apuntado que en el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI), que constituye la hoja de ruta del Ministerio de Fomento, esta infraestructura es prioritaria en la implantación de ancho UIC.

Proyecto de ancho UIC

El proyecto de implantación de ancho UIC en el Corredor Mediterráneo va a actuar sobre 569,6 km de vías existentes, implantando tercer carril o cambiando de ancho ibérico a UIC.
En este sentido, durante su intervención, Pastor ha analizado la situación de los diferentes tramos en los que se ha dividido el proyecto constructivo.

El tramo entre Castellbisbal-Tarragona (Vilaseca), de 97 km, cuenta con una inversión estimada de 416,6 M€. Se está finalizando la redacción de los proyectos y, con ello, se dará acceso en ambos anchos al Puerto de Tarragona y sus petroquímicas. Las obras se licitarán a principios de 2013, una vez finalicen los trámites necesarios. Respecto al tramo entre Tarragona (Vandellós)-Castellón-Valencia-Almussafes, de 278,6 km, la ministra ha indicado que la inversión estimada es de 532,28 M€. Los proyectos estarán finalizados en los primeros meses de 2013 y el plazo previsto para la finalización de las obras es 2015.

En este punto, Pastor ha destacado que ha sido en Castellón donde han comenzado las primeras obras de implantación del ancho UIC. Con las actuaciones previstas entre Castellón y Valencia relativas a la implantación del tercer carril, se estima que se producirá un ahorro de tiempo de 26 minutos sobre el tiempo de viaje de la relación actual Madrid-Castellón, y este será finalmente de poco más de 2 horas y 20 minutos.

La inversión prevista en el tramo La Encina-Alicante (64,5 km) es de 160,33 M€. En este caso, la redacción del proyecto se finalizará a mediados de 2013.

Por último, el tramo Alicante-San Isidro y Murcia/Cartagena, de 129,2 km, tiene una inversión de 244,23 M€. La redacción de los proyectos finalizará a mediados de 2013.

En obras se encuentran los tramos Figueres-Girona, Vilaseca-Vandellós, Almussafes-La Encina y Monforte-Murcia, con una inversión de 1.688 millones de euros.

Por lo tanto, el conjunto de las actuaciones en proyecto y de obras en curso asciende a más de 3.000 millones de euros.

Financiación

La titular de Fomento ha señalado que la dotación presupuestaria prevista para el proyecto de implantación del ancho UIC en el Corredor Mediterráneo hoy presentado, con un presupuesto total de 1.400 millones, tal y como se refleja en los Presupuestos de 2013 es de 110 M€ (de un total de 270 M€) en la Comunidad Valenciana: 70 M€ en Castellón; 20 M€ en Valencia y otros 20 M€ en Alicante.

Puerto de Castellón

Durante su intervención, Pastor ha manifestado también su apoyo al Puerto de Castellón y ha anunciado que el estudio informativo de su futura nueva conexión ferroviaria está elaborado y se someterá a información pública en febrero de 2013.

fuente: http://www.teleprensa.es/nacional/fomento-impulsa-la-implantacion-del-ancho-uic-en-el-corredor-mediterraneo.html

Adif concluye el viaducto del Barranco de los Gafarillos

Adif ha concluido las obras del viaducto de Gafarillos, en el tramo Barranco de los Gafarillos-Los Arejos de la Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería.

Tras la conclusión de los trabajos de la estructura, que, con sus 432 m, salva el Barranco de los Gafarillos, se ha realizado satisfactoriamente la correspondiente prueba de carga.

El tramo Barranco de los Gafarillos-Los Arejos, de 1,7 km de longitud, discurre por el municipio de Sorbas, en la provincia de Almería, y se encuentra en un grado de ejecución de la plataforma que supera el 98%. Como elementos singulares destacan, además del mencionado viaducto, el túnel del Almendral, de 1.106 m de longitud, ya concluido.

Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería 

La Línea de Alta Velocidad Almería-Murcia, perteneciente al Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad, tiene una longitud de 184,4 km, sin contar los accesos a Murcia. De esta longitud total, 108 km discurren por la provincia de Almería y los 76,4 km restantes, por la Región de Murcia.

El proyecto contempla la ejecución de dos estaciones intermedias en Lorca (Murcia) y Vera-Almanzora (Almería), así como la futura estación de Almería, dentro de las obras de integración ferroviaria en la ciudad.

Su construcción se realiza en doble vía electrificada de ancho internacional (UIC) diseñada para una velocidad máxima de 300 km/h para tráfico mixto. Esta línea está incluida en la Red Ferroviaria de Interés General, estando prevista su adaptación como línea de altas prestaciones.

En cuanto a la señalización, la nueva LAV dispondrá de los sistemas ERTMS (European Rail Traffic Management System), ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático) y GSM-R (sistema de comunicaciones inalámbricas desarrollado específicamente para comunicaciones ferroviarias).

Financiación europea

Está prevista la cofinanciación de este proyecto por el FEDER mediante el P.O. Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013 y el P.O. Murcia 2007-2013.

El Banco Europeo de Inversiones participa también en la financiación de las líneas de alta velocidad.

ANEXO:

Pruebas de carga

Una vez concluidas las obras de ingeniería del viaducto se ha procedido a la realización de la correspondiente prueba de carga. El objetivo de estas pruebas es comprobar el comportamiento de las estructuras antes de su puesta en servicio, verificando que se comportan de acuerdo con lo previsto.

La prueba de carga, que consiste en la aplicación de sobrecargas mediante camiones cargados sobre los tableros del viaducto, puede ser estática y dinámica.

Para la prueba de carga estática se han empleado un total máximo de:

4 camiones de 4 ejes y 38 toneladas de carga unitaria (en total 152 toneladas) por cada vano extremo.

6 camiones de 4 ejes y 38 toneladas de carga unitaria (en total 228 toneladas) por cada vano central.

Para la prueba de carga dinámica se utilizó un único camión de similares características al usado en las pruebas estáticas, que circuló a velocidad constante por los dos tableros del viaducto, en sucesivas pasadas a 5 km/h, a la velocidad máxima posible a alcanzar (aproximadamente 40 km/h) y a la máxima velocidad alcanzada introduciendo un tablón rilem en los centros de los vanos.

Ambas pruebas se han controlado por ordenador y mediante sistemas de medición de alta precisión.

Viaducto sobre el Barranco de los Gafarillos

El viaducto sobre el Barranco de los Gafarillos posee una longitud entre ejes de apoyo en estribos de 432 m, y está compuesto por dos tableros independientes para cada vía, con 15 vanos por tablero, todos de ellos de tipo hiperestático.

El viaducto transcurre en zona de entrevía variable, teniendo una separación de vías de 13 m en el estribo 1 y 6,1 m en el estribo 2.

La tipología estructural es de losa aligerada de hormigón postesado con canto constante de 1,8 m y quince vanos con luces de 20 y 22 metros en los vanos extremos y de 30 metros en los 13 vanos centrales.

Cada uno de los tableros ha sido construido mediante avance por fases sobre cimbra cuajada y aporticada apoyada directamente sobre el terreno.

Se trata de una estructura hiperestática, por lo que sólo existen dos juntas en la unión de los tableros con el estribo 1 (junta fija) y en la unión de los tableros con el estribo 2 (junta móvil).

La cimentación de la estructura se realiza mediante cimentación profunda con pilotes de 1,5 m de diámetro en las pilas 1, 2, 8, 9, 10, 11, 12, 13 y 14 y en el estribo 2, y mediante cimentación directa en las pilas 3, 4, 5, 6 y 7, así como en el estribo 1.

Cada pila está compuesta por dos fustes macizos de hormigón armado de 2,7 m de ancho y 1,8 de espesor en sentido transversal al cauce, con los bordes achaflanados para mejorar el desagüe hidráulico. En las pilas 8 a 14 se realiza una cimentación conjunta para las dos vías dada su proximidad en sentido transversal.

El estribo 2 se proyecta con una cámara hueca que permite el apoyo de un aparato de dilatación de vía.

Con la realización de la prueba de carga del viaducto, cuya cimentación comenzó a ejecutarse en mayo de 2011, se da por finalizada su ejecución.

fuente: http://www.noticiasdealmeria.com/noticia/75035/ALMERIA/Adif-concluye-el-viaducto-del-Barranco-de-los-Gafarillos.html

Anuncian un 'macroproyecto' para convertir en AVE el Corredor Mediterráneo... hasta Murcia

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado que su Departamento licitará en el primer trimestre de 2013 las obras para implantar el ancho de vía internacional UIC (AVE) en el CorredorMediterráneo, un 'macroproyecto' que contará con un presupuesto inversor de 1.400 millones de euros.

Se trata de un proyecto que supone instalar un tercer carril de vía en todo el Corredor desde la frontera francesa hasta Murcia.

Según detalló Pastor, en 2015 se habrán ultimado las obras de esta línea a la altura de Valencia y Castellón, y ya en 2016 en el Corredor a su paso por Alicante.

La titular de Fomento realizó este anuncio durante el acto de presentación de este proyecto, al que acudieron el presidente de la Generalitat valenciana, Alberto Fabra, y el alcalde de la capital de La Plana, Alfonso Bataller.

Pastor avanzó asimismo que Gobierno solicitará financiación comunitaria para costear el proyecto que, por lo tanto, se presentará tanto a los fondos comunitarios de 2013 como de 2014. También se demandará financiación al Banco Europeo de Inversiones (BEI).

La ministra de Fomento destacó que el proyecto del CorredorMediterráneo es el "mejor ejemplo" de que España "tiene futuro y oportunidades" y que el Plan de Infraestructuras del Ministerio de Fomento contempla este proyecto como "el más importante para la competitividad española".

En este sentido, señaló que esta infraestructura ha supuesto el 22,4% del presupuesto del Departamento de 2012 y el 23% del correspondiente a 2013.

Proyecto de ancho AVE

Pastor ha explicado que el proyecto para implantar el ancho europeo en el CorredorMediterráneo supone actuar sobre 569,6 kilómetros de vía, implantando un tercer carril y cambiando el ancho ibérico al ancho internacional. También incluye la construcción de 13 aparcaderos de 750 metros de longitud.

El contempla la compatibilidad de los tráficos de trenes de cercanías y regionales de ancho ibérico, que seguirán funcionando, y los de mercancías en ancho internacional.

En este sentido, apuntó que se intentarán "minimizar" las afecciones a las líneas ferroviarias, de tal forma que, cuando haya que alterar el transporte ordinario, habrá "siempre" un transporte alternativo.

El proyecto se dividirá en tramos. El que une Castellbisbal-Tarragona tendrá una inversión estimada de 416,6 millones de euros y supondrá actuar sobre 97 kilómetros, en los que se dará acceso en ambos anchos al Puerto de Tarragona y a sus petroquímicas. Las obras se licitarán a principios de 2013.

De su lado, el tramo Tarragona-Vandellós-Castellón-Valencia-Almussafes consta de 278,6 kilómetros y tiene una inversión de 891 millones de euros. Las obras se licitarán también en el primer trimestre de 2013 y estarán ultimadas en 2015. Pastor ha aclarado que, con estas actuaciones, se obtendrá un ahorro de tiempo, que, según el presidente de la Generalitat, Alberto Fabra, permitirá recorrer Madrid-Castellón en dos horas y 20 minutos.

Entre La Encina-Alicante se actuará en un tramo de 64,5 kilómetros, se invertirán 160 millones de euros y la redacción del proyecto se terminará a mediados del 2013, por lo que las obras estarán finalizadas en 2016.

Finalmente, el tramo Alicante-San Isidro-Murcia-Cartagena se compone de 129 kilómetros y contará con una inversión de 244,23 millones de euros. Los proyectos de este tramo estarán terminados a finales de 2013 y las obras finalizarán en 2016.

fuente: http://www.ideal.es/almeria/20121218/mas-actualidad/andalucia/anuncian-macroproyecto-para-convertir-201212181737.html

El Ayuntamiento no ve beneficios económicos en Minas de Alquife

El Ayuntamiento de Almería ha solicitado a la Junta de Andalucía que no dé el visto bueno a la petición de reabrir la actividad en Minas de Alquife. Muchos son los motivos que se dan en un informe técnico elaborado desde Urbanismo en el que, además de los consabidos problemas en la llegada del ferrocarril al puerto, bien soterrando la conexión por lo que pudiera tardar este proyecto, bien por la rotunda negativa a conectarlo en superficie, se esgrime la posible contaminación acústica y se dedica un apartado al impacto visual que generaría la obra necesaria en el puerto.

Según el informe, el documento en el que Minas de Alquife solicita la reapertura “prevé una salida de 4 millones de toneladas de mineral de hierro del Puerto de Almería a través del Muelle de Pechina”, se indica que la “descarga en barcos se realizaría cada 10 días” con lo que es necesario construir en la zona portuaria un silo con capacidad para 240.000 toneladas. Para ello, sería necesario que esta infraestructura contara con “400 metros de largo y más de 20 metros de alto”, un tamaño que desde el Ayuntamiento ven problemático por su “impacto visual”.

En cuanto al impacto socioeconómico que podría tener un proyecto de esta magnitud, afirma el informe técnico que solamente se mencionan los que se producirían en la zona del Marquesado del Zenete pero no en Almería, así, se recoge que “en total se crearían 350 puestos de trabajo sin desglose entre puerto y mina”.

Creen desde el Ayuntamiento que para Almería que “orienta su actividad económica al sector turístico y vende un espacio y entornos naturales sin contaminación” los puestos que se creen en el puerto para la carga y descarga de materiales “en modo alguno pueden compensar los perjuicios para el sector de la hostelería y restauración que traería consigo una ciudad ruidosa y con una atmósfera con polvo en suspensión”.


fuente: http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=34765&IdSeccion=2

Reparado el corte en la línea férrea entre Huércal de Almería y la capital por las lluvias

Los daños en la línea de trenes que une la localidad de Huércal de Almería con la capital producidos en la mañana de este domingo por inundaciones como consecuencia de las fuertes lluvias ha quedado reparado a las 13,00 horas, según han informado a Europa Press fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).

Este corte en el tramo ferroviario a la altura del paso elevado de Puche, cerca de la capital almeriense, ha afectado a la circulación de un tren de media distancia procedente de Sevilla, cuyos pasajeros han tenido que ser trasbordados por carretera entre Gádor y Almería ciudad, según han indicado a Europa Press fuentes de Renfe.

La zona del Poniente almeriense ha registrado fuertes lluvias a partir de las 9,30 horas de este domingo, que han ocasionado incidencias especialmente en la capital, donde varias viviendas han resultado anegadas y los bomberos han rescatado a algunos conductores cuyos vehículos han quedado atrapados por balsas de agua formadas en las calles.

Se ha caido el muro del perímetro del Instituto Alhadra que linda con el parque de San Luis, a causa de una gran acumulación de agua, nos cuenta Luis Félix Alonso Maya.

fuente: http://www.ideal.es/almeria/20121111/local/almeria/fuertes-lluvias-anegan-viviendas-201211111235.html

Los daños en la línea de trenes que une la localidad de Huércal de Almería con la capital producidos en la mañana de este domingo por inundaciones como consecuencia de las fuertes lluvias ha quedado reparado a las 13,00 horas, según han informado a Europa Press fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).

Este corte en el tramo ferroviario a la altura del paso elevado de Puche, cerca de la capital almeriense, ha afectado a la circulación de un tren de media distancia procedente de Sevilla, cuyos pasajeros han tenido que ser trasbordados por carretera entre Gádor y Almería ciudad, según han indicado a Europa Press fuentes de Renfe. 

fuente: http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.asp?IdNoticia=34697&IdSeccion=2